自动电子全站仪桥梁三维动态变形实时监测系统

阐述了自动电子全站仪的基本特征，提出了利用自动电子全站仪实时监测桥梁三维动态变形的想法，并进行了实际工程检验。介绍了自动电子全站仪实时监测桥梁三维动态变形的技术要点、工作过程及数据处理方法。     

自动电子全站仪桥梁三维动态变形实时监测系统

阐述了自动电子全站仪的基本特征 ,提出了利用自动电子全站仪实时监测桥梁三维动态变形的想法 ,并进行了实际工程检验。介绍了自动电子全站仪实时监测桥梁三维动态变形的技术要点、工作过程及数据处理方法     

电子全站仪自动差分功能剖析及适用条件

揭示了电子全站仪自动差分功能的实质 ,以实验结果为依据 ,指出了电子全站仪自动差分功能的适用条件     

电子全站仪测距部性能的综合测试方法

目前，国内外对电子全站仪的科学、合理检测问题存在着各种各样的认识，争论的焦点在于电子全站仪测距部的检测。长期以来，人们一直认为电子全站仪测距部存在加常数误差、乘常数误差、周期误差。笔者及研究组的检测实践证明，电子全站仪测距部的乘常数误差、周期误差是不存在的，测距数据的挠动是有其深层次原因的。基于检测实践，笔者及研究组提出了电子全站仪测距部性能的综合测试方法，简述了综合测试方法的原理、工作过程。     

电子全站仪机载应用软件原理剖析

在对目前各国制造的各类电子全站仪进行了全面调查与分析的基础上,阐述了电子全站仪常用机载应用软件的基本原理.     

无反射电子全站仪在工程测量倾斜观测中的应用

无反射目标电子全站仪无需反射目标而能测定待定点的空间位置。利用这一特点，对难以安置反射棱镜和反射片的建筑物立面，采用自由设站法测定墙面均匀分布的位，经过坐标转换拟合出墙面的平面方程，能够直观地评定墙面的质量以及变化情况。主要针对索佳SET 230R型无反射电子全站仪，以观测建筑物立面的倾斜情况为例，说明无反射电子全站仪在工程测量中的重要作用。     

电子全站仪单站高程差分技术的研究

为了解决大气折射和地球曲率对光电测距三角高程的影响问题,提出了电子全站仪单站高程差分技术,利用该技术可显著提高光电测距三角高程的精度,有效削减大气折射和地球曲率对光电测距三角高程的影响。介绍了电子全站仪单站高程差分技术的原理、实施过程和数据处理方法,给出了相应的实例。     

原平工务段应用电子全站仪测算曲线正矢

近来，原平工务段购买了一台GTS-3300N电子全站仪，用于观测和计算线路曲线正矢变化隋况。     

测定球面多点坐标计算球面参数的方法

无协作目标电子全站仪无需安置棱镜和反射片作为反射目标而能测定待定点的空间位置。采用无协作目标电子全站仪这一特性,可以方便地测定球面上多于4个点的三维坐标。以球心坐标和半径为未知数列出误差方程式,平差计算球心坐标和半径,并评定球心点位精度,实例证明该方法是可行和可靠的。     

数字测图软件的开发与应用

简要介绍数字测图的全站仪电子平板模式和数字测记模式 ,通过电子平板实测地形图 ,总结其优缺点 ;在此基础上阐述数字测记模式的原理 ,探讨了数字测图应用中存在的一些问题。     

基于因瓦尺的高精度控制测量方法及其应用

在特种工程测量、工业测量、近景摄影测量和三维扫描仪标定中,往往涉及到范围较小(如10m到50m范围内),但绝对精度要求很高(精度要求在±0.5mm以内)的测量问题,电子全站仪或工业测量手段很难达到精度要求。建立了一个基于因瓦尺的物方坐标系,用电子全站仪测出因瓦尺上点的角值,反求出测站的坐标,再用前方交会测定其他待定点的坐标。理论分析、实验验证及应用实例证明,该方法简便易行,且能达到很高的精度。     

