访巴拿马运河

通过介绍巴拿马运河的简况及ACP的现代化计划，论述可资借鉴之处。     

巴拿马运河考察

应巴拿马运河管理局工程部主任阿里亚斯的邀请,由长江三峡工程开发总公司组团,访问考察了享誉世界的巴拿马运河.     

夜航巴拿马运河

狭长的中美洲（世界地理区划归属北美洲）像一根细细的扁担，挑起南北美洲两块大陆，也像一道屏障，隔开太平洋和大西洋两大姊妹洋。全境山峦起伏，沟壑纵横，森林覆盖的巴拿马共和国位于“扁担”的最窄处，屏障的最险要部。94年前，即1914年，勤劳智慧的巴拿马人，还有数以万计的华人劳工，在崇山峻岭中开凿出一条水道，开天辟地以来从不相通的太平洋和走西洋终于在此交汇。     

新巴拿马运河简介

正0概况巴拿马运河(Panama Canal)是连通太平洋与大西洋的重要水道,它位于拉丁美洲的巴拿马地峡最狭窄处,总长82 n mile,河面最宽处为300 m,最窄处只有91 m。运河大部分河段的水面比海平面高26 m,为使船舶顺利通过,在运河两端建有船闸用于调整水位差。船舶通过运河通常需要12 h左右,可昼夜航行。为让更多、更大的船舶通过巴拿马运河,巴拿马     

我过巴拿马运河

劈风斩波,横渡太平洋。我们“景洪海”轮从广东省湛江港出发,前往美国新奥尔良。历时三十三天,航程12000海里,才来到了必经之地巴拿马运河口。巴拿马运河的太平洋入口处是巴尔博亚港,毗邻相连处即为著名的巴拿马城。我站在驾驶台向远处眺望,只见连绵不断的椰林,山峦重叠的群峰,显示出一派绮丽的热带风光。在落日的余辉里,参天大厦林     

全新巴拿马运河通航

具有百年历史的巴拿马运河在2016年6月27日迎接全新一代巨轮。27日0900时,长300 m的中远海运巴拿马号集装箱船装载着9 400个标准集装箱,缓缓驶出新巴拿马运河船闸进入太平洋。得益于历时10年的拓宽工程,巴拿马运河通行能力今非昔比。与之前能通过运河的最大集装箱船相比,中远海运巴拿马号多出整整1倍的载箱量。除集装箱航运外,新巴拿马运河通航也对全球大宗货物     

巴拿马运河欲换新颜

巴拿马运河位于巴拿马共和国中部，是沟通太平洋和大西洋的航运要道，整个运河水位高出两大洋26米，全长81.3千米，水深13-15米不等，河宽150-304米，设有6座船闸，船舶通过运河一般需要9个小时。     

巴拿马运河计划扩建

3705,商用:1775,管理服务:1748,电信:1337,技术上:1326,运营商:1085,预测:1082,选择:1021,带宽:905以太网:8284,中频:3610,商用:1730,管理服务:1703,电信:1303,技术上:1292,运营商:1058,预测:1055,选择:995,带宽:882,增长:823,交换机:775,应用:758,移动电话:747,计算机化:743,新发展:712,区域传递:640,研究机构:631,电缆:630,连接:620“从晚上9点开始我的电话响个不停,当同事告知我光缆断了时,我知道我的休假泡汤了。”这就是亚洲最糟糕的光缆事故对Andrew Kwok的影响,他是中国香港电信公司HGC的国际业务总裁。被迫中断休假的并不止他一人…     

巴拿马运河的陷落

历史的进程,总是不以某些“强权”为转移的。曾经强取豪夺,曾经费尽心机,曾经为美利坚合众国带来“黄金般利润”的巴拿马运河,在迎接新世纪曙光时,终于能昂首挺胸,以主人的名义,笑迎天下客。百年沧桑,将运河之水涤荡得更欢更畅。     

巴拿马运河安全检查规定

巴拿马运河当局规定,船舶到达巴拿马运河太平洋侧BALBOA(巴尔博亚)港外锚地,抛锚后进行船舶安全检查。船舶在大西洋侧CRISTOBAL(克里斯托巴亚港)得到巴拿运河当局同意进入防坡堤后,引水员上船,同时联检人员和安全检查官上船对船舶进行安全检查。检查人员(BOARDING OFFICER)通常由两人组成,一人在船长陪同下检查船舶证书,另一人上驾驶台检查航行设备和带缆设备以及卫生等,历时约30分钟。只有被安全检查官认为符合巴拿马运河航行安全要求的船舶,才允许通过运河。     

过巴拿马运河的经历

<正>不同船型的海轮在不同季节、不同时间过巴拿马运河都会遇到当局的不同要求,每位远洋船长都会有不同的实际操作经历。最近,做船长的朋友都知道:过巴拿马运河前,共有四张表格要填,如果该船是首次过河,需要递交的表格还会更多一些。     

WTSA提高巴拿马运河收费

太平洋航线西行稳定化协定（WTSA）对于经由巴拿马运河的美国往亚洲集装箱货物自6月1日起提高收费，新标准为每箱212美元，在按重量和尺寸计算的场合为每吨11．5美元或每立方米4．5美元。     

巴拿马运河提高船舶通行费

巴拿马运河管理局(ACP)宣布,将在2007—2009年2年内分阶段提高船舶通行费,以部分补偿运河拓宽工程预计高达52．5亿美元的费用。无论是集装箱船还是甲板上装载集装箱的其他类型船舶,目前巴拿马运河当局都按照49美元/TEU的标准     

举世瞩目的巴拿马运河扩建

1914年正式建成通航的巴拿马运河位于中美洲巴拿马共和国中部的巴拿马地峡上，是沟通太平洋和大西洋的重要航运要道。巴拿马运河西北起加勒比海利蒙湾之滨的克里斯托波港，东南至太平洋沿岸的巴尔博亚港，全长83．33公里（约51英里），水深13米～15米不等，河宽150米至304米，是一条水闸式运河。由于运河近一半的航程是利用巴拿马地峡上的加通湖，     

巴拿马运河将提高船舶通行费

巴拿马运河管理局（PCA）日前宣布，将在两年内分阶段提高船只通行费．以减轻运河扩建的债务负担，集装箱船、冷冻船、散货船、油轮及客轮均受影响，加幅11％至35％不等。     

巴拿马运河5月起加费

巴拿马运河管理局决定5月起调升货柜船的通行费用：货柜船通行运河将收取每标箱42美元费用，明年5月起调升至每标箱49元。至2007年5月再调升为每标箱54美元。新收费方法取代了以往只计算甲板上8．7％货量的作法。     

急待改造的巴拿马运河船闸

欧洲委员会资助的一份评估巴拿马运河的报告指出:扩建巴拿马运河,以适应超巴拿马型船舶通行的需要,越快越好。巴拿马运河的这个问题在于近年来的国际贸易迅速增长,超越了早年对海运通过量的预测。再有2年多时间,美国政府将把这条81.3公里长的运河的控制权归还给巴拿马政府。不少世界性航运公司害怕,巴拿马运河当局只把运河当作创收的摇钱树。其实,许多人,包括该国政府在内都在盘算,     

集装箱船舶巴拿马运河过河操作

巴拿马运河是世界上最具有战略意义的两条人工水道之一。巴拿马运河全长81.3千米,水深13～25米不等,河宽150米至304米。整个运河的水位高出两大洋26米,设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时,可以通航76000吨级的轮船。本文介绍了集装箱船舶过巴拿马运河的操作,主要涉及过河手续、船舶盲区和吃水等要求。