大众加速踏板传感器浅析

正一、大众加速踏板传感器简介大众公司早期的电子节气门系统的油门踏板位置采用的是接触性传感器(电位计式),此种传感器信号线型较好,检测范围较广,但采用了直接接触式,耐脏污程度不高,因此,使用一段时间后会存在摩擦,容易导致信号中断或检测不准确、汽车发动机运行出现异常等情况。2003年起,大众公司开始在电子节气门系统中使用非接触型电子油门踏板,在国内,速腾从2006年开始装     

汽车柴油机分配式喷油泵(八)——电子控制轴向柱塞式VE分配泵

3、传感器 VE-EDC型电控轴向柱塞式分配泵的电控系统中采用了下列几种传感器。 （1）油门踏板位置传感器：与司机油门踏板连接或做成一体,用来反映汽车司机对发动机扭矩和转速的要求。     

透视蒙迪欧致胜2.3L Duratec-HE 发动机技术（下）

（接上期） 五、进气控制系统 （1）电子节气门ETB ETB取消了油门拉索,而是由油门踏板位置传感器（APP）把踏板的位置信号给PCM,PCM再结合当时发动机工况把控制信号送给电子节气门电机,     

捷豹I-PACE纯电动汽车电力驱动系统(四)

<正>3.加速踏板位置传感器如图38所示,加速踏板位置(APP)传感器位于加速踏板上。加速踏板命令通过位于APP传感器中的2个电位计传达到动力传动系统控制模块(PCM)。PCM使用2个信号,确定踏板的位置、移动速度和移动方向。PCM为每个电位计提供一个5V参考电压和一个接地。     

捷达轿车电子油门系统工作原理及故障诊断实例

为了提高油门操纵系统的传输效率,在大部分轿车上都使用了电子油门（E—GaS）。在电子油门系统中节气门不是通过油门踏板的拉索控制的,节气门与油门踏板间无机械式连接装置。     

发动机电子油门控制

电子油门实际上就是节流阀体完全由电机控制,因此取消了油门踏板和节流阀体之间的油门拉线.也就是说,驾驶员的愿望将通过油门踏板的位置传感器传给发动机控制器,由发动机控制器通过电机实现对节流阀体的调节.     

汽车电子节气门的使用特点与对策

<正>电子节气门是针对传统的拉线式节气门而言的。拉线式节气门用细钢绳直接将加速踏板与节气门相连,加速踏板的位置决定了节气门开度的大小。电子节气门(图1)没有拉线,是在加速踏板内安装了加速踏板位置传感器(它是滑动触点电位计)。随着加速踏板位置的变化,电位计阻值也发生线性变化,由此产生反映加速踏板位置的电压信号输入ECU,由ECU驱动步进电动机控制节气门的开度。     

丰田卡罗拉轿车电子节气门故障诊断分析

传统发动机节气门开度是通过油门踏板到节气门之间的钢丝拉线来控制节气门开度的,而电子节气门控制系统(Electronic Throttle Control简称ETC)是发动机电子控制单元(ECU)采集加速踏板位置传感器信号和节气门位置传感器信号,控制节气门电机旋转,使节气门打开或关闭,提高了汽车的加速性和环保性能等,该系统有故障时,真正元器件损坏可能较小,主要应检查相关线路和清洗节气门体。     

Acceloton Ⅱ 型节流阀

<正> Wiuiams控制公司推出了一种可供装有发动机电子控制器的重型柴油机用节流阀,其主要特征有: 具有高可靠性的强力“圆型”回复弹簧,在长行程距离上能保持精确的拉力; 采用浸渗“聚四氟乙稀”、烧结青铜轴承,确保耐久性并使操作平稳,从而延长踏板寿命; 卡车型油门踏板位置传感器(电位器)采用优质摩擦和接触材料,使其在密封壳内具有很高的可靠性; 采用一种用于康明斯(Cummins)电控发动机的具有怠速有效功能的集成传感器专利产品。对于此类应用,Ac-celoton Ⅱ型节流阀把油门踏板位置传感器(APC)和怠速有效开关(IVS)融为一体。     

