商务部：规范汽车出口秩序出重典

自2007年1月1日起，商务部将借鉴摩托车出口的管理机制，对汽车生产企业实行出口资质管理。这意味着届时可能有三分之二的中国汽车出口企业将被禁止从事汽车出口贸易。届时，没有进入《2006年度具有出口资质的汽车整车生产企业及其授权出口经营企业目录》的汽车企业，将不能进行汽车整车出口。而这只是商务部着手治理汽车产品出口秩序的举措之一。日前，商务部公布《不正当低价出口行为调查和处罚规定（暂行）》（修订草奏）（以下简称《草案》），进一步制止产品低价出口行为，这标志汽车出口秩序的理由易到难、由表及里。[编者按]     

5部委规范汽车出口秩序

日前,商务部、丁业和信息化部、海关总署、质检总局及国家认监委联合发布《关于进一步规范汽车和摩托车产品出口秩序的通知》,整顿规范汽车和摩托车出口秩序。     

我国汽车出口市场研究

我国汽车产品出口始于1957年。在20世纪六七十年代，我国汽车产品主要是按国家间的协定，以无偿援外的形式出口。20世纪80年代开始了汽车产品贸易的出口，但这一时期，汽车产品出口的整体水平比较低，整车出口量少，汽车零部件出口品种不多、数量不稳定，主要是标准件、摩擦材料、点火线圈、万向节和千斤顶等，     

汽车出口新规——规定秩序 凭证出头

根据去年底商务部、发展改革委、海关总署、质检总局、国家认监委等五部委联合发布的《关于规范汽车出口秩序的通知》，从今年3月1日起．我国汽车（包括成套散件）及其底盘出口，将实行许可证管理。今年2月，商务部公布了200多家《符合申领出口许可证条件企业名单》（简称“名单”），发放了整车产品出口许可证。海关将凭出口许可证和检验检疫机构签发的《出境货物通关单》，办理汽车整车产品的出口验放。     

中国汽车出口秩序终规范：专访商务部副部长魏建国

《关于规范汽车出口秩序的通知》近日出台，近几年中国汽车出口特别是轿车出口增长迅猛。在这种情况下，国家为什么要规范汽车出口秩序。对汽车出口实行资质管理和许可证管理呢？国家机电产品进出口办公室主任，商务部副部长魏建国就此接受了《汽车杂志》的采访。[编者按]     

议整顿规范我国的税收秩序

整顿和规范市场秩序是保证社会注意市场经济良性发展的重要前提,同样整顿和规范我国的税收秩序也是保证税收工作顺利进行的前提。在社会注意市场经济体制下,如何强化税收征管,整顿和规范税收秩序是我们今后税务工作的重点内容之一。本文就此展开论述,并提出个人意见。     

2006年一季度我国汽车出口分析

2005年我国汽车整车（含成套散件）出口17万余辆，金额近16亿美元。“十一五”期间，汽车出口也将纳入汽车行业发展规划，是我国汽车走向国际市场的重要时期。同时国家也正在制定扶持汽车出口的相关政策，比如商务部将重点支持出口企业及出口基地的建设，来支持和规范国内汽车出口。2006年是“十一五”开局第一年，我国汽车出口继续保持良好的增长势头，根据海关总署的数据统计，2006年一季度，汽车出口继续保持了上年高速增长态势，1～3月，全国汽车（含底盘）累计出口6．26万辆，同比增长139％，出口总额6．46亿美元，同比增长204．5％。     

浅析我国汽车出口管理现状

2011年以来虽然国内汽车市场出现明显下滑迹象,但在国外汽车需求明显增长刺激下,我国汽车出口继续保持较快增长的势头。可是应当看到,目前我国汽车出口管理还存在许多不适应的现象和问题。本文拟通过分析这砦现象和问题,提出相关建议,希望有助于推动我国汽车出口长期健康发展。     

规范国内水运市场竞争秩序

1 前言 改革开放20年来，我国水路运输事业取得了长足的进步，基本保证和满足了国民经济发展的需要，从计划经济时代进入了市场经济时代，引入了市场竞争机制。水运行业实行了对内搞活、对外开放的政策，打破了单一的所有制结构及行业、部门和地区的限制，鼓励多种经济成分共同发展水运事业。市场主体形成了专业运输企业、非专业运输企业、中外合资企业、个体和私营企业并存的多元化格局。扩大了市场调节范围，提倡和保护公平竞争。随着国家政府机构的改革，水运行业的行政管理处于逐步重视行业政策的研究和以市场为对象实施管理的观念转变阶段。以法律、经济手段为主，必要的行政手段为辅的宏观调控体系正逐步完善。前几年水运市场过热，船舶运力投入过多，运力盲目发展。近几年国民经济处于结构调整时期，市场需求相对不足，加之市场准入把关不严，运力出现结构性过剩，导致航运企业过渡竞争，不正当竞争行为增多，竞争行为不规范，运价大幅度下降，企业普遍亏损，船舶技术状况落后，安全无保障，水运行业发展后劲不足。因此，迫切需要规范国内水运市场竞争秩序。     

