基于手机信令的全社会公路旅客出行量测算方法

为了准确统计全社会公路旅客出行量,针对传统公路客运量统计口径小、覆盖范围不全、无法全面反映公路旅客实际出行情况的问题,基于手机信令数据,通过用户位置识别、旅客出行链整理、旅客出行方式判别、城区范围划分及数据多层扩样,构建了全社会公路旅客出行量测算方法.为了验证所建方法的准确性和合理性,以京津冀地区的手机信令数据为例,对...     

基于专项调查的属地与工具运输量分析——以辽宁省为例

我国铁路、民航等运输量统计都能够获得属地区域运输量,但公路运输量统计调查得到的是工具运输量,难以获得属地公路运输量,运输量统计与经济社会发展指标脱节.为了研究属地运输量,以2013年交通运输业经济统计专项调查为契机,有效利用全国各省专项调查数据,以辽宁省为例,探索分析公路属地客运量和属地货运量,并比较工具运输量与属地运输量的区别,进行流量流向分析.属地客运量与工具客运量基本相同,市级属地客运量与工具客运量的比值在0.91～1.15之间;属地货运量与工具货运量差异相对较大,市级属地货运量与工具货运量比值在0.70～1.68之间.在公路属地运输量基础上,进一步综合铁路、民航、水运等其他运输方式数据,可形成完整的区域综合运输量数据,进而深入分析研究交通运输与经济社会发展的协调关系,从而为有效推动综合运输体系协调发展奠定基础.     

数字

32.4亿人和2811亿人公里4月份,全社会客运量、旅客周转量分别为32.4亿人和2811亿人公里,同比增长5.9%和6.4%。其中,铁路、公路、民航的客运量、周转量分别增长6.4%、2.1%、5.9%、7.3%、9.2%和11.3%。1～4月份,全社会累计完成客运量、旅客周转量分别为132.0亿人和11817亿人公里,同比分别增长6.0%和8.1%。     

国内动态

交通运输部将大力推广电子不停车收费技术;我国2月份公路客运量占全社会客运量比重同比下降;今年2月国内中卡回暖重卡持续旺销;轻、微卡销量增势平稳;1～2月广西汽车产品出口劲增……     

主成分回归的新疆兵团道路客运量预测

道路客运量预测是道路运输业规划的基础工作,科学准确地预测新疆生产建设兵团道路客运量是制定其运输业发展规划、发展战略的重要理论依据。根据新疆生产建设兵团道路旅客运输业发展特点,运用spass统计软件,综合主成分分析法和全回归法,确定道路客运量的主要因素,构建客运量预测模型,实现spass主成分回归分析在新疆生产建设兵团道路客运量预测中的应用。     

“非典”对我国客货运输的影响

[公路客运] 今年4月份我国全社会的客运量比去年同期下降了6.9％,客运周转量同比下降8％,增幅比一季度分别下降12.1和17个百分点。进入5月份,客运量下降幅度明显加大,1至5日的客运量同比下降67％。“非典”疫情对公路运输的影响首先是部分线路被迫停运,其次客流减少和由于购买消毒用品带来的运输成本增加,使得一些客运站场处于入不敷出的营运状态。     

基于Pearson相关性分析的交通枢纽站客运量预测模型分析研究

2020年初，新冠疫情爆发，居民日常出行量大幅降低，未来客运量难以预测。客运量作为道路交通规划、设计、建设的重要指标，预测结果将直接影响城市道路运营效率和经济效益。为精准预测后疫情时代客运量未来发展趋势，研究以重庆四公里交通枢纽站交通客运量为预测对象，运用多种定量预测方法分别预测未来客运量，利用Pearson相关性分析，找到了适用于未来客运量预测较优的预测模型。     

曲线拟合度分析在公路客运预测中的应用

对公路客运量预测方法进行了介绍,阐述了回归预测中引入曲线拟合度分析法的作用,对曲线拟合度分析法的预测思路与方法进行了介绍,选取杭州市＂十一五＂期间客运量与生产总值数据来构建货物运输量预测模型,对＂十二五＂期间客运量进行了预测,提高了公路客运量预测对于交通规划的指导作用.     

曲线拟合度分析在公路客运预测中的应用

对公路客运量预测方法进行了介绍,阐述了回归预测中引入曲线拟合度分析法的作用,对曲线拟合度分析法的预测思路与方法进行了介绍,选取杭州市"十一五"期间客运量与生产总值数据来构建货物运输量预测模型,对"十二五"期间客运量进行了预测,提高了公路客运量预测对于交通规划的指导作用.     

