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1954年秋季,日本铃木织机制作所在报纸上发布更名为"日本铃木汽车工业股份有限公司"的启事,从此跻身于方兴未艾的汽车制造领域.翌年,他们生产出第一辆镶嵌着SUZUKI(铃木)的第一个大写字母"S"标志的轿车.选择"S"标志,给人一种无穷力量的感觉,象征无限发展的铃木汽车公司. 相似文献
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1953年7月15日,一块刻有新中国第一代领导人毛泽东题写的"第一汽车制造厂奠基纪念"的汉白玉基石置于长春"中国一汽"中心广场,这是新中国汽车工业大幕正式开启的重要标志.至今年7月15日,中国汽车工业走过了一个甲子六十个年头.
六十年来,中央倾情关注汽车工业.第二代领导人邓小平在改革开放之初,同意轿车项目也可"中外合资经营",把发展汽车制造业提到国民经济"重要支柱产业"的目标高度. 相似文献
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<正>5月20日,江淮汽车迎来50周年华诞。从1964年巢湖汽车配件厂正式成立到1968年安徽省第一台汽车在江淮汽车厂诞生;从1990年中国第一台客车专用底盘在江淮汽车研制成功,改变了中国客车由货车底盘改装的历史,到1997年安徽江淮汽车集团有限公司正式成立;从第一台轻型载货汽车下线到前不久瑞风A6、和悦iEV5在北京车展上首次亮相……五十年来,江淮汽车不仅一直坚持"品质的JAC"的战略导向,同时也在研发与创新上从未止步。 相似文献
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2001年,圣马力诺发行一枚描绘德国大众汽车公司著名品牌--奥迪汽车神韵风采的特种小全张邮票,面值为6000里拉.图案分别是左上图为"霍希"牌汽车,右上图为"奥迪"牌TT型豪华轿车,左下图为"奥迪"牌A8豪华轿车,右下图为"奥迪"U-NION跑车,右侧边纸为奥迪轿车和四连环标志以及简史.令人情不自禁地从邮票上开始寻觅奥迪车名轶事…… 相似文献
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随着一汽-大众公司轿车二厂的首款车型--"开迪"的下线,一汽-大众公司不仅凭借66万辆的产能晋升为国内第一大汽车制造商,更以捷达、宝来、高尔夫和开迪等四大品牌成为国内品牌最多、产能最大的A级轿车制造商.德国大众公司全球最先进的A级车生产平台--PQ35平台,已被一汽-大众公司成功引进,成为国内最先进的汽车生产平台,它将为一汽-大众公司带来更多具有全球竞争力的A级轿车产品. 相似文献
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《汽车与运动》2021,(3)
正一个汽车品牌能够将"激情"传承百年,绝非易事。然而,阿尔法·罗密欧做到了,并准备在电气化变革的时代,将其发扬光大阿尔法·罗密欧,诞生于1910年,至今已有111年历史。标志上部的"ALFA"代表品牌的前身伦巴第汽车制造厂A.L.F.A.(Anonima LombardaFabbrica Automobili)。"ROMEO"则代表品牌创始人尼古拉·罗密欧(Nicola Romeo)。阿尔法·罗密欧诞生于意大利伦巴第大区的米兰,因此标识的右侧使用了当地著名的威斯康蒂(Visconteo)家族龙形蛇,左侧使用了米兰市的白底红十字城徽。品牌的标志随着111年的时间推进不断演变,每一个标识都代表了品牌的一个时代。 相似文献
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我国已经成为全球最大的汽车工业制造大国,足以自豪。在迎接中国汽车工业60周年华诞之时,要善于总结60年来,特别是30年、10年的成功经验和成绩。坚定信心,不要盲目自贬。1953年6月,毛泽东主席题词"第一汽车制造厂奠基纪念",标志着中国汽车工业的诞生。到明年2013年也就是中国汽车工业诞生60周年。如果以1983年划界,则后30年是以建立合资企业为标志的改革开放大发展阶段。近10年则是以自主品牌企业的蓬勃兴起作为显著特征。1983年中国汽车产量为239886辆,只占当年美国汽车产 相似文献
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<正>十年前,常州工程职业技术学院的校长便对我说,"朱老师,我校现有在校生1700人,今年招收了1500人,学校宿舍都住不下了。"我当时对他说,与其他专业的职业教育一样,中国汽车职业教育的夏天来了,但是,我更期待中国汽车职业教育秋天的到来。那么,"秋天"的标志是什么?绝对不是校园和实训室的占地面积有多大,也不是实验设备有多昂贵。我见过很"富有"的职业院校,汽车专业有9栋四层的实训楼,第一 相似文献
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奥迪汽车公司的汽车都很神气,虽然都是四个圈的标志,但每一款车都个性鲜明,甚至常常招致非议,例如我们身边时常能够见到的"A6"的"臀部".其实这就是一种个性,让你抵挡不住它的魅力.当然,奥迪这些鲜明个性的成功归功下他100多年来不断创新和探求.每一种"新个性"的背后,都有科技进步和理念更新的深刻内涵. 相似文献
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丰田汽车公司开发出一种兼具轿车、旅行车和多用途汽车特征的Opa牌混合型汽车.车牌中的"O"是英文单词"创新"的第一个字母,表示该车在概念设计、外形包装和风格上的创新;"P"是英文单词"性能"的第一个字母,表示该车具有轿车的性能;"a"是英文单词"适用"的第一个字母,表示该车具有多用途汽车的多功能适用性. 相似文献
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汽车电子化是现代汽车发展的重要标志。总线通信技术自20世纪80年代开始应用在汽车上之后,便在电子技术和汽车技术的推动下飞速发展,目前已形成了适用于不同场合的多种汽车总线标准,如MOST、CAN、TTP、LIN等。汽车总线中通信节点和数据流量持续增加,节点目益复杂,使得汽车总线在重量、布置、成本、通信效率等方面面临困境,走出这一困境的出路在于实行汽车总线的网络化和分级制。A类总线——局域互联网LIN因此应运而生。 相似文献