我国汽车出口面临挑战

国家机电产品进出口办公室副主任、商务部机电和科技产业司司长王琴华指出,尽管我国汽车出口前景广阔,但面临着外部竞争形势严峻、非关税壁垒增多、出口秩序不规范等七个方面的挑战,要保证我国汽车出口实现可持续发展,必须采取有效措施予以应对.     

我国汽车出口公共服务平台现状分析及建议

政府部门应该加以引导。确定各平台重点建设环节和形成分工,整合、优化相关资源,共同打造世界一流的汽车出口服务平台。在对外国际交流合作上,达成与国外机构的良好合作。为汽车产品的海外输出打通认证途径。     

我国商用汽车出口结构分析

长期以来,商用汽车一直是我国汽车工业整车出口的主要动力来源,稳定商用汽车出口,是稳定我国整车出口的关键,研究和分析商用汽车出口结构及其变化轨迹,对于研究我国汽车出口竞争力也仍然具有重要的现实意义.本文运用相关统计数据,对我国商用汽车近年来产品出口结构及其演变轨迹进行简要分析.     

关于我国汽车出口问题的若干思考

受全球金融危机影响,从2008年下半年开始我国汽车出口量呈现了大幅下滑趋势。为应对金融危机,我国政府积极出台相关政策措施,保证我国汽车出口持续健康发展。本文简单介绍近几年我国汽车出口现状和问题,并结合国家新出台的相关政策对我国汽车出口提出建议。     

我国汽车出口市场发展分析及对策

阐述我国汽车出口的现状,特别指出自主品牌轿车的出口带动了我国出口产品结构的调整。最后结合目前我国汽车企业国际化发展现状和存在的问题,提出若干建议。     

我国汽车出口正在发生“四大转变”

为应对国际金融危机毁灭性打击,2009年11月,商务部等六部委发布了《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》,以支持车企金融危机背景下的出口严峻形势,积极应对出现的贸易纠纷。一年多来,中国汽车出口虽无累累硕果,但也多有标志性建树,汽车出口正从＂游击战＂向＂阵地战＂转变;从＂走出去＂向＂走进去＂转变;从中国制造向中国品牌创造转变;从主动开拓海外市场向借助国家力量开拓海外市场转变,相信我国汽车出口的路子会越走越宽广,成效会越来越明显。     

我国汽车出口状况分析

根据商务部公布的统计数据，2005年我国汽车整车（含成套散件）出口17万余辆，金额近16亿美元，进口汽车整车16万多辆，金额近52亿美元，首次出现出口数量大于进口数量；但出口整车单价较低，出口金额不到进口金额的三分之一。其中出口轿车3万余辆，金额近3亿美元，分别增长233．4％和222．2％；出口越野车1844辆、旅行小客车1万余辆、机动大中型客车6433辆、载重车9万多辆，其余是特种用途车等。     

我国摩托车产品出口秩序将得到规范

近年来,我国摩托车产品的出口势头非常迅猛,来自国家海关的统计显示,2005年1-11月共出口摩托车(不包括全地形车)6669 763辆,出口金额达2059961093美元,分别比上一年同期增长94．69％和58．79％。我国摩托车企业在出口方面取得辉煌成绩的同时,也暴露出不少问题:如一些     

当前我国汽车出口分析和发展趋势

汽车是各个国家非常关注的产品,汽车是全球第一大货物贸易量的产品.每年汽车贸易量超过10 000亿,占全球贸易量的10%.很多国家都把汽车产业作为一个战略性产业进行扶持.所以很多国家都不会轻易放弃汽车产业.     

我国应建立汽车出口基地

尽管在2005年我国汽车及零部件出口额首次超过100亿美元,中国汽车出口发展潜力巨大,但未来中国汽车产业发展和产品出口仍面临很大压力。主要表现在自主品牌和自主知识产权产品少、出口规模较小、质量和效益不高、面临的风险比较大等。此外,恶性价格竞争、海外营销体系不完善等因素也制约了汽车出口。本文从博弈论的角度探讨我国建立汽车出口基地的出发点及聚集效应,强调基地产生的创新优势及模仿威胁,提出利用基地的优势防范弊端的对策。