梨温高速公路B8-2标段上丰岭大桥台背回填质量控制研究

在对梨温高速公路B8-2标段上丰岭大桥桥梁台背回填时利用石灰(碎石)桩进行加固,经加固前后重型动力触探试验(SPT)段现场沉降量检测,以及一年半的行车考验,表明此标段基本消除了桥头跳车现象,桥梁台背回填加固取得了成功,提高了道路的服务功能和使用品质.     

夯扩挤密碎石桩在软土路基处理中的应用

夯扩挤密碎石桩处理软土地基是目前高速公路软土路基处理较为常用的处理技术之一。分析介绍了夯扩挤密碎石桩加固软土地基的机理、步骤及施工工艺要点,另外结合工程经验论述了夯扩挤密碎石桩施工控制以及选用夯扩挤密碎石桩应注意的问题,最后分析了夯扩挤密碎石桩施工质量检验。     

公路软基处理中的碎石挤密桩法

震动沉管挤密碎石挤密桩简称碎石挤密桩。这种方法在过去一直以来都是可以有效解决软弱粘土地基承载力的关键方法,同时也是挤密沙桩、沙井等方法的基础上发展起来的一种地基处理方法。着重对其加固原理及设计、施工、质量检验等进行论述。     

碎石挤密桩在软基处理上的应用

碎石挤密桩全称为振动沉管挤密碎石桩,它是在过去解决软弱黏性土地基承载力的挤密砂桩、砂井等方法上发展起来的一种新软基处理方法.本文在碎石挤密桩的加固原理基础上,就该法的一般设计方法进行讨论,并结合近年来的一些设计及工程实践给出了一套设计思路.     

碎石挤密桩在软基处理上的应用

碎石挤密桩全称为振动沉管挤密碎石桩,它是在过去解决软弱黏性土地基承载力的挤密砂桩、砂井等方法上发展起来的一种新软基处理方法.本文在碎石挤密桩的加固原理基础上,就该法的一般设计方法进行讨论,并结合近年来的一些设计及工程实践给出了一套设计思路.     

碎石桩在公路软基加固中的应用

公路工程中的软土地基比较常见,选择有效的地基加固技术不仅能提高地基的承载力,也能提高公路的整体稳定性。目前在软土地基加固技术中,碎石桩加因技术施工简单、加固效果也非常突出,因此应用比较广泛。碎石桩就是指采用振动、冲击或者水冲等方法,对软弱地基进行成孔,然后将碎石压入到成孔当中,从而形成直径较大的碎石桩体,因为碎石桩具有挤密、置换、排水及加固等作用,且造价低、较少受地质条件限制,所以非常适合处理公路工程中的软土路基。     

静压注浆补强技术在高速公路建设及养护中的运用

随着高速公路建设的推进，技术水平的提高．为适应高速公路快速、安全、畅通等需要．改变高速公路桥涵构造物台背下沉及养护中路基面下沉等技术难题已迫在眉睫．而对桥涵台背及路面下沉进行静压注浆补强、碎石挤密桩补强等技术方案是值得深入研究的处理方案。     

长沙市国道绕城公路台背处理实践

结合长沙市国道绕城公路台背处理的实践,介绍了台背回填材料的选择控制及回填前的准备、回填施工方法与检测,并举例阐述了挤密砂桩的施工工艺与操作,以及效果检测等。     

振动挤密碎石桩抗砂土液化性在公路工程中的应用

结合振动挤密碎石桩公路工程中的应用实例,介绍了振动挤密碎石桩抵抗砂土液化的原理、性能和设计方法。     

公路桥涵台背回填材料研究现状综述

为了减少公路桥涵台背回填病害,对台背回填材料和主要处理措施的研究现状进行了总结和评价。从构造差异、地基沉降、回填材料的压缩变形等方面分析了台背回填病害的主要原因,对常用工程措施及其效果进行了总结,包括桥头搭板、地基处理、反开挖填贫混凝土和压密注浆等,对石灰土、砂砾、风积砂、陶粒粉煤灰混凝土、泡沫混凝土、土工格栅、土工格室加筋体、EPS夹层等常用台背回填材料的性能及其效果进行了比较与评价。研究认为台背回填材料的选取应该就地取材,采用新技术对现有材料进行加筋和改性,建议重点研究EPS夹层与格栅加筋的综合运用技术和新型轻质回填材料的开发与应用技术,有效预防桥头跳车病害的发生,提高公路使用性能。     

