柴油机排气噪声的产生机理及排气消声器设计

论述了工程机械用柴油机排气噪声产生的机理及控制措施，对排气消声器的设计选型及应用进行了探讨。     

汽车排气消声器的优化设计

用消声器传递矩阵分析法,对ＮＪＤ４３３Ａ柴油机的排气消声器的结构参数进行了优化设计。经对比试验表明,该优化设计方案效果是明显的,适于实验推广。     

基于fluent的消声器设计及校核计算

文章以某一型号柴油发电机组的排气为背景,通过给定的排气参数和条件进行消声器的结构和性能的设计,并运用流体软件gambit和fluent进行建模。通过数值模拟,计算消声器的流场和消声量。结果表明设计的消声器的消声量可以达到25分贝以上。     

汽车排气噪声自适应有源控制的实验研究

排气系有源消声具有无功率损耗，减少有害排放的优越性。在研究了国内外已进行工作的基础上，配置了用声学元件，数字电路及微机组成的自适应闭环有源消声系统，采用Ｆｉｌｔｅｒｅｄ－ＸＬＭＳ算法形成软件。系统经实验证明，可达到主频上降低２６ｄＢ的效果。     

柴油机排气微粒净化装置的开发

在分析柴油机排气微粒产生原因的基础上,提出了降低微粒排放的技术路线,开发了一种柴油机排气微粒净化装置。试验结果表明,该装置对减少柴油机微粒排放具有较好的效果。     

提高发动机排气噪声有源控制中误差通道辨识精度的仿真研究

文章通过给误差通道的输入端外加伪随机信号序列,实现在线辨识该通道,来保证Filtered-XLMS算法快速收敛。通过分析并利用MATLAB建立了仿真模型,由仿真结果与SY156FM型摩托车发动机采集的数据对比分析发现,该方法具有收敛速度快,实时性强,能够起到很好的辨识效果,从而使整个系统取得了很好的降噪效果。     

机车柴油机排气支管红外测温方法的研究

介绍了东风系列内燃机车智能化水阻试验系统中柴油机排气支管计算机辅助红外测温的方法，探讨了在设计计算机辅助测试系统时所考虑的主要问题，实现了水阻试验过程中对排气支管温度信号的数据采集、处理、输出和存储，解决了对各缸排气支管温度进行电子检测的难题．     

降低微型空压机排气温度的方法

微型空压机的高温具有一定普遍性，空压机的工作过程主要是热工交换过程，利用热工学原理对微型空压机工作过程分析发现空压机产生高温的主要原因是排气压力过高，并发现定温压缩过程排气温度最低而绝热压缩过程排气温度最高，解决空压机高温的办法是降低排气压力，加强对气缸的冷却和适当降低转速等。     

内燃机车柴油机下排气的判断,分析及解决

柴油机下排气即从呼吸口中喷出燃气,是柴油机的一种比较危险的故障,轻者造成柴油机烧机油、冒黑烟、功率不足,重者增大曲轴箱压力使机油从呼吸孔中喷出,使柴油机的润滑急剧恶化,极易造成曲轴研瓦,活塞抱缸等恶性事故．特别是１２Ｖ１８０ＺＬ型柴油机曾几次发生因活塞抱缸而拉断塞及连杆螺钉,使柴油机连杆飞出打破机体的重大事故．柴油机下排气一般是由于缸套拉伤、活塞环断、活塞（环岸）烧损所致．出现这些情况后,燃烧室密封性能下降,高温高压燃气通过活塞与缸套的间隙窜入曲轴箱．造成下排气的原因比较复杂,它涉及到缸套、活塞…     

船用柴油机排气微粒控制方法的研究

选择了一种新型烧结金属作为船用柴油机微粒捕集器的过滤材料，并对该捕集器的系统结构、工作性能、电强化技术进行了可行性分析，为后继的船用柴油机微粒排放的处理提供了基础。     

柴油机排气微粒静电捕集的理论分析

根据湍流传质原理,对柴油机排气微粒脉冲放电的静电捕集理论进行了研究,确定了脉冲放电对微粒在传输过程中的湍流掺混作用,计算结果表明,脉冲放电加大了微粒的湍流掺混程度,使微粒的静电捕集效率降低,为此,针对柴油机排气小微粒的静电捕集,提出了脉冲一直流双区供电方式,它既增大了微粒的荷电量,又可降低微粒捕集时的湍流掺混作用,可以使微粒的捕集效率得到显著提高。     

柴油机气缸盖热负荷与排气温度的相关性研究

以船舶柴油机的排气温度和气缸盖热负荷之间的关系为例,阐述了动力装置故障诊断中,诊断参数和状态参数相关性的定量评定方法.     

燃油硫分对柴油机排气成分的影响

为研究燃油中不同的硫质量分数在柴油机内的燃烧状况及对柴油机排气成分的影响, 通过对比试验, 利用化学发光法、定电位电解法、磁气风式法、Galvanic Cell Type法及过滤称重法分别测定了硫分质量分数为0、1.5、3.0和5.0时的NO_x、SO_x、CO_x、残碳颗粒(DS) 及可溶性有机物质(SOF) 的浓度及对着火延迟的影响。实验结果表明燃油硫质量分数对柴油机燃烧状况有着一定程度的影响, 随着燃油硫质量分数的增加, 燃油消耗量也随之增加, 在硫质量分数3.5%范围内对燃油消耗量的影响最为显著, 随后处于平缓, 并从而影响排烟温度。CO随硫质量分数的增加而明显上升, 但CO₂基本保持不变; 随着硫质量分数的增加, SOF生成量反而下降, 而DS的生成量则随之上升; NO_x含量随着燃油中硫分质量分数的增加而呈下降的趋势。     

高速列车轮轨噪声的降低途径

列车速度是影响轮轨噪声大小的主要因素之一，由于轮轨噪声对车速的依赖性，其声级将随着列车不断的高速化会愈来愈大。目前已有许多文献以轮轨噪声进行研究并提出了一些措施，轮轨噪声有所降低，但仍然是列车的主要噪声源。本文通过轮轨噪声的理论分析和实验数据分析。查明轮轨噪声主要来源于钢轨振动产生的辐射噪声，因此，设法减小钢轨的振动是降低轮轨噪声的最有效途径。     

多空隙沥青路面降低交通噪声研究

近年来我国高等级公路建设的规模与速度发展很快，但发达的交通网络使公路上飞驰的车辆在给人们提供便捷的同时，也给人们带来了嗓音等环境污染。随着人们生活质量的提高，治理环境污染已经愈来愈受到人们的重视，     

溢流阀噪声的成因及降低措施

探讨溢流阀产生流体噪声、机械噪声的原因,分析先导阀部分的动态特性,从稳定性角度找出其影响因素及降低溢流阀噪声的措施。     

用边界元法研究消声器的声学性能

指出了现有的阻性和抗性消声器理论计算公式的缺陷和局限性,说明了用边界元法计算消声器性能的可行性和优越性,并针对轴对称的消声器这一具体声学结构,从基本积分方程出发,导出了Ｈｅｌｍｈｏｌｔｚ方程基本解的具体表达式。从理论上说明了如何用边界元法来解决轴对称消声器的声学性能计算。并用计算结果与测试结果进行对比,给出了直观的对比表与图,证明了用边界元法计算结果是可靠的,为消声器产品的ＣＡＤ设计提供了有力的分