从美国汽车大王三起三落看企业领导体制的四次变迁

现代企业领导体制,曾经历过四次变迁。那就是:从家长制的行政领导、“硬专家”进行领导、职业“软专家’’领导到专家集团领导。每一次变迁都给科学、技术和生     

从美国汽车大王三起三落——看企业领导体制的四次变迁

现代领导体制曾经历过四次变迁,那就是:从家长制的行政领导、硬专家转行领导、职业“软专家”领导到专家集团领导。每一次变迁都给科学、技术和生产带来了发展的动力。凡是顺应这个潮流的企业或研究机构,都取得不同程度的进展,反之,就遭到挫折或失败。美国著名的福特汽车公司的经历就是明显的一例。     

“20佳”评审专家寄语

评审专家：王凯明（北京汽车研究所高级工程师） “20佳”维修工具这一评选活动可以鼓励生产厂商不断推出新的产品和改进产品质量,以满足维修行业发展的需求,同时也为维修企业和生产厂家建立信息沟通的桥梁。使维修企业了解维修设备和仪器的发展。     

专家号脉经济“三高”富贵病

经济专家认为，中国宏观经济运行呈现“三高”：高房价、高股价、高CPI，就像现代都市人患上高血压、高血脂、高胆固醇的“富贵病”，在内部结构上出现失衡。目前要解决两个问题：一是稳定金融市场的波动，二是从生产的根本环节上稳定经济运行。研究者要做足功课才好讲话。[编者按]     

专家预测：下半年专用车市场至少疲软三个月

“2008年的专用车市场将会出现冰火两重天的局面”，这是去年专家做出的预测。 6月份刚刚过去，专家去年的预测就已经得到初步的验证，与上半年专用车市场如火如荼的局面相比，几乎所有生产企业都在6月份明显感觉到“寒潮”的到来。     

话说重庆“摩托帮”

重庆“摩托帮”,主要是指重庆从事摩托车发动机及配套件生产的乡镇企业和民营企业。“摩托帮”曾依靠重庆骨干摩托车企业而“一夜暴富”,但终究“好景不长”。今后的路究竟在何方,很让人费思量。由此建议当地政府集训渝军,力主联合,建立集团军,早日走上那条通往发展、繁荣的大道:     

马车与马 整合也是创新

现代企业的结构调整，般包括软硬两个方面：“硬”是资产的重组，“软”就是企业的内部整合。     

工匠精神打造出安凯客车“丁延松汽车试验技能大师工作室”

正近日,合肥市人力资源和社会保障局公布了2019年市级技能大师工作室名单,经过申报推荐、专家评审、实地考察和公示等层层筛选后,安凯客车"丁延松汽车试验技能大师工作室"名列其中,成为市级技能大师工作室。培养技术人才,打造企业硬实力如果说技术是生产的基石,那么技术人才就是企业的硬实力。成立于2014年的丁延松汽车试验技能大师工作室(以下简称"工作室")坐落在安凯客车技术中心整车性能试验室,     

LSC和“传奇”

LSC和"传奇"是美国AIH公司推出的Chopper摩托车。值得注意的是,虽然两者都采用了相同的风冷大双缸发动机,造型也如同孪生兄弟,但LSC和"传奇"的结构有着很大的区别:"传奇"属于软尾式,而LSC则是硬尾式。所谓软尾式(softtail),是指采用车架加摇臂的设计,即车架终止于后轮之前,然后通过摇臂将车架和后轮枢轴连接起来。同时,软尾一般都     

“公交+”让市民“乘”心如意——马鞍山公交2023年发展纪实

<正>城市公交与人民生产生活息息相关,是城市繁荣发展的动脉。2023年以来,马鞍山市公共交通集团有限责任公司（以下简称“马鞍山公交”）围绕优化交通出行的“硬设施”和“软服务”,下好创新、实干“先手棋”,以优化线网、科技“铸安”、适老化服务为重点不断提升公交服务品质,拓展多元化的营运服务,“通游”“通学”“通勤”等个性化的“定制公交”服务,让市民享受到更精准、更高效、更便捷的公交出行服务的同时,折射出城市蓬勃发展的活力。     

软硬兼修：正翰S600A与Mio C510对比测试

“硬”就是“过硬”．即硬件的质量要好。“软”是指体贴温柔．即制造商要从消费者的角度设计软件．使得软件的操作更方便．舒心，[编者按]     

探讨“自卸车联动式大开度后栏板启闭机构”

这篇文章写得不错,技术方面几乎找不出真正的问题.不过有两点我不太明白,一是拉杆是硬杆还是软链? 如果是硬杆,运动过程中有可能存在死点;如果是软链,在后栏板关闭过程中,可能会出现突然下落的碰撞和振动.二是销轴1的位置能否再向前(尖角部位)移动一点,这对后栏板的关闭是不是会更加可靠些,当然开启时拉杆的拉力也比较大,需要取一个合适的值.     

