国外卡车企业进入中国市场的动向分析

2021年,随着政策拉动力减弱,国内重卡销量或将较2020年大幅度回落.预计2021年中重卡销量在120万～140万辆之间.未来几年内,受卡车市场透支、卡车保有量增多、运力大幅增长、运价上升有限、运输效率提升等因素影响,国内重卡年度市场规模或将进一步下滑至90万～120万辆.     

专用汽车能否引导重卡市场走出低迷?

2005上半年重卡市场在重卡企业的热切期待中出现回落(负增长),促使企业进入调整之年.八九月重卡市场依旧低迷沉闷.过去传统的销售旺季,"金九银十"在9月没有出现.前2年的热销地区,如今风光不再,如华北地区2004年整体消化了近20万辆重卡,但随着保有量的增加,以及国家实施宏观经济调控政策、道路发展远滞后于重卡销售等因素,2005年市场下滑即在情理之中.随着国家新一轮查超等工作的开展以及上半年企业的调整,预计2005下半年应该好于上半年,但市场有效需求不足的矛盾并未得到根本改善,所以估计也就在15～17万辆.     

佩卡集团:续写连续73年盈利传奇

“佩卡集团在2011年第4季度的盈利能力很好并取得了不错的净收益,重要的是,集团实现了连续73年盈利.第4季度,佩卡营业收入为48.5亿美元,这也成为佩卡有史以来的最好成绩.”佩卡集团董事长兼首席执行官Mark Pigott在佩卡2011年度报告中介绍说,“佩卡集团2011年的良好经营状况反映了公司具有优质的产品和服务水平.     

2009年牵引车市场：上半年回暖，下半年或有上升

中国汽车工业协会2009年1～6月的数据显示,国内重卡市场累计销售量273681辆,较去年同期下降了28%.剔除去年同期透支性需求拉动市场因素,今年上半年重卡市场整体走势依然相对乐观.     

UD卡车发布全新Condor MK与LK中卡

近期,UD卡车宣布全新的UD Condor MK(4t有效载荷中卡)与LK(6～7t有效载荷)系列准备正式在日本销售。全新UD Condor MK与LK卡车采用与之前发布的中卡UD Condor PK/PW系列一样的驾驶室,对UD公司的中型卡车系列的扩展起到了相当大的补充。     

1-7月重卡市场盘点销量增近四成

今年1～7月,在商用车各细分市场中,增长最快的是重卡。1～7月,重卡累计销量达到40．80万辆,同比增长36．78％。     

重卡企业寻找信心之旅

经历了2008年下半年的持续下滑,面对200 9年变幻莫测的经济形势,国内重卡企业2009年的商务会议意义非同寻常.从2008年儿月～2009年1月,各主流重卡企业陆续召开了自己的商务会议.虽然每个企业的应对策略各有不同,但是"寻找信心"是这些商务会议的共同主题.短短三个月,国内重卡企业通过召开商务会议.展开了一段意义重大的寻找信心之旅.     

投资总量及结构对中重卡销量影响量化研究初探

本文在对中重卡销量历史数据及原因定性分析的基础上,利用岭回归分析方法建立定量模型,就投资总量及结构与中重卡市场销量间的关系进行实证分析,得出如下主要结论：①固定资产投资对中重卡销量的影响程度明显大于消费和进出口;②从投资结构来看,制造业投资对中重卡销量的影响程度最大,其次是房地产投资,最后是基建投资;③根据对投资总量及结构的判断,预计未来3～5年内中重卡销量仍会呈小幅上升势头,但同比增速将会有明显“质”的下降.     

东风中、重卡市场表现良好

5月份东风中重卡实现销售18230辆,累计实现销售62550辆,重返行业第一。 在全国商用车总量同比出现大幅下降情况下,东风的中、重型卡车销量呈现恢复性增长。1～5月,东风天龙公路运输车环比持续增长,特别是4、5月份东风天龙高端重卡保持了良好市场增势。东风天锦中卡呈现出较高的市场成长性,低吨位的天锦中卡,4月份一投入市场,就被广大客户认知,出现了供不应求的局面,极大促进了东风中、重卡市场份额5,9份重回行业第一的位置。     

长春重卡市场面面观

具有东方底特律之称的长春市地处东北平原中央,是中国最大的汽车工业城市,中国第一汽车集团公司就坐落于此.第6届长春国际汽车博览会(以下简称长春汽博会)举办之际,<商用汽车>杂志记者在长春调研重卡市场时获悉,整个长春重卡年需求量为7 000～8 000辆.