船舶硫氧化物排放控制法规分析

分析欧盟、北美以及中国有关船舶硫氧化物排放控制法规,包括排放控制区域范围、履行MARPOL公约附则VI的时间节点和硫排放限值,指出排放控制区正趋扩大,硫氧化物排放控制法规日趋严格,部分地区履约时间提前,减少船舶硫氧化物排放已成为必然趋势。     

船舶硫氧化物的排放控制

首先介绍MARPOL73/78公约及相关法令对SOx排放的要求,阐述降低SOx排放的三种方法,并从各自优劣、应用前景等方面进行分析,以期为船东和航运公司选择合适的降硫措施提供一定的依据。     

关于如何应对IMO关于硫氧化物排放控制要求的研究

面对关于船舶硫氧化物排放越来越严格的法律法规要求,特别是MARPOL公约附则VI的规定,各船东及相关人员都应尽快制定应对方案。文中对如何满足公约要求的三种可能方法：使用低硫油、加装废气清洗装置和改用LNG燃料进行了研究,分析并比较了每种方法的优缺点,供有关决策者参考。     

浅谈MARPOL公约大气污染排放控制的规定

分析MARPOL公约附则VI"防止船舶造成空气污染规则"生效后对船用柴油机废气排放氮氧化物含量和硫氧化物含量的控制要求,提醒广大航海业者充分掌握公约附则VI有关规定以及达到履约的技术标准和重要意义.     

硫排放提上国际海事组织伦敦会议议程

正政府和行业代表于2013年9月10日在伦敦会面讨论在将来使用能减少船运污染的低硫燃料的可行性。防止船舶污染国际公约附则VI对于低硫燃料的要求是该会议的主题。该会议作为伦敦国际船运周的一部分,于国际海事组织总部举行,是由英国船运部长Stephen Hammond MP和国际海事组织秘书长关水康司共同主持的。     

船舶柴油机NOx排放的技术特点

随着人们对环境保护、大气污染控制等愈加重视,控制船舶柴油机NOx排放污染的技术研究将是未来柴油机技术发展的重要课题。本文介绍了几种较好的控制NOx排放技术并进行了分析。     

北海硫氧化物排放控制区域规定自2007年11月22日起实施

在MARPOL公约附则Ⅵ防止船舶造成大气污染规则有关修正案生效1年后，自2007年11月22日起，在北海（the North Sea）作业的船舶必须表明遵守严格的新废气排放标准，充分执行北海硫氧化物排放控制区域（SECA）规定。在SECA内，船上所用燃料中硫含量不得超过1．50（质量分数）。作为备选方式，船舶必须安装一个废气排放清洁处理系统。根据有关规则，波罗的海区域（the Baltic Sea Area）也已被指定为硫氧化物排放控制区域，并且自2006年5月19日以来，已按规定实施和运作。     

VLGC硫氧化物排放控制技术的应用和 成本研究

面对日益恶化的生存环境,有关国际组织及国家相继以法律法规的形式对船舶的硫氧化物(SO_X)排放加以控制,在满足各国排放标准的前提下,选择一种合适的排放控制技术,对船舶的建造及营运非常重要。目前使用低硫燃油、清洁燃料、废气滤清系统等是主流的船舶SO_X排放控制措施。文章以江南造船自主研发的VLGC(Very Large Gas Carrier)为例,从初始投资、燃油/燃气消耗费用、使用效果等方面探讨不同排放控制技术的利弊。     

船用电控柴油机的排放控制技术与试验

介绍MARPOL73/78公约附则VI《防止船舶造成大气污染规则》,针对新型船用低速电控柴油机利用共轨系统控制并优化燃烧过程,采用低NOx喷嘴、延迟燃油喷射、增加压缩比、无烟运行模式等降低排放的措施与试验,结果表明船用电控柴油机的排放完全符合IMO排放规则。     

船用电控柴油机的排放控制技术与试验

本文介绍了MARPOL73/78公约附则VI《防止船舶造成大气污染规则》,概括了船用柴油机排放控制技术,主要阐述了新型船用低速电控柴油机利用共轨系统控制并优化燃烧过程,降低排放的措施与试验,并得出船用电控柴油机的排放完全符合IMO排放规则的结论。     

钻孔灌注桩的施工技术和质量控制

主要介绍钻孔灌注桩的施工技术及质量控制要点。     

基于四卷筒组合技术的集装箱门式起重机联合运行控制

集装箱起重机的小车布置形式对整机性能有十分重要的影响。常规集装箱门式起重机,如通用型轮胎式集装箱门式起重机、轨道式集装箱门式起重机等,均采用自行式小车,起升机构和小车运行机构为2套独立机构,起升机构和小车机构的电机、减速器、制动器、卷筒等均布置在小车上。