B级铸钢侧架疲劳试验方案研讨

通过对B级钢与ZG25材料性能的比较，侧架原试验标准的分析，B级钢侧架的寿命估算等研究，就侧架在B级钢下的疲劳试验方案进行了研讨，所得结果可供有关部门参考。     

铁道货车B级钢摇枕、侧架生产问题的剖析

对铁道货车摇枕、侧架的相关技术条件进行了对比，分析总结了通过B级钢生产质量认证的22家工厂在B级钢生产过程中存在的9大问题，提出了改进措施和建议。     

货车螺旋弹簧疲劳寿命可靠性分析

通过对转８Ａ枕簧疲劳试验数据的统计分析及其强度的可靠性校核，找出了影响弹簧疲劳寿命的主要因素。借鉴国内外先进经验，确定了螺旋弹簧的可靠性指标。同时，针对影响弹簧寿命的主要因素提出了相应的意见和建议。     

转8A型转向架侧架疲劳寿命分析

介绍了用有限元技术对转8A型转向架侧架进行疲劳寿命分析的过程和结果，并对侧架疲劳寿命分析提出了几点看法。     

货车铸钢侧架随机载荷谱下的疲劳寿命预估研究

本文以实测的转８Ａ铸侧架随机载荷谱为依据，采用的ＺＧ２３０－４５０铸钢材料的有关材料参数和Ｓ－Ｎ曲线，用局部应力－应变法加上断裂力学方法估算了该侧架的疲劳总寿命，并与名义应力法计算结果进行了比较，计算表明，两种方法所得的疲劳总寿命基本是一致的，本文还对侧架在恒幅脉动载荷作用下用局部应力－应变所得的侧架疲劳裂纹形成寿命进行了实验验证，其结果也是令人满意的。     

B级钢K6摇枕、侧架力学性能的改进

分析了K6摇枕、侧架铸件热处理后力学性能部分项点不符合技术标准的情况．在铸件热处理工艺上进行了改进。     

转8A铸钢摇枕侧架疲劳试验分析

根据载荷环境和有关标准对转８Ａ铸钢摇枕侧架的疲劳试验结果进行了分析，提出了正常产品质量下和满足标准时的疲劳寿命，以提高其使用可靠性。     

铁路货车铸钢侧架Kf值的试验统计研究

采用货车铸钢侧架实物疲劳试验数据，结合ＺＧ２５材料光滑试样的ε－Ｎｆ曲线，根据Ｎｅｕｂｅｒ方程和回归分析方法，对转８Ａ铸钢侧架疲劳缺口系数进行了统计分析，给出了Ｋｆ值的概率分布函数、均值、和标准差，为铸钢侧架在不同载荷下疲劳寿命预测提供了可靠数据。     

用虚拟疲劳样机技术分析转8A型转向架侧架的疲劳寿命

虚拟疲劳样机技术在计算机虚拟现实环境下，以计算机辅助设计（CAD），有限元法（FEM）和多体系统力学分析（MBSDS）为基础，通过数值仿真计算，得到实际构件上的应力分布，再根据这些应力以及作用在构件上的通过数值仿真得到的随机载荷和相应的材料特性曲线，应用疲劳分析软件（MSC／FATIGUE），预测实际构件的疲劳寿命，采用虚拟疲劳样机技术，预测了转8A型转向架侧架的疲劳寿命，从计算所得的相应的疲劳寿命分布图中，可直观的判断出转8A型转向架侧架的疲劳寿命薄弱位置，即侧架最可能发生疲劳失效的位置为轴箱转角处，该计算结果与试验结果有良好的一致性，为今后进行转8A型转向架的可靠性设计提供了必要的计算依据。     

209系列转向架构架强度试验分析

结合209HS转向架构架强度试验，构架实际应用工况进行对比分析，建议研究静强度，疲劳强度试验时对构架各实际受力部位都加载的可能性，研究构架疲劳试验时多频率，多种载荷加载的可能性，研究增加构架可靠性试验的可能性。     

D26B型290t落下孔车用承载框架方案设计分析与试验研究

长大货物车的承载框架结构设计，是长大货物车设计中的关键技术问题，也是组合式长大货物车的一种创意。文章以D26B型落下孔车承载框架为模型，通过有限元对结构形式和尺寸进行了多方案结构强度比较分析，确定了承载框架的结构方案。通过D26B型长大货物车的承载框架的结构分析、实物装载试验和动强度试验，验证了承载框架方案，促进了长大货物车的技术进步。     

钢管骨架无支架缆索吊装法扣索索力的优化分析

研究目的:通过对力矩平衡法和有限元零位移法确定扣索索力的优缺点分析,针对落布溪大桥拟定的扣索方案,采用优化后的计算方法确定最优扣索索力,确保本桥拱肋节段安装的线形精度和施工安全.研究结论:采用将扣索和骨架结构作为结构的整体进行非线性迭代计算求解最优扣索索力,通过相应的迭代计算和骨架节段正装和倒拆计算,得出骨架合龙前的优化扣索索力,并给出钢管骨架吊装施工中钢管应力及标高的控制数据.实践表明,采用本方法能够保证钢管骨架具备良好的合龙条件,并且在施工中能够给出准确的标高控制数值,对落布溪大桥的钢管骨架吊装具有良好的指导意义.     