浅谈Leica全站仪与计算机的数据传输和展点

分析全站仪与计算机数据传输的实现以及所得数据在AutoCAD平台下的展绘,介绍Vis-ual Basic Application(VBA)在AutoCAD平台下开发内外业一体化电子平板测图软件的应用。     

无反射棱镜全站仪及其在工程测量中的应用

无反射棱镜全站仪是无反射棱镜测距技术与传统全站仪的结合,它具有普通全站仪所不可替代的优点,介绍无反射棱镜全站仪的特点,并列举了其在工程建设测量中的几种应用方法。     

一种严密的高精度自由设站方法研究

为提高全站仪自由设站精度,降低全站仪挑选标准,从而增强全站仪的适用性,本文详细研究了全站仪加常数、乘常数及竖盘指标差等误差对自由设站精度的影响,并针对不同误差源提出了提高全站仪自由设站精度的不同处理方法:(1)对于能快捷测定的系统误差通过外业现场测定系统消除;(2)对于不易测定的系统误差和偶然误差通过附加参数的平差方式...     

AGP-1自动陀螺全站仪及其在地铁工程中的应用

结合AGP-1自动陀螺全站仪在地铁工程中的应用,介绍了AGP-1自动陀螺全站仪的井下定向作业方法,AGP-1自动陀螺全站仪的自动、高速、高精度定向特点和应用过程中的体会.     

AGP—1自动陀螺全站仪及其在地铁工程中的应用

结合AGP－1自动陀螺全站仪在地铁工程中的应用，介绍了AGP－1自动陀螺全站仪的井下定向作业方法，AGP－1自动陀螺全站仪的自动、高速、高精度定向特点和应用过程中的体会。     

精密三角高程代替二等水准测量的研究

根据三角高程测量原理,利用误差传播定律推导高差中误差公式,对三角高程高差误差的来源及高差中误差进行分析;利用两种不同精度的全站仪,按距离和竖直角的不同,分别对测角、测距、大气折光引起的误差和每公里高差中误差进行计算,得出竖直角测量误差是其主要误差来源,以及每公里高差中误差与三角高程各项误差源之间的关系。通过在平坦地区三角高程导线测量和丘陵山区电子水准仪与高精度全站仪三角高程测量对比,验证了采用精密三角高程测量代替二等水准测量的可行性。采用高精度全站仪进行精密三角高程测量代替二等水准测量时,最好选择早晚气象稳定、外界噪声影响较小时进行,否则,无法准确读取数据;竖直角观测至少3个测回以上。     

全自动陀螺全站仪施工现场校准比对施工技术

通过实践应用总结出陀螺全站仪现场校准比对技术。在隧道使用现场状态下对陀螺全站仪的稳定性、内符合精度、外符合精度、陀螺仪与全站仪同轴度、仪器常数测定等方面进行测试,评价陀螺全站仪的综合性能精度。对现场检测校准陀螺全站仪具有重要的实践意义,并为今后制定陀螺全站仪校准规程提供参考。     

全站仪三角高程测量的精度分析及其应用

目前对全站仪中间法在三角高程测量中的精度分析及应用的讨论,多集中在水准测量控制网的布设方面,对于全站仪三角高程测量方法应用于大型工程施工论述较少.通过对全站仪三角高程测量公式推导和精度分析,结合某公路工程墩身和盖梁等部位的高程测量实践,阐述了全站仪三角高程测量方法在桥梁工程施工过程中应用的可行性.     

徕卡TC1102全站仪在铁路工点数字化地形图中的应用

结合多年来使用各类全站仪数字化地形图成图经验,对使用全站仪在铁路工点地形图数字化成图现状进行了分析,对使用南方cass成图系统与徕卡TC1102全站仪对接进行了全面介绍,旨在为全面推广数字化地形图在铁路工点地形图中的应用提供一些经验。