钢水包专用运输半挂车

钢水包专用运输半挂车是一种非常专业的运输工具,它满足了炼钢厂公路运输钢水的需要。本文根据在高温状态下运输钢水的特点,结合用户实际需要,简要阐述了钢水包运输车的主要部分及其结构特点和性能。     

箱式钢水包半挂运输车的设计

本文对箱式钢水包半挂运输车的箱体、车架、连接架构及车辆附件等部分的设计进行了简要介绍,该款车型实现了钢水包公路运输和厂区内铁轨运输的可能性。随着大中型钢厂的规模不断扩大,单靠铁轨运输钢水包已远远不能满足生产所需。     

铁（钢）水包专用运输半挂车

虽然我国专用汽车生产在近一、二十年中得到迅速发展,但一些特殊行业需要的品种仍然得不到满足.例如钢铁厂的铁(钢)水包的厂内运输,迫切需要一种转运工具.为此,江扬船舶集团有限公司扬州特种车辆厂开发研制了一种铁(钢)水包专用运输半挂车(见图1).该车有几处的结构比较特殊,如承载铁(钢)水包处的车架结构和支腿结构,下面分别介绍.     

一种特殊的钢水包专用运输车

结合铁路钢水包的汽车拖挂运输的需要,介绍了一种特殊钢水包运输车的主要结构特点和性能.     

120t钢渣包运输半挂车的设计与分析

随着我国沿海大型钢厂的建设与发展，钢渣转运量激增，为提高运输效率，钢渣包正由铁路运输逐渐转为公路运输。为提高钢渣包运输经济适用性，笔者专门研制开发了一款一线双桥总质量可达120t的钢渣包运输半挂车。该车具有结构紧凑，承载能力大，运输效率高，安全性可靠等优点。     

豪瀚南京首发:助力重汽全面开花

2012年7月21日,中国重汽济宁商用车公司在南京首发了其第一款轻量化牵引车——豪瀚,该车曾在2011年底中国重汽举行的商务年会上首次亮相.据中国重汽集团副总经理于有德介绍,该车是中国重汽集团针对市场变化,调整产品结构,推出的第一款、真正意义上的轻量化车型,这也标志着中国重汽正式吹响了进军公路运输车市场的"号角".     

专用汽车与我国道路运输政策的适应性分析

1专用汽车在我国道路运输中的地位和作用 我国国民经济的快速发展促进了公路运输事业的繁荣,2007年全社会完成公路货运量163.94亿吨,货物周转量11354.69亿吨公里,公路货运量和货物周转量在综合运输体系中所占比例分别为72.3%和11.4%.专用汽车作为我国道路运输的主要力量之一,承担了大量商品的流通和特殊商品的运输、储存功能.据统计,截至2007年底,我国共有道路运输载货汽车684.49万辆,其中普通货车479.14万辆(1850.62万吨位),专用货车205.35万辆(793.12万吨位).     

钢水包专用运输半挂车的结构特点

根据在高温状态下运输钢水的特点，结合用户实际需要，需要阐述了钢水包运输车的主要部件的结构特点和性能。     

眉山同升专用汽车公司首批运盐专用车进山东

由南车眉山车辆有限公司同升专用汽车公司制造的首批运盐专用车，近日在山东寿光举行隆重发车仪式，并正式投入运行。据悉，运盐专用车是由南车眉山车辆有限公司同升专用汽车公司与中国重汽寿光泰丰专用汽车有限公司共同开发的，该车采用了新型的材料和工艺制作，具有自重轻、运量大、重心低、抗腐蚀等特点，符合“节能减排”的新型物流理念，     

东风专汽推出多功能淋浴车

2012年4月5日,东风商用车公司下属子公司——东风专用汽车有限公司推出多功能野外淋浴车,该车具有恒温淋浴、移动水站和野外补给3大特点。据介绍,该车可在无水源或水源污染的情况下,实现连     

专用汽车发展驶入快车道

随着国民经济的不断增长,专用汽车市场已经进入了快速成长时期,城市化进程不仅会拉动经济发展,也会拉动专用车行业的发展,企业开始重视产品质量的提高、性能的开发、结构的设计和技术的不断进步。预计到2005年底,专用车占全部载货车市场份额的比率将超过36％。 专用汽车具有特殊用途,与普通载货车相比,有生产批量小,附加值高的特点。2000年我国生产和改装专用汽车167561辆,同比增长12.2％。2001年,     

石油专用汽车实行特殊管理的建议

GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规范了道路车辆的制造,为治理超载超限提供了技术准则.然而,对石油专用汽车,若不考虑其特殊性也纳入此项标准统一管理会产生很多问题,特别是限制了我国石油专用汽车的发展.为此特提出了对石油专用汽车进行特殊管理的建议.     