预应力混凝土连续刚构桥施工监测与仿真分析

预应力混凝土连续刚构桥有其自身的结构特点和施工技术,结合河南水磨湾大桥工程实例,探讨了预应力混凝土连续刚构桥的施工监测与仿真分析方法。通过建立有限元仿真分析模型,分析了预应力损失以及混凝土收缩徐变对箱梁应力状态的影响,计算了桥梁各个施工阶段应力和变形状态,与施工现场的实测数据进行了对比分析。经分析比较,可知对箱梁各节点不同施工阶段应力路径影响比较大的荷载有:施工荷载包括重力、挂篮、混凝土湿重等;预应力钢束一次张拉荷载;收缩一次作用以及徐变一次作用。施工荷载和预应力钢束张拉对顶、底板节点的影响是相反的,而其他荷载对它们的影响是同向的。得出了桥梁关键部位在荷载作用下随施工阶段的应力变化路径和挠度,使悬臂施工的梁桥达到了设计要求的合理成桥状态,总结了施工监控的规律。     

地铁车辆转向架构架的强度试验

简要介绍了上海轨道交通1、2号线车辆转向架构架裂纹的整改方案及进行静强度和疲劳强度试验的方法。以线路运营试验检测到的载荷数据为基础,综合考虑构架裂纹的部位和各种影响因素确定了本试验的试验载荷,提出了试验结果的评定标准,并对试验结果进行了分析。试验证明,通过对构架的裂纹处采取补强措施,可改善构架的应力分布,提高构造强度。     

120km／h铸钢构架式货车转向架的特点和有限元分析

介绍铸焊结合式货车转向架的结构特点以及构架的有限元分析。     

二次转场移动模架预压试验研究

以长田双线特大桥为工程背景,从移动模架预压试验的目的、原理及方法入手,阐述移动模架预压的材料选择,通过对移动模架进行三级加载和卸载,观测主梁和翼板各个测点的沉降值,分析左、右主梁,左右吊挂外肋弹、塑性变形是否为同步,计算塑性变形和弹性变形,最后确定二次转场移动模架受力构件在混凝土浇筑状态下的安全状况和模架模板的预拱度留设值,跨中最大预设拱度为39 mm。     

14MnNbq,16Mnq钢及其焊接冲击韧性CVN试验研究

为全面了解铁路钢桥用材料的冲击韧性,对常用桥梁钢14MnNbq和16Mnq钢各种板厚的母材以及焊缝、熔合线试样进行系列温度冲击试验。对702个CVN冲击试验数据应用对数数学分析模型进行回归,得到桥梁钢和焊缝的通用计算表达式。研究结果表明:两种钢材的冲击韧性为三个区域带,即14MnNbq钢母材、14MnNbq钢焊缝和熔合线、16Mnq母材和焊缝;三个带的转脆起始温度依次为-30℃,-10℃和10℃;冲击功上台阶依次约为200J,150J和100J。     

铁道车辆用铝合金吸能结构的准静态压缩试验及其数值分析

介绍了日本铁道车辆用铝合金吸能结构的准静态压缩试验和数值分析结果,为研发类似产品提供了指导方向。     

钢框架组合结构的冲击倒塌分析与防倒措施研究

研究目的:结构倒塌破坏的研究引起了许多学者的高度关注。本文在已有试验模型和结果的基础上,研究钢框架组合结构在冲击荷载作用下的倒塌临界条件和预防倒塌措施,为防止结构倒塌研究提供参考。研究方法:用LS-DYNA有限元软件对模型结构的冲击倒塌进行了仿真分析,与试验结果的对比验证其可行性。并采用相同方法分析了96组不同梁跨度的试验模型,用MATLAB回归出了结构倒塌的临界挠度简化计算公式。最后,采用ABAQUS有限元软件模拟分析防倒塌措施的效果。研究结果:试验模型的有限元模拟分析结果与试验结果吻合较好,回归得出了结构倒塌的临界挠度计算公式,采用了本文提出的防倒塌措施的可显著提高结构倒塌的临界挠度。研究结论:本文采用的冲击倒塌仿真分析方法可行,得出的结构倒塌临界挠度计算公式精度较高,提出的防倒塌措施有效。