以客流规律为依据的城乡公交运行优化模式研究

研究了城乡公交客流量的变化规律,提出了由稳定部分与机动部分相结合的城乡公交运行优化模式。指出该模式可以有效地解决城乡公交月平均日客运量、客运量时变化与客运量方向分布三者变化较大的难题,降低城乡公交线路的运行成本,提高经济效益,改善服务质量。     

全国商用车市场201O年6月销售统计数据

1,各图中的原始数据均来自《中国汽车工业产销快讯》; 2、客车：老统计口径之大型＋小型＋轻型=新统计口径之客车整车＋客车底盘（非完整车辆）; 3、卡车：老统计口径之重型＋中型＋轻型＋微型=新统计口径之货车＋货车底盘（非完整车辆）＋半挂牵引车。     

北京公交客运量持续增长公交集团营运延时方便市民出行

今年以来．北京公共交通客运量持续增长。据北京市交通委统计．今年工作日公共交通日均总客运量达到1943万人次，比2010年同期（1870．4万人次）增长3．9％。为进一步方便市民出行，4月26日前，北京公交集团今年第一批线路延时陆续完成。     

“十一五”中国综合交通运输需求保持快速增长

国家发展改革委综合运输研究所日前出炉的一份研究报告根据对交通运输的需求形势分析．预测指出，“十一五”时期，全社会客运量、客运周转量、货运量、货运周转量的年均增长速度将分别为6．3％、5．1％、5．9％和4．7％；到2010年，其运输量将分别达到250亿人、22000亿人公里、196亿吨和86545亿吨公里。     

2003年公路水路交通行业发展统计公报（下）

受非典影响，公路客运有所下降，2003年全社会完成公路客运量146.4亿人，旅客周转量7695.6亿人公里，分别比上年减少1.1亿人和110亿人公里，公路货运继续增长，2003年全社会完成公路货运量116.0亿吨，货物周转量7099.5亿吨公里，分别比上年增加4.4亿吨和317亿吨公里。     

全国商用车市场2009年9月销售统计数据

1、各图中的原始数据均来自《中国汽车工业产销快讯》；2、客车：老统计口径之大型＋中型＋轻型=新统计口径之客车整车＋客车底盘（非完整车辆）。3、卡车：老统计口径之重型＋中型＋轻型＋微型=新统计口径之货车＋货车底盘（IP完整车辆）＋半挂牵引车。     

全国商用车市场2010年1～2月销售统计数据

1、各图中的原始数据均来自《中国汽车工业产销快讯》;2、客车:老统计口径之大型+中型+轻型=新统计口径之客车整车+客车底盘(非完整车辆);3、卡车:老统计口径之重型+中型+轻型+微型=新统计口径之货车+货车底盘(非完整车辆)+半挂牵引车。     

全国商用车市场2009年4月销售统计数据

1、各图中的原始数据均来自《中国汽车工业产销快讯》;2、客车:老统计口径之大型+中型+轻型=新统计口径之客车整车+客车底盘(非完整车辆);3、卡车:老统计口径之重型+中型+轻型+微型=新统计口径之货车+货车底盘(非完整车辆)+半挂牵引车。     

全国商用车市场2011年5月销售统计数据

1、各图中的原始数据均来自《中国汽车工业产销快讯》;2、客车:老统计口径之大型+中型+轻型=新统计口径之客车整车+客车底盘(非完整车辆);3、卡车:老统计口径之重型+中型+轻型+微型=新统计口径之货车+货车底盘(非完整车辆)+半挂牵引车。     

全国商用车市场2013年4月销售统计数据

1、各图中的原始数据均来自《中国汽车工业产销快讯》;2、客车:老统计口径之大型+中型+轻型=新统计口径之客车整车+客车底盘(非完整车辆);3、卡车:老统计口径之重型+中型+轻型+微型=新统计口径之货车+货车底盘(非完整车辆)+半挂牵引车。     

全国商用车市场2009年6月销售统计数据

1、各图中的原始数据均来自《中国汽车工业产销快讯》 2、客车：老统计口径之大型＋中型＋轻型=新统计口径之客车整车＋客车底盘（非完整车辆） 3、卡车：老统计口径之重型＋中型＋轻型＋微型=新统计口径之货车＋货车底盘（非完整车辆）＋半挂牵引车。