卡罗拉2ZR-FE发动机节气门体的检修

卡罗拉发动机节气门电控系统包括2个节气门位置传感器VTA1和VTA2、节气门执行器、油门踏板位置传感器及ECM。ECM根据油门踏板位置传感器信号,操作节气门执行器来调节节气门的开度。节气门位置传感器检测节气门的开度并将反馈信号提供给ECM,ECM对节气门进行相应的控制,该系统一般设有失效保护功能。一、节气门位置传感器VTA1和VTA2检修     

电子油门踏板综合测试系统的设计

设计了一套电子油门踏板综合测试系统,该测试系统可实现电子油门踏板的参数编程标定、性能测试以及电压输出特性校准等功能,避免了不同测试环节的重复装夹,解决了手工标定踏板效率低及标定点定位不准等问题。试验结果表明,该测试系统性能稳定可靠,测试精度高,可提高电子油门踏板的检测效率。     

发动机电子油门控制系统

4.电控油门系统的工作原理 1)怠速工况 发动机控制器通过油门踏板位置传感器的电压信号,获知油门踏板未被踩踏,即开始怠速稳定性调节,如图6所示.     

一汽捷达SDI柴油机故障两例

一汽捷达柴油车(1.9L47KWSDI自然吸气式发动机)已投放市场,它代表了轿车柴油化的趋势。下面介绍这款车的两个故障实例。 例一、加速偶尔无反应(行驶里程5000km) 故障现象:车主介绍该车前几天突然没有急加速,报警灯也亮了,但熄火后重新起车,又一切正常了。当时认为没事,就没修。可今天却怎么弄都没有加速。 故障诊断:打开钥匙门,发现报警灯闪烁。用V.A.G1551诊断,显示加速踏板位置传感器G79信号超差(不可靠信号),该车采用电子油门,加速踏板位置传感器G79为电位计式。使用“08”功能读取“002”组数据,发现三区     

电子油门(EGAS)控制系统简介

带有电子节气门控制的发动机控制系统中,加速踏板和节气门之间没有机械连接。加速踏板的位置由加速踏板行程传感器监测,并在踏板模块中将踏板行程信息转换为电信号。     

汽车节流阀脏污因素和正确保养

节流阀体的结构主要包括节气门和传感控制两部分。油门踏板通过拉线与节流阀体上的节气门相连,当操纵油门踏板时节气门打开相应角度,进气量随角度的大小改变,同时通过节气门轴带动节气门后的电位计阻值改变,使其传递给电脑的电信号大小发生改变,     

Q&A读编问答

<正>Q加装电子油门加速器到车辆上,会对车辆的性能等方面产生哪些影响?这玩意到底有用没用?我想试着装一个,但看它也不是很便宜,有些犹豫。A电子油门加速器通过收集油门踏板位置传感器信号,将重新整理后的油门信号传往电脑,提高发动机的响应性能,从而提高油门灵敏度,加快起步速度,提升车辆瞬时提速性能,避免发动机积碳。简单说,电子油门加速器就是为了缓解油门迟滞而诞生的。     

剀迪拉克赛威SLS新技术剖析(七)

五、底盘特点1.Delphi DBC7.2底盘控制系统Delphi DBC7.2底盘控制系统部件包括:电子制动控制模块(EBCM)、制动压力调节阀(BPMV)、车轮速度传感器(WSS)、牵引力控制开关、制动踏板位置传感器、横向加速计传感器、横摆率传感器、转向盘位置传感器(SWPS)等,该系统具有以下控制功能:     

一种电子油门踏板耐久性及性能试验装置的研制

针对国际同行对电子油门试验要求,研制了一种性能稳定可靠的电子油门踏板耐久性及性能试验装置。此装置采用单作用气缸作驱动力,PLC调整运动周期进行耐久性考核,用非接触式角度传感器和高速率数据采集卡进行性能测试,满足了国内外最苛刻通行综合技术要求,已通过试验考核并投入使用。     

赛纳轿车怠速游车故障排除

一辆行驶了15000km的赛纳轿车怠速游车(即怠速不稳)，发动机故障灯亮。车主称已在其它维修站更换过节气门位置传感器、油门踏板行程传感器，但故障仍未排除。     

明日汽车科技(四)

电液制动 电液制动是一种电子伺服制动概念,即用线束来替换传统的在制动踏板与制动器之间的机械连接。 传统的制动系统,通过踩下制动踏板来激活,而电液制动则由执行单元来取代传统结构。执行单元由用来测量驾驶员踩下踏板的速度及力度的传感器组成。执行单元的信号通过线束