PHC桩在天津港码头工程中的应用

通过具体工程实例从桩基施工、单桩承载力、单桩完整性、打桩应力诸方面介绍了PHC桩（预应力高强混凝土管桩）在天津港码头工程中的应用，着重从单桩承载力方面进行介绍，并对经济成本方面与钢管桩进行了对比，并提出了PHC桩在天津港地区应用还需解决的某些问题。     

澳门国际机场工程简介

澳门国际机场工程为国内外工程界所瞩目。该工程内容包括航站区、联络桥、人工岛跑道三大部分。整个工程建在人工岛上，其特点是工程量大、工期紧、干扰大。为保证施工期和施工质量，承建者根据工程实际情况合理和富有成效地组织了施工。     

土工测试技术在澳门国际机场地基处理工程中的应用

澳门国际机场系大型人工填筑工程，进行现场土工监测对保证工程质量具有重要意义，现场监测内容包括：孔隙水压力；深层土体位移；土体分层沉降；面层沉降以及表层位移等。资料分析使用了Ｅｘｃｅｌ４ｆｏｒ ｗｉｎｄｏｗｓ软件，用实测资料推算的固结度与室内试验值接近，现场监测成功被及时运用到工程有关部位的预留标高、土体沉降分析和土方平衡等方面。     

PHC管桩在码头工程中的应用

PHC管桩在沿江、沿海等诸多大型港口码头建设中的应用越来越广泛,但在实际沉桩过程中仍存在诸多质量问题。本研究总结PHC管桩施工过程中常见质量问题,分析各种PHC管桩施工质量检测方法的适应性,提出码头PHC管桩应用中仍需解决的问题。     

谈高强混凝土管桩在码头中的应用

高强混凝土管桩强度高,抗弯、抗裂能力强,施工方便,质量容易保证。本文结合某码头工程实例,就高强混凝土管桩结构与其他结构型式作了比较,为港口工程中高混凝土管桩的适用性作了有益的探讨。     

澳门国际机场道工程的施工

澳门国际机场跑道位于填海形成的人工岛上，在场道施工，首创一深砂基一次碾压处理成功，垫层与基层采用集中搅拌和摊铺机工艺，面层混凝土采用美国振动梁和刮板等先进小型机具，成功的实行了双层封闭混凝土养护工艺，聚氨酯密封胶嵌缝，大面积刻槽等先进工艺。     

水工项目PHC管桩制作和施工中的质量监控要点

为确保PHC管桩制作和施工中应用的质量,必须将桩基工程作为质量控制的重中之重,做好从制桩、落驳、运输、起吊、沉桩及沉桩后的及时稳桩等各项环节的质量监控。以嘉兴港独山港区多用途码头工程为范例,详细阐述制桩工程质量控制。对沉桩过程中异常情况分析,并提出应对措施。可供参考。     

PHC管桩静压法施工

本文主要介绍预应力高强砼管桩的施工工艺与方法,质量控制要求,保证预应力管桩施工质量,以满足规范与设计要求。     

聚丙烯纤维在PHC管桩中的应用

为解决PHC管桩桩顶碎裂问题，在混凝土中掺入了聚丙烯纤维，其作用和效果很明显。文章着重介绍用该方法制作PHC管桩的过程以及对掺聚丙烯纤维混凝土的力学性能的研究。     

PHC管桩在外海桥梁中的应用

结合南通某港大桥工程PHC桩沉桩施工检测结果,探讨影响外海桥梁桩基施工的因素,指出偏心锤击产生的高值打桩拉应力是产生桩身裂缝的根本原因,建议外海桩基选用PHC管桩时要考虑承载能力、沉降及其抗锤击能力,宜选择刚度大的大直径PHC管桩.     

PHC管桩的施工和应用

介绍PHC管桩的特点和基本性能,指出其广泛应用的优点,总结施工中应当注意的几个问题,为PHC管桩的进一步发展应用提供借鉴。     

澳门国际机场联络桥工程桩基施工和遇到的几个疑难问题与对策

简要介绍澳门国际机场联络桥桩基地施工中所遇到的四大问题：１．在桩尖打入花岗石强风化层区域，桩长不满足停锤标准的贯入度要求，把桩尖接长一节钢桩再打；２．在桩尖打入花岗岩中风化－微风化层区域，需要大量截桩或接桩，３．ＰＨＣ管桩空腹中土心升高；４．ＰＨＣ管桩桩身出现较多的纵向裂缝，并探讨了这些疑难问题的形成原因及解决对策。     

生产港口工程预应力混凝土大直径管桩——莱州万力管桩有限公司

莱州万力管桩有限公司成立于2001年,系中外合资企业,地处莱州湾虎头座工业园,是山东省第一家研究制作先张法预应力高强混凝土管桩、江北第一家研究制作后张法预应力高强混凝土大直径管桩公司。     

全站仪在澳门国际机场人工岛施工中的应用

本文介绍了全站仪在澳门国际机场工程中的应用情况，使用全站仪进行工程施工控制测量与传统的测量方法相比，有测读数据准确，迅速、直观、易于操作，并可将数据自动储存于模块内，因其有受自然条件的影响，所以特别适于受风浪影响的水工工程施工。哪澳门国际机场工程的抛石定位、放坡、排水板定位，钩连块体安装以及各工序内的测量控制等均显示了全站仪的优越性，过去需１５－２０人的工作量，使用全站仪只需５－８人，如与微机联机     

大管桩和PHC管桩在北方港口码头工程中的应用前景

对大管桩和PHC管桩本体抗冻性、抗冰荷载性能,北方港口码头使用大管桩和PHC管桩的辅助措施、总体技术方案以及技术经济性进行论证。研究认为:只要控制好管桩混凝土本体的抗冻性,对水位变动区和浪溅区管桩采取必要的防护措施,并采用挡冰裙、挡浪板和钢筋混凝土胸墙等结构对暴露区段管桩进行防护,大管桩和PHC管桩即可以在北方外海港口码头和桥梁工程中使用,而且其技术经济优势明显,具有良好的推广应用前景。