变频调速系统的三相鼠笼异步电动机(续)

第二讲异步电动机的变频运行原理 (三)恒磁通运行如果电势E_1(而不是电压U_1)随频率f_1线性变化,即保持E_1/f_1为常数,则在包括低频在内的整个频率范围内都可得到恒磁通运行。使用闭环系统可以达到这种要求,在此系统中,可以直接测量磁通并把气隙磁通转换为     

变频调速系统的三相鼠笼异步电动机(续)

第一讲非正弦波电源下三相鼠笼式异步电动机的稳态谐波性能 (四)非正弦波电压下电动机的谐波损耗在非正弦波电源下,谐波将引起附加损耗,其中包括定子谐波铜耗、转子谐波铜耗、谐波铁耗和谐波杂散损耗。 1.定子谐波铜耗由谐波引起的定子铜耗可由下式计算     

变频调速系统的三相鼠笼异步电动机(续) 第三讲变频调速传动系统中三相鼠笼异步电动机参数特点

根据运用方式和负载性质为传动系统选用标准异步电动机的一般方法,在“电机及拖动基础”等书中已有详细的论述,一般异步电动机的设计方法在文献1中已有叙述。这里只根     

变频调速系统的三相鼠笼异步电动机

近来,在调速传动系统中日益广泛地采用三相鼠笼式异步电动机。三相鼠笼异步电动机早为人们所熟悉。但是,这样普通的电动机由静止变频器供电,一定会出现许多新的需要人们深入探索的特点。因此,本刊特约上海铁道学院减英杰老师撰写了本讲座,分期连载。向大家介绍变频调速系统中三相鼠笼异步电动机稳态谐波性能、低频转矩脉动和变频运行原理,给出计算方法,还阐述了电动机参数选择的特点。供有关人员学习参考。本文内容曾在上海铁道学院有关研究生班讲授。     

变频调速系统的三相鼠笼异步电动机(续) 第二讲 异步电动机的变频运行原理

如本文第一讲所述,异步电动机用于非正弦波电源下时,由于谐波的存在,在损耗、效率和转矩等方面产生一些新的特点,但是,通常对异步电动机的正常运行性能仅有很小的影响。因而,在这里讨论异步电动机的变频运行原理时,将只考虑电源电压、气隙磁势和磁通的基波;在分析计算中使用图1-2(a)所示忽略铁耗的基波等值电路,并且忽略磁路饱和与集肤效应。因此,在等值电路中,电阻与频率无     

变频调速系统的三相鼠笼式异步电动机

内容简介随着大功率静止变频技术的发展,在现代调速系统中,趋向于采用静止变频器供电的鼠笼式异步电动机以取代直流电动机。然而,异步电动机在由静止变频器供电运行时,有许多新的特点需要讨论,比如低频下起动问题,变频运行原理及控制方法,运行特性的分析等;此外,由于静止变频器输出的电源波形中含有不可忽视的高次谐波分量,还必须考虑高次谐波的影响。只有弄清上述诸方面的问题,才能为预定的一个调速传功系统合理地选择一个标准系列的异步电动机,或者为新设计变频异步电动机合理地确定其基本设计参数。     

变頻調速系統的三相鼠笼异步电动机(续) 第一讲 非正弦波电源下三相鼠笼式异步电动机的稳态谐波性能

(六) 谐波转矩在非正弦电压作用下,电机气隙中存在基波磁势和一系列时间谐波磁势,因而除基波转矩之外,还产生一系列附加的谐波转矩。这些谐波转矩可分为两类:(a)稳定谐波转矩;(b)振荡谐波转矩。当电压波中有K种电压波形成     

三相异步电动机的调速方法

交流电动机比起直流电动机来,省去了换向器,使得结构更简单、结实、紧凑,它具有维修工作量小、运行效率高、转动惯量小、动态响应快的特点。过去由于对它缺少相应的控制手段,实现速度的调节比较困难,所以在20世纪的大部分年代里,交流电动机主要在不调速的场合应用。     

