本田轿车故障维修2例

例 1 故障现象 本田CB5发动机动力不足,偶尔出现发动机启动不了的现象。 故障检修 根据经验,首先从分电器盖上拔下点火线圈的高压线,在距缸盖6mm处握住高压线,转动发动机,观察高压火。高压线上产生强烈且稳定的火花,这说明点火装置无故障。     

一种新型点火装置的研制

介绍了一种新型的高能点火装置,该装置与电感储能式点火装置相比,其火花的能量大、持续时间长,并具有点火能量和持续时间可控制的功能。在燃用多种燃料的转子发动机上的应用表明,在发动机不同工况下,该装置可以由电子控制单元控制火花的能量和火花的持续时间,并精确地进行匹配,使发动机的动力性能和烟度处于最佳状态。     

谈发动机无触点电子点火

1.无触点电子点火的作用 车用老式发动机的点火装置为传统的蓄电池点火装置,是利用装在分电器内的断电器触点来通断点火线圈初级绕组的电流,产生次级高压电的触点式点火装置.近年来尤其轿车发动机开始装用的分电器内无触点传感器(即信号发生器),取代断电触点;同时使用电子点火器来接收传感器发出的信号,及时切断点火线圈初级电流,不仅同样可产生次级高压电;而且使汽油发动机点火性能得到一定的改善.     

丰田轿车点火系统的故障与排除

点火系统常出现的故障有无火、断火、火花弱或点火不正时等，从而使发动机不能正常工作，影响汽车的行驶，应及时予以排除。     

小经验七则

一、发动机加速断火故障及排除:发动机在加速行驶中有断火现象,故障原因(1)火花塞间隙不正常(2)高压线松动没装紧。排除方法:调整火花塞间隙,插紧高压线插头。二、车辆在行驶时突然熄火故障原因及排除:汽车在行驶突然熄火,经检查高压火花弱原因 (1)点火线圈粗及线圈搭铁(2)电容器坏不起作用,     

点火系统常见故障诊断与排除

<正>一、点火系统维修注意事项1.在发动机起动和工作时,不要用手触摸点火线圈高压线,以免受电击。2.在检查点火系统电路故障时,不要用刮火的方式来检查电路的通断,否则容易损坏电子元器件。电路通断与否应该用万用表电阻挡来进行测量判断。3.进行高压试火时,最好用绝缘的橡胶夹子夹住高压线来进行试验,直接用手接触高压线容易造成电击。另外—种避免电击的方法是:将高压导线插在一只备用火花塞上,然后将     

故障实例&检修

<正>摩托车每次行驶20 km左右加速性变坏、发动机断火故障现象一辆重庆CY80摩托车,每次行驶20 km左右加速性开始变坏,同时发动机断火。熄火后发动机不易起动,但搁置几小时又可起动。车主说此故障检修多次均未修好。诊断维修首先检查化油器及机油泵等处均正常。故障出现时踩起动杆并没有卡缸,推想故障还是电路引起的。检查点火电源线圈、触发线圈、点火线圈、点火器     

皇冠3.0发动机故障灯亮

故障现象丰田皇冠3.0发动机型号为2JZ，加速迟钝，行车过程中发动机故障灯有时点亮；灯亮后会熄火，重新启动故障灯不再点亮。故障检查初查时用正时枪测量点火正时，怠速时在10°左右摆动。发现各缸做功良好。用短路断火法给各缸断火，发现各缸断火后发动机有明显抖动，说明没有缺缸现象。测量怠速时进气管真空度，稳定在21.5psi(1psi＝6.89kPa)，断火时都有明显的真空压力回升现象。通过以上检查说明，各缸点火及配气方面工作良好。该车加速不良现象不存在于点火及配气系统，应该是在此以外的原因上。用金奔腾解码仪测量数据流，根据数据…     

汽车点火新技术——一种汽车用无触点、无高压分火头装置

本发明涉及一种汽车发动机点火装置,该技术已经申请国家专利《95218138.X》它采用电子智能控制高压分火和点火时间,彻底改造传统点火系统,使汽车点火性能进一步完善。新型点火装置,在低温起动、加速、高速等性能方面均有明显改善,属国家提倡     

发动机故障的诊断与排除(五)

发动机工作不稳定发动机在运转过程中发生断续点火、转速忽高忽低、甚至“放炮”、“打嗝”等现象,则说明发动机工作不稳定。发动机工作不稳定的主要原因在于点火系统发生断火,从而使发动机不能连续工作,而发生断火的原因则可能有以下几个方面: 1.高压线或点火线圈漏电; 2.断电器白金与固定架之间松动; 3.蓄电池或磁电机的导线接头处松     

评定汽油机点火系的新型仪器——点火率计

汽油机点火系在使用中若发生“断火”现象,会使发动机油耗增加、功率降低、产生污染、加大噪声。所以,汽车生产厂、点火线圈分电器生产厂和汽车修理厂在检修点火系时都十分重视对汽车点火系的断火测试。目前国内的测试方法,是对三针放电下的火花,用目测耳听以判断断火。若使用本仪器,则能定量测出每1000次点火中的实际点火次数,用数字显示点火百分率,亦即测试了断火。点火率计对研究点火系和制订检验标准也是一种有力的工具。     

