GPS快速静态相对定位模式的应用

GPS全球定位系统具有全球性、全天侯、准确和效率高等优点，文章介绍在苏丹共和国港口中应用GPS技术的情况。     

轴承不对中对螺旋桨—尾轴耦合系统静态特性的影响

主要研究橡胶轴承支承下大型转子系统在具有不对中故障时的静态特性。首先采用有限元法并考虑了轴承不对中效应建立了系统的力学模型,根据橡胶轴承受力不均的特征提出了局部比压的概念。分析了某船舶螺旋桨—尾轴耦合系统的静态特性后发现,水平方向上轴承的不对中对轴承支反力的影响较小,而垂直方向上的不对中对支反力的影响较大,螺旋桨轴承的最大局部比压比平均比压大得多。结果同时显示在某些情况下,一定量的轴承不对中有可能改善橡胶轴承的受力和比压,而在另外一些情况下,则使轴承的受力和比压等静态特性趋于恶化。     

TOPCON—GTS311S全站仪测量数字地形图

介绍TOPCON—GTS311S型全站仪测量数字地形图的测量模式，并就这种测量模式进行了分析和研究。     

基于CDIO教育理念的数字电子技术课程教学模式重构

分析数字电子技术课程教学中存在的主要问题,以CDIO工程教育理念为指导,从课堂授课策略、教学内容和考核评价体系等方面对数字电子技术课程教学模式进行重构,旨在通过CDIO教学理念的实施过程,充分发挥学生团队协作的精神,调动学习的积极性和主动性,培养学生的学习策略和自主学习能力,使学生在工程思维方式的指导下,逐步掌握数字逻辑电路设计的思想和基本方法。     

信标GPS和数字测深仪在航道疏浚工程的应用

综合利用信标GPS、数字测深仪是提高沿海航道疏浚施工效率和降低成本的有效方法。     

数字经济背景下应急物资智能配送体系构建研究

本文以应急物资配送体系的构建为基础,以智能化为导向,按照配送的三个维度:功能维、业务维、保障维,结合Zachman框架对配送体系的构建过程和功能模块等,详细分析了应急物资智能配送体系的整体框架,对智能配送体系的构建具有一定借鉴意义。     

舰船试验中的工程数字质量集约检验技术

针对舰船试验中的试验程序和验证模式出现的关重项目管控不够完善、层级不够明确,“模块化（区域化）”的集成度较低、检验验收效率低等问题,通过对工程建造、安装和调试等方面的技术分析,从过程策划,数据质量的管控、关重项目和数据识别、试验程序和检验模式的研究,查找工程数字质量的形成规律。以某型舰发电机组装置与主配电板及电力监控系统系泊试验为研究对象,应用现代管理及信息化技术建立能够实现抓实舰船建造流程的关重特性实现的过程,并具有集成化、多层级等特点的集约检验管理体系,以及形成系统功能特性验证的工程化试验检验方案。     

船舶主机数字调速仿真训练器的研制

为了研究船舶主机调速系统的特性和控制算法,将船舶主机调速系统的性能要求转化为复合PID控制算法的问题,研制基于Nabtesco MG-800Ⅲ的数字调速仿真器。非线性PID实现主机转速控制,其比例增益、微分增益和积分增益分别是控制偏差的非线性函数。模糊自整定PID实现主机油门的位置控制,其PID的3个参数随着偏差和偏差变化速度,根据模糊控制原理进行在线修改。物理仿真结果表明,数字调速器的非线性模糊自适应PID算法能提高调速系统的动态精度和抑制扰动的能力。     

采用高速响应电磁阀的电—液数字转换系统（HYDIS）—结构性能及应用实例

本文介绍了日本不二越公司生产的HYDIS(Hydraulic-Electronics Digital Interface System)电-液数字转换系统,该系统以高速响应电磁阀作为电-液转换元件。采用本文列举的几种高速响应电磁阀,可以构成各种电-液转换系统,实现建筑机械和车辆等的远距离操作和自动化。本文着重介绍了高速响应电磁阀的结构、工作原理、性能、特点等。     

刚性-压力敏感性材料界面I型准静态扩展裂纹尖端场

为了研究船用工程复合材料的界面裂纹特性,建立了刚性-压力敏感粘弹塑性材料Ⅰ型准静态扩展裂纹的力学模型.在稳态扩展阶段,应力和应变具有相同的奇异量级,即(σ,ε)∝γ<'-1/(n-1)>.引入Airy应力函数,通过渐近分析得出了裂纹尖端应力和应变的分离变量形式的渐近解,并采用打靶法求得了裂纹尖端应力和应变的数值结果.数值计算结果表明,界而裂尖场主要受材料的泊松比和幂硬化指数的控制.通过对裂纹尖端场的渐近分析,从应变角度出发,提出了刚性一压力敏感性材料界面Ⅰ型准静态扩展裂纹的断裂判据.     

燃气轮机—可控螺距螺旋桨推进装置并行数字计算机实时仿真

本文介绍三轴燃气轮机及可控螺距螺旋桨推进装置的实时仿真数学模型，讨论用ＭＩＲＡＧＥ并行数字仿真工作站进行全数字实时仿真的技术问题，为了保证仿真的实时，并行数字计算机的计算步长与所选计算机数量和对象的复杂程度有关，选取较小步长必须使用较多计算机。     

RTV—84全数字直流驱动器在桥吊中的应用

在为南通港集装箱公司的桥吊进行电控系统的全面改造中,采用法国施耐德公司的产品RTV-84全数字直流驱动器代替原有日本三菱公司的老式F-D调速系统,不仅消除了原有系统老化引起的各种复杂电气故障,而且提高了调速性能,控制线路大大简化,维护保养十分方便,系统中采用RTV-84M17Q作为主起升和大车的驱动器,RTV-84C40Q作为小车和前大梁的驱动器,本文着重以M17Q为例说明其工作特点和有关的技术应用。     

我国首段数字航道在长江下游建成

9月8日，南长江航道局组织实施的长江南浏段数字航道示范工程建成并通过交通运输部验收。这是我国建设的首段数字航道，它把长江航道维护管理和对外服务从传统模式带入数字化和信息化时代。     

长江数字航道2015年全面建成

本刊从7月6日在广西南宁市召开的“长江航道局2012年基本建设工作会议”上获悉,“十二五”期,长江航道局将加强科技创新,实施航道大规模系统治理工程,提前完成2020年规划建设目标,提高航道通过能力,并全面建成数字航道,基本建成智能航道,把长江航道建设成为世界一流的现代化内河航道。长江航道局将加快数字航道和智能航道建设,确保到2015年基本建成长江干线数字航道,综合运用遥感、遥测、     

一种自动呼叫甚高频数字选呼系统的设计

为减少船舶交管系统(VTS)操作员工作量,提高智能化与自动化程度,方便快捷地完成VHF语音通信,提出了一种自动甚高频数字选择性呼叫(VHF DSC)系统设计方案.该系统主要由VHF组件、数据处理器和DSC呼叫序列处理单元组成.通过对雷达目标船的录取,数据处理器对雷达和自动识别系统(AIS)的信息进行数据融合与关联,提取出被呼叫船的海上移动业务识别码,DSC呼叫序列处理单元自动编辑VHF DSC的呼叫序列,VHF组件发出呼叫信号建立无线通信链路,自动完成VHF语音通信前的沟通.实践验证了系统的正确性与可行性,增强了VTS对数据信息的处理能力,提高了VTS的智能处理水平.