中国建造最大散货船“德梅”轮首次出口美国

由我国自行设计建造的 “德梅”轮,提前一个月,于8月28日在上海命名交付。这艘由中国船舶工业集团公司属下的上海外高桥造船有限公司为美国福茂航运公司“度身定制”的绿色环保型17.5万吨好望角型散货船,是迄今为止我国出口美国的最大吨位散货船。据介绍,“德梅”轮长289米,两柱间长279米,型宽45米,型深24.5米,设计吃水16.5米,航速15节,是目前中国建造的最大吨位散货船。美国福茂航运公司高级副总裁赵安吉小姐日前在美国为“德梅”轮起了个美丽、气派的别名“绿色好望角号”,表达了美国福茂航运公司高层的美好愿望,也表达了美国航运界对中国…     

中国造船史上又一个高峰——我国最大吨位FPSO“海洋石油113”号建造交付纪实

晴明的初夏,上海外高桥造船有限公司又传来一个“惊人”的喜讯:由我国自行设计制造的17万吨级海上浮式生产储油船(FPSO)“海洋石油113”号,提前23天命名交付,由此创造了我国造船史上又一项新的记录。6月8日下午,上海市副市长胡延照、中国船舶工业集团公司总经理陈小津、中国海洋石油总公司总经理傅成玉以及众多国内外航运、造船、金融界人士在现场见证了“海洋石油113”号命名完工暨交接的历史性的一刻:随着船名的幕布拉开,掌声和鞭炮声阵阵响起,无数只彩色气球飞向庞大而簇新的“海洋石油113”号船体,庆贺上海外高桥造船公司在中国造船业…     

海峡两岸的合作结晶——记17.5万吨好望角型散货船“中华富进”号在沪命名交船

“我命名你为‘中华富进＇,你将带着中华儿女的祝福,满载大宗物资,航向世界,纵横三洋;一帆风顺,繁荣工商.创造民富国强、进步及希望.”当两位来自海峡两岸的少女站在上海外高桥造船有限公司3号码头旁分别用中、英文朗诵完为“中华富进”号轮的命名辞,在场的中国船舶工业集团公司总经理陈小津、“中国航运股份有限公司”董事长彭荫刚与100多位来自海峡两岸的少年儿童,200多位来自中国大陆、香港、台湾以及美国、韩国、日本、泰国等世界各地政界、经济界、航运界、造船界、金融界的客人顿时发出了热烈的掌声,共同见证了海峡两岸造船与航运合作的又一结晶--“中华富进”号轮的诞生.     

沪东中华造船信息

国内建造的最大成品油轮“红海豚”号交船　　由沪东中华造船(集团)有限公司为意大利海豚油轮公司建造的72 0 0 0吨成品油轮“红海豚”号日前在沪正式交付船东,并举行了交船签字仪式。该轮总长2 2 8.6 0米,两柱间长2 18.6 0米,型宽32 .2 6米,型深2 0 .2 0米,设计吃水12 .5 0米,结构吃水14 .0 0米,主机采用沪东重机公司自行制造的B&W 5S6 0MC C型大功率船用柴油机。据悉,该轮不仅具有较高的技术含量,而且属绿色环保型油轮,是该公司为意大利海豚油轮公司建造的批量船舶,标志着国内船舶企业在此建造领域的又一新拓展。(邵天骏)为比利时建造…     

“和平”号的西非之旅

<正>一艘20世纪50年代末中国人自己建造的5000吨级小货轮,建造周期比日本同期一艘同型船还少53天。她以独特的方式加入了新中国远洋船队。1962年11月17日,她又拓延当年郑和船队冒险开辟的古老航线,装载着中国援助几内亚国家建设的机械设备和技术专家踏上了遥远的西非之旅。这是建国以来,飘扬     

燕雀焉比鸿鹄志——从台湾“锦江”级的现代化改装看两岸导弹艇的最新发展

台湾海军的导弹艇 台湾海军导弹艇的研制和装备时间较晚，主要原因在于以下几个方面。     

共同守护这片蔚蓝——浅谈台湾海峡水域溢油应急计划的制定与实施(上)

一、溢油应急计划的由来及其在中国的进展 1.主要海运国溢油应急计划的制定情况 60年代末到70年代是世界油轮船队大发展的年代,接踵而来的船舶重大溢油事故给沿岸各国带来了巨大危害,引起了许多国家的重视.美国、加拿大、日本和一些欧洲国家开始确立专门的海上执法机构负责对船舶排污进行监督和对船舶溢油事故进行处理.     

台湾海峡宗教直航研究

妈祖信仰流传千年,"妈祖文化"是连接两岸亲情的纽带,台湾有1 400多万妈祖信徒热切希望前往福建湄洲岛妈祖发祥地朝拜,由于历史原因两岸民间朝拜不能直航.近年来两岸关系逐步缓和,每年绕道往湄洲朝拜的台湾信徒不少于10万人.为此,我国政府积极准备,寻找解决台湾妈祖信徒朝拜的途径与办法.     

海峡西岸经济区建设与两岸的和平合作双赢

自2001年2月以来,福建省政府便开始积极规划海峡西岸经济区(以下简称"海西区")计划,2004年初,福建省提出建设"海峡西岸经济区"的战略构想,在2005年两会期间,再次提出"海峡西岸经济区"建设构想.     

台湾海峡船舶碰撞事故分析与研究

此文根据台湾海峡近10年船舶碰撞事故的统计资料，分析海峡内发生船舶碰撞事故的规律、影响因素及成因等，提出减少台湾海峡碰撞事故的建议与对策。     

台湾海峡船舶交通安全的综合评价

综合考虑台湾海峡的交通量、航行环境、海上交通事故等多种因素,建立评价台湾海峡船舶交通安全的指标体系,同时运用模糊数学原理构建每个评价指标的隶属度的模糊子集,并由层次分析法得到每个指标的权重,从而建立综合评判模型,对海峡交通安全进行定量的评价,为台湾海峡定线制的实施,改善台湾海峡交通状况提供科学的依据。     

直接通航未来两岸航运的必然模式

在台湾海峡两岸航运界人士的共同努力推动下,两岸航运交流取得可喜的成绩,现已形成三种通航方式,即:两岸试点直航、两岸三地航线和金门与厦门、马祖与马尾直航.但现有通航方式局限性很大,严重制约着两岸经贸、科技和文化的交流和发展,在两岸航运交流中这三种通航方式只是过渡的形式,只有直接通航才能适应和满足两岸不断增长的经贸、科技、文化交流和发展的需要,因此将成为未来两岸间航运的必然模式.     

狭缝中的“米格走廊” 从朝鲜战争中的米格-15看台海空战

朝鲜战争是第二次世界大战后爆发的规模最大的局部战争，虽然其持续时间和装备技术水平无法与越南战争和海湾战争相比，但是战争中参战国家之多、兵力之众和伤亡之惨重都是二战后空前的。中国人民志愿军入朝鲜参战后起到了改变战争进程和结果的作用，将“联合国军”由鸭绿江打回三八线的战绩使中国的军威和国威达到了前所未有的高度。     

浅谈桥梁涵洞两端跳车的原因和处理

从设计、施工等多个角度对桥梁涵洞两端产生跳车的原因进行了深入分析,并在此基础上提出了相应的防治措施,为以后同样问题的设计及施工处置提供了有益的参考。