碎石桩在软基处理中的应用

碎石桩加固原理 碎石桩是指用振动或冲击荷载在软弱地基中成孔后,再将碎石挤压入土中．形成大直径的密实碎石桩加固地基的方法．适用于挤密松散砂土、素填土和杂填土等地基。加固原理主要是,碎石桩的置换和地基土的排水固结作用。由于碎石桩与桩间土形成了复合地基,提高了土体的抗剪强度,减少了地基的沉降量,从而提高了地基的承载力和地基的整体稳定性。     

碎石桩处理软土路基实践与分析

随着公路建设的快速发展．全国各地结合软土路基工程的设计与施工越来越广泛．通过大量的试验研究、理论分析以及工程实践,已获得较丰富经验。沉管挤密碎石桩是一种重要的软土路基处理方法,已被广泛应用于加固杂填土、粉土、粘性土、湿陷性黄土等地基处理中。碎石桩加固软弱土的机理包括：挤密振密作用．预振作用、排水作用、桩体减振作用、置换作用等。本文根据复合地基理论,结合某高速公路采用碎石桩加固软土路基的工程实践．分析探讨了碎石桩的设计方法以及在施工和检测中应注意的问题．得到了一些具有一定工程意义的结论。     

砂砾桩在高速公路湿陷性黄土地基处理中的应用

某高速公路位于青海省东南部,沿线存在连续分布的深厚湿陷性黄土地层,需要进行路堤及构造物的地基处理以消除其湿陷性。根据当地工程地质条件和具体情况,对深度5~15 m的湿陷性黄土地基采用挤密桩处理。针对当地缺乏石灰、碎石而多砂砾的特点,决定采用砂砾挤密桩处理黄土地基。结合具体工程实例对砂砾挤密桩的地基处理方案进行了论述,为今后类似湿陷性黄土地基的处理提供参考。     

钢渣改良灰土挤密桩材料特性与应用研究

以河北省邢(台)衡(水)高速公路一期工程刚柔性长短桩复合地基加固湿地湖泊相软土试验段为依托,基于对钢渣材料特性的分析,提出在灰土中掺入钢渣形成钢渣改良灰土挤密桩对试验段内湖泊相软土进行加固。对钢渣改良灰土挤密桩材料改良特性进行了详细分析,通过配合比试验,对不同钢渣掺入量的材料强度变化规律进行了研究,以某一固定配比的钢渣灰土材料及相同灰土比的灰土材料为例,进行耐水性试验,对钢渣灰土材料的耐水性进行了分析,并通过对现场施工满28 d后的钢渣改良灰土挤密桩进行静力载荷试验及重型动力触探试验,对其承载力及成桩效果进行了评价,为钢渣改良灰土挤密桩的进一步应用提供技术参考。     

县道九大线公路路基病害治理措施

县道九大线路基土质基本由粉质粘土和高液限粘性土组成，由于土质及排水不畅影响，路基出现翻浆冒泥的病害。通过采用石灰桩法挤密加固路基和石灰三合土改良路基治理病害，效果良好。阐述了这两种整治方案的原理、设计及施工方法，具体包括石灰桩法加固的桩径、桩长、布置方式和桩距，石灰三合土封层的范围、配比等，对类似工程有借鉴意义。     

挤密碎石桩在高速公路施工中的应用

介绍了挤密碎石桩在高速公路施工中的应用。     

新铁高速公路软土地基碎石桩加固处理

本文通过对新铁高速公路软土区的地质情况和特点的分析,确定采用碎石挤密桩来加固软土地基。由碎石桩设计、施工过程、工艺控制、质量检查等进行详细的阐述;施工后通过对桩基、装间土和复合地基承载力的检测试验,证明该处高速公路碎石桩能够满足地基处理的要求。     

高烈度地震区高速公路液化地基处理试验研究

本文介绍了高烈度地震区高速公路液化地基处理试验研究工作，经过挤密碎石桩处理后，高烈度地震区地基土的液化势得到消除，地基得到加固。     

夯扩灰土挤密桩施工技术

夯扩灰土挤密桩是利用锤击成孔的方法,在土中形成桩孔,然后分层回填灰土并夯实而成。在成孔和夯实过程中,原处于桩孔部位的土体挤入周围土体中,使桩周一定范围内的土体被挤密,从而提高了地基承载力,减小了地基沉降。挤密桩地基属于人工复合地基,具有原位处理、深层挤密和就地取材的特点,同时具备投资经济、质量易控而又能满足工     

挤密碎石桩在日照市南沿海公路软基加固中的应用

针对日照市南沿海公路软基加固的工程实践,探讨了采用挤密碎石桩处理软弱地基的施工工艺和工程质量控制措施。现场检测结果说明,南沿海公路软弱地基加固取得了较好的效果,达到了预期的目的。