温拌再生沥青混合料路用性能分析

为深入研究不同比例旧料掺量对沥青混合料路用性能的影响,通过对旧料沥青性能进行分析,确定再生剂最佳掺量,借助车辙试验、小梁弯曲试验、冻融劈裂试验对再生沥青混合料的路用性能进行系统研究,试验结果表明,温拌再生沥青混合料低温性能和水稳性能高于热拌再生沥青混合料;掺加旧料对温拌沥青混合料的动稳定度在一定程度上有所改善。     

厂拌热再生沥青混合料性能影响因素分析评价

基于正交试验设计方法,以大量的室内再生沥青混合料路用性能试验为基础,对旧料掺配率和拌和工艺两种因素进行分析。结果表明,不同的拌和工艺对厂拌热再生沥青混合料的高温抗车辙、抗水损害性能影响显著,而旧料掺配率对再生沥青混合料的低温抗裂性能影响显著。旧料掺配率为30%以及采用旧料和再生剂在热熔状态下先行拌和,之后加入新补充的石料,再加入新补充沥青和矿粉,该种拌和工艺生产的再生沥青混合料综合性能理想。     

植物油再生沥青混合料路用性能评价

通过室内试验确定了植物油再生沥青混合料配合比、再生剂掺量等参数,并对不同旧料比例、不同再生剂混合料性能进行对比分析。结果表明,旧料掺量分别为20%和35%时,植物油再生混合料比RPO再生混合料动稳定度分别提升7.8%和7.0%;对于低温性能的改善,旧料掺配比例在20%~35%间,存在最佳掺量值;当旧料掺加量为20%时,植物油再生剂水稳定性比老化前的混合料有了一定程度的改善。     

几种不同废旧沥青混合料厂拌热再生试验研究

通过对不同老化程度、不同掺量的旧沥青混合料再生试验,对比分析了旧料性能、是否添加再生剂及旧料掺量对再生沥青混合料性能的影响。研究成果可为旧沥青混合料厂拌热再生工程应用提供参考,有助于厂拌热再生技术的推广和应用。     

厂拌热再生沥青混合料低温抗裂与水稳定性研究

基于室内试验测定了回收沥青面层材料中旧沥青、旧集料,新加沥青、新加集料及再生剂的各项性能指标;通过马歇尔试验确定了不同类型再生沥青混合料(AC-16C和AC-13)的最佳沥青用量。通过低温小梁弯曲试验和冻融劈裂试验,分析了不同旧料掺配比例、不同旧料类型、是否添加再生剂及二次老化前后混合料的低温抗裂性与水稳定性。结果表明:再生沥青混合料随旧料掺配比例的增加低温性能逐渐变差;短期水损害对其稳定性影响不大,但抵抗长期水损破坏的能力却大幅下降;旧料类型对再生沥青混合料性能的影响关联不大;添加7%~9%掺量的再生剂对其低温抗裂与水稳定性能的改善效果优于10%掺配比的再生混合料,基本接近新拌沥青混合料;二次老化后再生沥青混合料低温抗裂性能下降较快,虽仍可抵御短期水损害,但对其长期水稳定性影响较大,建议添加一定比例的再生剂。AC-13型再生沥青混合料抵抗低温开裂与水损破坏的能力相比于AC-16C型级配更强,更适合做上面层。     

沥青路面旧料精分离技术与大比例再生技术在高速公路中的应用

基于沥青路面旧料(RAP)精细分离、新旧沥青融合、全过程质量控制三项核心技术的研究,将旧料(RAP)掺加比例70％的超大比例厂拌热再生、旧料(RAP)掺加比例27％的SMA表面层再生、旧料(RAP)掺加比例100％的全比例冷再生微表处技术成功应用在了桓永高速公路路面维修工程中,再生沥青混合料高、低温性能均达到了规范对全...     

冻融循环对再生沥青混合料低温抗裂性能的影响研究

从沥青路面低温裂缝产生的原因入手,分析了裂缝类型和裂缝的影响因素及其对道路的危害。为了研究冻融循环对再生沥青混合料的低温抗裂性能的影响,采用小梁低温弯曲试验进行研究,再生沥青混合料的级配为AC-16和AC-20,研究的冻融试验方案是根据研究所在地气候特点及相关文献的冻融试验方法确定,冻融循环次数分别为0、6、9和12次。对比不同冻融循环次数对再生沥青混合料的弯拉应变试验结果的影响,结果表明,随着冻融循环次数的增加,再生沥青混合料的弯拉应变逐渐减小,并且随着旧料掺量的增加,再生沥青混合料受到冻融循环的影响越大;级配AC-20与级配AC-16相比,级配AC-20受到冻融作用的影响更显著;通过分析低温弯曲试验结果变化规律,AC-16的最佳旧料掺配率是19. 8%,AC-20的最佳旧料掺配率为16. 4%,这样既能够确保道路使用的寿命又能尽可能多地利用旧料。     

沥青混合料旧料热再生技术在公路养护中的应用

旧料热再生技术应用可有效解决旧路维修养护造成的环境污染及资源浪费,本文结合相关调研及试验研究成果,分析了旧料热再生技术中配合比设计中旧料产量的比例,以及再生剂的性能和掺加剂量对再生沥青混合料路用性能的影响,并结合实体工程评价了再生沥青路面的性能及应用于普通公路养护工程中的适用性。     