专用汽车轻量化 高强度钢多给力

随着计重收费政策的实施及燃油价格的不断上涨,市场对专用汽车(含挂车)减轻自重的呼声越来越高,具有轻量化结构的专用汽车正受到越来越多用户的青睐。目前,专用汽车上应用较多的轻量化材料有:铝合金、镁合金、高强度钢、塑料及复合材料等,其中应用最多的是高强度钢。这一期,本栏目邀请业内人士针对我国专用汽车行业对高强度钢的产品供应、设计、需求、制造及使用等进行探讨,旨在抛砖引玉,为促进我国专用汽车轻量化的快速发展献计献策。     

红宇HYJ5030TDY多功能抢险电源车

HYJ5030TDY多功能抢险电源照明车是河南红宇机械厂郑州红宇专用汽车有限公司根据国内外市场需求,结合国家的产业发展政策,参考德国MAN公司及美国同类产品技术,利用该厂现有厢式车生产技术及生产优势而自主开发的。该项目于2004年2月17日通过了由兵器工业部组织的专家评审。该车上装部分充分运用液压控制、集装箱变型车制造、智能控制、光电一体化、航空投放、计算机辅助设计(UG、PRO/E设计)等方面的先进技术,属于新型高科技产品。该车在研制阶段即受到了中原油田、河南省电力公司、河南省移动通信公司、北京市政工程管理局等部门用户…     

自食其力——升降货台专用汽车

介绍了RUTHMANN公司CARGOLOADER升降货台专用汽车的相关技术与性能,包括该类车辆的结构特点、优缺点、使用方法和性能参数等,借以启发同行开发出适合我国国情的具有货台升降功能的专用汽车。     

一种新型拉臂式自装卸汽车

该车是美国多福公司生产的一种多功能的专用自装卸汽车,底盘与货箱为可分式结构,一个底盘可配备多个不同种类、不同用途的货箱.该车适宜货箱的中转和散装货物的运输与自卸,广泛应用于工业、农业、环卫、邮政、交通运输等行业.     

A Study on the Safety Design of Crash Structure in a Fuel Cell Car

探讨某款燃料电池轿车碰撞结构安全设计的思路,阐述其具体设计,并借助有限元法对该车模型进行了碰撞模拟,根据模拟结果进行了改进设计,并验证改进设计的有效性.结果表明改进后的碰撞结构安全设计可行、有效.     

微型客车正面耐撞性的结构优化研究

微型客车因其成本低廉,安全配置低,吸能空间有限,对车身结构的安全性设计有较高的要求.本文对某款成熟车型进行了正面碰撞仿真分析,并与试验结果进行对标,针对原车在车身安全设计方面的缺点,对该车的纵梁结构进行优化,对截面形状、加强板结构、诱导槽等进行改进设计,设置合理的前部刚度.优化后,车身最大加速度降低了38.5％,平均加速度降低了5.3％,结构耐撞性得到明显提高,纵梁加强板减重1.18 kg,并且碰撞相容性也得到了优化.结果表明,在乘员空间和约束系统不变的前提下,新结构使整车耐撞性有较明显的提高,乘员伤害值有明显降低.     

“有门道”—美国专用汽车车门设计初探

专用汽车的"专"不仅指具有特殊功能的专用装置,还包括满足及配合特殊功能的特殊结构.专用汽车上各种司机门、乘客门、货厢门及工具箱门的结构设计就是非常典型的例子. 1门的分类 常见的各种车门的分类方式可按照开启角度、开启方式、门扇类别、使用部位和洞口宽度等进行划分,具体分类见表1.     

名词解释:专用汽车

什么是专用汽车?各国定义各不相同.在我国,根据国家标准GB/T 17350《专用汽车和专用半挂车术语、代号和编制方法》,专用汽车定义为:“装置有专用设备,具备专用功能,用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车.” 专用汽车分为一般专用汽车和工矿生产用汽车两大类.