变频调速异步电动机节能运行的控制方式研究

分析了带风机水泵类负载异步电动机的近似恒磁通控制和最小损耗控制；分析比较了两种控制方式的损耗，对最小损耗控制方式给出了仿真结果，证实了其可行性。     

交直交变频调速传动系统异步电动机电参量测试的研究

介绍一种交直交变频调速传动系统中异步电动机电参量的测试方法，微机与可程控仪器构成的自动测试系统为实现对非正弦信号的采样和分析提供手段，准同步采样技术较好地解决了难以实现同步采样情况下的非正弦量的测量问题，同时利用ＦＦＴ算法实现了谐波参数和转矩的测量．     

异步电动机鼠笼条断裂时的定子电流和漏磁

根据异步电动机定子电流、气隙磁通及漏磁的频谱,可诊断转子鼠笼条断裂等故障.介绍定子线圈串联和并联时定子电流及漏磁频谱的实测结果.     

电流源逆变器——异步鼠笼电机系统在变频调节时的稳态特性分析

本文是另一篇文章“电压源逆变器—异步鼠笼电机系统在变频调节时的稳态特性分析”的姊妹篇。本文推导了用以描述电流源逆变器—鼠笼电机系统的稳态性能的基本公式:电流、电压、磁通链、力矩、效率和功率因数。这些公式适合于电动机或发电机工况下,用来计算变频调节过程中任何稳定状态下各次谐波的有关量值的。最后给出了一个由709通用数字机得到的算例。     

三相异步牵引电动机电力机车的发展

在对BBC1971年制造的电传动内燃机车样机进行了广泛的试验之后,西德铁路决定订购5台E120型由单相15千伏16(2/3)赫芝接触网供电的三相异步牵引的电力机车。机车轴式B_0—B_0,20分钟定额5600千瓦,这就标志着异步牵引电力机车从试验阶段进入了样机试制阶段。E120用的1400千瓦电动机已制成,机车预定1978—1979年间投入运行,为批量生产打下基础。     

大功率变频交流异步牵引电动机研制成功

我国铁路行业首台完全拥有自主知识产权的大功率变频交流异步牵引电动机——JD116异步牵引电动机日前由株洲电力机车厂研制成功。该电动机具有体积小、重量轻、结构简单、性能可靠、维护方便、适合于VVVF电压型逆变器供电等特点，将主要为“蓝箭”号200 km ／ h交流传动电动车组动力车和株洲电力机车厂研制开发的新一代250 km ／ h以下交直交干线电力机车提供牵引电动机。 JD116异步牵引电动机为4极强迫通风三相鼠笼式，其主要技术参数如下：额定功率1 225 kW，额定电压2 105V，额定电流407．8 A，额定频率48．7 Hz，起动转矩 10 440 N*m，绝缘等级200级，质量2 141 kg。 该电动机采用无机壳全焊接复合结构的定子，有效地减轻了电动机重量，改善了定子散热条件和磁路的均匀性；特别设计的转子槽形和转子结构，适用于逆变器供电的多台电动机并联驱动、频繁起动与制动的工况；一端采用绝缘轴承，使轴电流为零，避免了轴承的电流腐蚀；轴承密封采用无接触式迷宫结构，保证了轴承的良好润滑。JD116异步牵引电动机以其优良的性能，将具有良好的市场发展前景。邓日江供稿     

城市轨道车辆三相异步牵引电动机设计要点

针对城市轨道车辆（以下简称城轨车）三相异步牵引电动机的设计，探讨该类三相异步牵引电动机的参数选择、设计计算思路及主要校核计算。     

三相异步电动机过热原因及防止措施

对电力机车三相异步电动机过热原因从启动时间，外加电压，不对称运行，断相，负载增加，内部故障等方面进行了综合分析并提出了预防措施。     

变频异步牵引电动机设计中的一些问题

随着大功率变流技术的迅速发展,由静止逆变器供电的交流变频调速系统正在被广泛采用。因为这种系统具有许多优点,例如:控制灵敏,调节精确,调速范国广,而作为系统的调节对象——三相鼠笼异步电动机,则具有更为优越的技术经济指标。目前,国内外许多方面的工作,都是致力于逆变器本身的研究,而对于调速异步电动机,基本上是采用通常工业用的产品,这无疑会