再生沥青混合料路用性能及路面修补应用研究

通过采用高温车辙试验、小梁弯曲试验、冻融劈裂试验以及4点梁疲劳试验方法,研究了旧沥青混合料掺量对再生沥青混合料各项路用性能的影响。研究表明:旧料的掺入可以有效提升混合料的动稳定度;旧料的掺入会导致混合料的低温抗裂性能、抗水损害性能以及抗疲劳性能逐渐下降;在保证再生沥青混合料路用性能满足规范要求的同时,综合对旧沥青混合料利用率最大化的考虑,确定了旧沥青混合料40%的较优掺量,并结合实际工程验证了该旧料掺量再生沥青混合料良好的路面应用效果及经济效益,研究成果可为废旧沥青混合料的再回收利用研究提供有益参考。     

高模量沥青混合料疲劳性能试验研究

采用控制应力的方式进行三分点加载的弯曲试验对不同级配、不同油石比、不同旧料掺量下的高模量沥青混合料疲劳特性进行了试验研究。试验结果表明:接近AC-20中值的级配C疲劳性能最优;随着油石比的增大,高模量沥青混合料的疲劳性能不断提升;掺加旧料后,高模量沥青混合料的疲劳性能有所降低。随着旧料掺量的增加,混合料的疲劳性能先提高后降低,在旧料掺量为40%时达到最优。     

沥青路面就地热再生技术应用研究

沥青路面就地热再生技术就是将旧沥青路面经过表面加热、翻松铣刨,并掺入一定比例的新骨料、新沥青、再生剂等,利用移动式的就地拌和设备进行加热拌和,将热再生混合料铺筑成为新的沥青路面面层的一种再生技术。沥青路面就地热再生可100%利用旧路面沥青混合料,是一种经济、环保、可靠的沥青路面养护维修技术,具有广阔的推广应用前景。本文详细介绍了沥青路面就地热再生在开阳高速公路维修中的应用情况,包括方案设计、配合比设计及施工工艺等。     

就地热再生技术在石安高速的应用

通过试验分析沥青路面材料的性状,添加部分新沥青、适量的再生剂和新集料,采用马歇尔设计方法进行再生沥青混合料配合比设计,并对再生沥青混合料路用性能进行研究,可供同行参考。     

热再生改性沥青SMA混合料配合比设计研究

通过对原材料进行试验分析,确定了新旧混合料、再生剂和新纤维的掺配比例及其相关技术参数,并对再生混合料进行了验证,为今后的热再生SMA配合比设计积累经验。     

集料吸水率对沥青混合料最佳油石比的影响

试验时发现集料吸水率对沥青混合料最佳油石比有着较大的影响。采用正交试验方法分析集料吸水率、纤维用量、水泥掺量及成型温度这4个因素对沥青混合料最佳油石比的影响程度。试验结果表明:在4个因素中,纤维用量对沥青混合料最佳油石比的影响最大,而集料吸水率的影响有所减弱。通过验证试验得出:沥青混合料中添加纤维能有效地减小集料吸水率的波动对沥青混合料最佳油石比的影响。     

泡沫沥青冷再生半柔性基层性能研究

采用旧沥青路面铣刨混合料,用泡沫沥青和水泥复合作再生稳定剂进行现场冷再生碾压成型形成半柔性基层。从材料的选取与级配的组成、沥青的发泡条件、油石比出发,研究了泡沫沥青的发泡性能和泡沫沥青冷再生基层的物理性质和强度特性。试验得到了沥青的最佳发泡条件和混合料的最佳含水量和最佳油石比,表明其强度能够满足路面设计规范关于基层设计参数的要求。     

乳化沥青冷再生基层施工工艺及质量控制

依托江西九景（九江-景德镇）高速公路旧沥青路面大修试验路工程,分析掺加水泥的乳化沥青冷再生机理,对乳化沥青厂拌冷再生基层施工技术及质量控制进行深入探讨,可为省内外高等级公路沥青混合料冷再生技术的利用提供理论和技术支撑。     

二灰稳定废旧沥青混合料用作路面基层的研究

基于对铣刨法破除旧沥青路面所得废旧沥青混合料颗粒级配特性的分析,探讨了在废旧沥青混合料中掺加一定量的砂用石灰和粉煤灰稳定作路面基层混合材料的可行性,提出了满足基层强度和抗裂性要求的按集料振实空隙率控制二灰用量的配合比设计方法,通过室内试验数据及现场施工实测弯沉值验证了该技术的科学性和实用性。     

加纤维沥青混凝土用于桥面铺装的路用性能及施工研究

通过研究普通沥青和纤维沥青混合料的各项路用性能及力学性能,结果表明添加纤维后能够显著改善沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性能,并且能够有效地增加混合料的整体性和柔韧性,比较适宜做桥面铺装材料.     

聚酯纤维在沥青混凝土路面中的应用

聚酯纤维作为一种良好的沥青混合添加材料．在沥青路面工程中的应用起来越广泛。通过室内对比试验,分析了添加聚酯纤维后对沥青混合料性能的影响,并结合实际工程进行了试验检测分析。     

布敦岩沥青改性沥青路用性能试验研究

随着国内对天然沥青的日益重视,布敦岩沥青改性沥青由于其良好的技术性能而备受关注。大量的室内试验分析证明,混合料掺加岩沥青后高温稳定性有一定程度的提高,水稳定性显著提高,但是沥青混合料低温抗裂性能稍有降低。