BD71ZF晶体点火装置(下)

为了验证 BD71Z F 晶体点火装置的实际效果。在点火性能和发动机台架试验,道路试验上与普通点火线圈作了对比,并征求了部分用户的实际运用意见。分述如下:1.型式试验:(1)装置经连续通电12小时后仍具有在分电器1500转/分火花距离12毫米的放电性能。(2)装置在 120℃±2℃的环境下,保持1小时后仍具有在分电器1500转/分,火花距离12毫米的放电性能。(3)装置在振动频率为3000周/分加速为5g 时进行4小时试验,经10g 的冲击加速度冲击试验1万次后,均仍具有工作能力。(4)装置在最大输出时经受高压输出开路试验,5分钟后无表面爬电或击穿现象。     

无法启动或不易启动故障排除

正在摩托车使用过程中,经常会遇到发动机不能启动或启动困难等问题。(1)首先拔下高压帽,拧下火花塞,再将火花塞按到高压帽上,并让火花塞外壳搭铁,扭开点火开关,按下启动开关,观察火花塞电极间火花情况,粗壮紫兰色并有"啪啪"声响为正常,火弱并是黄色表明不正常,断火或无火也是无法启动的;     

气门摇臂磨损引起的响声及原因

我公司有辆大发850型汽车,行驶到四万公里左右时,发动机出现一种很清脆的有规律的“嗒嗒嗒”响声,此响声对汽车动力和其它性能虽影响不大,但很难听,司机要求排除. 此响声不上缸,断火试验无变化,而且响声快慢随发动机转速变化,冷车热车基本一样.根据以上特征,我们初步断定为配气     

玉河50型摩托车故障排除5例

例1,故障现象:一辆玉河50型摩托车,在连续高速行驶后,行驶无力,发动机易熄火,启动性能差,无怠速。故障分析与排除:车子出现上述情况可能是:(1)火花塞断火或火花弱;(2)化油器调整不当;(3)发动机曲轴箱或气缸漏气。检查火花寒电极间隙正常,点火强而有力。检查化油器油位、进气道、出气道和各油路均正常。检查曲轴箱右侧油封(磁电机侧),发     

火花塞试火需要注意的几个问题

点火系统常见的故障是火花塞无火花或火花太弱。对此类故障一般都是先用一新火花塞套于高压阻尼帽上,使用电启动或脚踏启动使发动机转动,按以下程序进行试验和排除:1.如新火花塞试验有火,火花呈蓝白色且发出“啪啪”响声。对此,可卸下发动机上的火花塞套于高压阻尼帽上再试火。     

汽车分电器常见故障及其排除

1.触点的松动。故障现象:汽车行驶途中突然熄火,偶尔起动着火,时而运转正常,时而排气管发出突突声,片刻又自动熄灭,此现象反复多次。故障查找:将中央高压线从分电器盖上取下,对准缸体并起动发动机试火,发现火花时强时弱,时有断火现象。此时,可将分电器盖打开,用钳子钳牢活动臂上的触点,     

该车发动机为什么前3缸工作不良

故障现象:1辆CA1091型载货车发动机大修后,工作中有“突突”声,逐缸断火试验前3缸无反应,前3缸同时断火发动机声音也无明显变化,而后3缸任意1缸断火,发动机即熄火。     

判断发动机异响的几种方法

改变转速法发动机异响往往在不同的转速下有不同的特点。有的异响在发动机怠速或低速时清晰,而在发动机加速或中等以上转速时混杂不清。有的异响在发动机怠速和缓慢加速时不明显,但当发动机转速由怠速往中速急剧提高时,就显得非常明显。因此,在判断发动机异响时,可以采用反复改变转速的方法,来判断异响来自哪个机件,以进一步确定为何种异响。改变负荷法包括增加负荷和解除负荷两种方法。所谓解除负荷,通常是将起子搭在火花塞与缸盖处,使高压火花短路(俗称“断火”),使相应气缸停止作功。出现松旷的曲轴连杆机构,在相对应的汽缸不作功的情况…     

小波能量商在汽车发动机故障诊断中的应用

考虑发动机断火之后对振动信号的影响,基于4层小波包分解重构信号能量,构造了小波包能量商无量纲指标.通过该指标提取发动机断火前后信号的能量特征作比商,充分考虑了断火之后振动信号能量的阶跃特性,定量分析断火后信号能量变化的程度.采集东风EQ6100汽油发动机缸体正常、活塞敲缸异响、活塞销异响以及曲轴轴承异响等4种工况的振动信号,并应用小波能量商指标对试验信号进行分析,取得很好的效果.试验结果表明,小波能量商可以对发动机不同故障准确地识别分类.