聚碳酸酯(PC)在轻量化车窗上的应用

具有光学特性的聚碳酸酯(PC)材料以其独特的耐冲击性、耐候性、质量轻和强度高等特性成为传统无机玻璃理想的首选替代品。介绍了汽车车窗材料的发展趋势、车窗法规现状和聚碳酸酯车窗的应用案例,着重说明了聚碳酸酯玻璃的涂层作用、性能、有关测试结果及其成型工艺技术。     

创新车窗解决方案备受关注——沙伯基础创新塑料为广汽集团提供创新汽车车窗解决方案

A-HEV概念车在车门窗、翼子板镶件、与风窗玻璃无缝连接的全景车顶以及分为两块的后车窗中全部采用了Lexan* GLX聚碳酸酯树脂和Exatec*涂层技术.与传统车窗玻璃制品不同,车窗集潮流时尚、重量轻便、性能卓越、便于操作和燃油经济于一身.     

GE塑料集团成立汽车车窗精研中心

GE塑料集团的首个汽车车窗精研中心6月份在荷兰BERGENOPZOOM隆重启幕。这一新建成的机构将用于帮助全球客户采用GE的环保进步型LexaN’GLX聚碳酸酯（PC）树脂及其他工程材料设计、开发与加工新颖的汽车车窗应用产品。     

聚碳酸酯在汽车车窗上的应用

介绍了聚碳酸酯材料的基本性能,从减重潜力、车辆安全性、设计自由度和零件集成设计、尺寸稳定性、隔音性能等方面将传统无机玻璃和聚碳酸酯塑料玻璃进行了对比;还介绍了聚碳酸酯车窗的成型工艺。结果表明,聚碳酸酯塑料玻璃除具备与无机玻璃相似的隔音、耐磨和耐候等性能以外,还具有使汽车车身轻量化、出众的安全性能、自由的设计造型、优异的隔热效果等优点。     

新试验方法出炉，测试挡风玻璃刮水器作用下的耐磨性——有表面涂层的聚碳酸酯汽车车窗实际耐磨性测试

作为批量生产的全景、层叠式天窗及固定侧窗玻璃的原材料,聚碳酸酯已经被广泛应用于汽车行业。由于聚碳酸酯轻于传统玻璃材料,并具备较高的设计自由度,且抗碎裂性能卓越．它同时也是汽车后窗玻璃的理想原材料。在这一应用领域中,车窗表面需要较高的耐刮耐磨性．并在洗车、     

狮性大发 标致308 RC Z概念车

标致308 RC Z概念车,将亮相于今年9月的第62届法兰克福车展。308 RC Z概念车被设计成了一款2 2 coupe。它的前脸完全是标致的DNA,但是后面的一切让我们立刻想起了奥迪TT。它车顶的凹槽一直从车顶延伸到后车窗,后车窗形成的两个曲面可以有效地提高空气动力学性能。为了达到这样的设计效果,标致在后车窗上采用了聚碳酸酯材料,而不是普通的玻璃。     

有表面涂层的聚碳酸酯汽车车窗实际耐磨性的测试

由于聚碳酸酯轻于传统玻璃材料,并具备较高的设计自由度,且抗碎裂性能卓越,它是汽车后风窗玻璃的理想原材料。车窗表面需要较高的耐刮耐磨性,并在洗车、使用风窗玻璃刮水器过程中保持无恙,从而预防由于车窗表面磨损引起的能见度受损。拜耳公司的技术服务中心专门针对这一点增加了一项风窗玻璃刮水器测试以便满足这一应用领域的特殊要求。     

现代汽车与沙伯基础携手研发创新塑料--聚碳酸酯车窗技术

为了给新款“ix-onic”SUV小排量概念车（在第79届19内瓦国际车展上参展）打造一款独特的3D尾灯，现代汽车公司与沙伯基础创新塑料合作，充分利用融合了LexanGLX。聚碳酸酯技术的Exatec。E900的车窗。沙伯基础创新塑料一直致力于协助汽车客户实现商业成功，已经与现代汽车公司共同合作了多个项目，包括HyundaiQarmaQ高级技术示范车型。     

Exatec E900 Grafx技术为汽车车窗打造酷炫图案

沙伯基础创新塑料（SABIC）日前发布了运用Exatec E900 Grafx技术采用Lexan聚碳酸酯（PC）薄膜，创造出了与当前流行的镀铬和金属车身彩色油漆类似的独特色彩效果。在该应用中，技术人员将一块预先印制（通常印在背面）的薄膜成型、切割，并嵌入模腔。然后，在薄膜背面将Lexan树脂注塑成型，     

恩格尔将亮相Chinaplas 2018国际橡塑展

正Chinaplas2018国际橡塑展将于2018年4月24-27日在上海举办,主题是"创新塑未来"。届时,恩格尔将在展位上带来众多的应用产品和技术演示,充分展示其创新型注塑技术的竞争优势和面向未来的能力。恩格尔展台的"汽车"展区将反映应用创新型加工工艺的趋势。这是恩格尔首次在Chinaplas上用链条式注塑设备展示复杂的多组件加工过程。通过一组duo注塑设备,用厚度为22 mm的有机玻璃生产出汽车前照灯的LED镜片。