品味商用车的“豪门盛宴”——汉诺威商用车展

金秋九月,第61届国际商用车展在德国汉诺威举行。这次展会不仅承袭了其100多年的繁华,吸引了众多世界顶级商用车企业同台竞技,而且新产品、新材料、新工艺层出不穷,让人目不暇接,堪称商用车的“豪门盛宴”。记者与来自国内的底盘生产企业、专用车生产企业和相关配套企业的一批专家同行,听取了其对     

谈“零公里”新车

随着单位、个人买车的与日俱增,人们对车的认识也越来越深入,也就越来越重视零公里新车,从谈论、销售,进而热衷于购买“零公里”车。 所谓“零公里”新车,是指一辆驶下生产线之后,只有极少的行驶里程就到达用户手中的汽车。国际汽车工     

专家评论 研发中的“腾势”电动汽车

几个月之前，我有幸被邀请去深圳，参加比亚迪与戴姆勒奔驰公司合资开发“腾势”电动汽车项目的评审工作。我们仔细考察了样车的联合开发现场，听取了中德专家的介绍，对项目的进展感到高兴，对这种合作方式非常赞赏。看好全球新能源汽车的发展势头，2010年比亚迪公司与戴姆勒公司以50：50的比例在深圳成立了“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”，目标是整合戴姆勒公司在电动汽车结构和安全领域的专有技术和比亚迪公司的汽车电池与驱动技术，共同开发面向国内外市场的新一代电动汽车。     

解决企业“三角债”之我见

何谓“三角债”?指的是甲企业欠乙企业的货款,乙企业欠丙企业的货款……,每个企业都是既欠人家的债,又被别人欠债。据报载:至1989年全国企业拖欠货款达1100多亿元。企业之间这种严重拖欠货款的现象,使得一个个企业家寝食难安,“三角债”成了企业身上沉重的包袱,严重影响企业正常的生产经营活动程序。汽车行业企业也不例外。如何解开企业之间的“三角债”呢?以我之见可从下面几个方面去做:     

人才是汽车维修业健康发展的基石（一）——宁波市汽车维修市场人力资源情况调查

随着我国国民经济的持续快速发展，民用汽车保有量迅速增加，与之配套的汽车维修业亦生机勃勃，但市场竞争的焦点不再是厂房、机具、人数的“硬拉锯”，而转为信息、技术、人才的“软较量”。如何让企业认识传统的货币和物力资本的竞争已被人才资源的竞争所取代?如何让企业在新     

痛心的“带土移植”

“带土移植”是经济学界近年来出现的新名词,指的是科研院所机构的科研人员连人带科研成果,从挤得密密麻麻、透不过气来的旧体制、旧机构中挪出来,移植到土壤和环境相对宽松的新体制、新机构里(主要是民营企业),让他们更好地施展才能,让科技成果变成现实的生产力。我国80年代中后期以来涌现出的民营高科技企业,很大一部分就是原有科研机构里的一批有志之士“带土移植”而成的。如联想集团是中科院计算机所的部分人员在柳传志的带领下,冲出藩篱,另组机构,才发展壮大起来,进而把整个计算机所也合并进来的。北大方正集团,如果不是王选教授等人“带土移植”出来,而是仍在原机构里扑腾,恐怕到如今也不会出现“北大方正”。     

提高车辆维修专业训练质量应把握“三个统一”

把握“硬”与“软”的统一，优化教学环境。首先是完善设施，促进硬件过硬。新型车辆的结构更趋复杂、技术含量更高，传统的教学模式已经不能适应当前车辆维修教学的需要。对此，各级应加强研究，积极创新，重点在实现教学的“三化”上下功夫，即：实现教学方法可视化、教学手段模拟化及教学评估标准化。其次是规范训练，保证软件不软。严格规范训练内容，     

从“生产函数”到“契约安排”——企业本质理论认知的演进脉络分析

从新古典主义的“生产函数”，到新制度主义的“契约安排”，形成企业本质理论认知的基本演进脉络。新古典主义企业本质理论认知——生产函数，关注的是企业的技术层面，新制度主义企业本质理论认知——契约安排，关注的是制度层面。事实上，企业是技术与制度的结合，只有综合两个层面，才能形成更为清晰的理论认知。