本刊视点——本周头条

新中国的汽车工业走过了半个世纪。半个世纪使汽车年产量从零涨到300多万辆,无疑是一种成就。 本来,对这个成就要客观地看,不要评估过高。可是,去年以来,媒体对这个300万辆汽车所唱的赞歌有点过分,让人很不舒服。 笔者以为有三个方面不能把300万辆汽车拿来自吹自擂。 第一是中国官方汽车统计没有把中国老百姓正在大量购买与使用的低级汽车     

对汽车工业产业结构的几点思考

我国汽车工业从５０年代初起步，经过近半个世纪的发展壮大，取得了相当的成就。但是在成就的背后，仍应看到，与发达国家相比，还存在相当大的差距。分析我国汽车产业结构，可以发现很多不适应汽车工业发展规律的烙印。只有将我国汽车工业置于全球一体化的开放的市场中，实现四个战略转换，实施技术创新工程和战略联盟工程，才可能在风云变幻的世界汽车市场竞争中占有一席之地。     

依托创新工程和战略联盟 实现四大转换——关于对汽车工业产业结构的几点思

我国汽车工业从５０年代初起步，经过近半个世纪的发展壮大，取得了辉煌的成就。但是在成就的背后，我们仍应看到，与发达国家相比，还存在相当大的差距。考察我国汽车产业结构，可以发现很多不适应汽车工业发展规律的烙印。将我国汽车工业置于全球一体化 开放的市场来看，实现４个战略转换，实施技术创新工程和战略联盟工程，才可能在风云变幻的世界汽车竞争中占有一席之地。     

在回忆中展翅 奔驰SLS AMG

正60年前,在300SL车型上的一次迫于无奈的设计,成就了鸥翼门这个经典的创意。从8年前的出世,到4年前的停产,继任者SLS AMG却没能将这份经典永存。本以为该款模型会大卖的模型品牌迷你切,也将SLS进行了大批量复刻,却不料也落得个特价的命运经典是令人尊敬的,而复刻的经典更是令人兴奋的。60年前,奔驰以拥有鸥翼门造型的300SL车型,冲击着人们对汽车传统设     

"第一"的辉煌

斗转星移,时光荏苒,一汽迎来了五十周年的华诞. 数度创业,风雨砥砺,一汽托起了半个世纪的辉煌. 从第一汽车制造厂到中国第一汽车集团公司,从单一的解放牌卡车到重、中、轻、轿、微、客全面发展,这个共和国的"长子"式企业已经成长为举世闻名的特大型汽车集团."第一"的风范,"第一"的辉煌,谱写了中国汽车工业一部最为激越的发展乐章.     

"林荫大道"杀入豪车阵营

作为上海通用汽车的扛鼎力作,别克Park Avenue林荫大道汇集了通用汽车全球研发力量,基于通用汽车最新一代GRWD全球后驱平台打造.别克Park Avenue林荫大道为该平台亚洲市场首发车型,秉承别克品牌百年豪车制造经验,沿袭历经半个世纪的品牌血缘,Park Avenue林荫大道以尊贵与动感的创新设计,演绎出新的经典豪华.共同成就了别克品牌“动静合一的巅峰之作”.[编者按]     

从追赶到超越现代汽车发展之路

相比于传统汽车工业大国的品牌发展史,现代汽车可谓是半路出家.而且在不足半个世纪的发展过程中,现代汽车几乎浓缩了汽车产业发展的全过程.从模仿,改进到自主创新,现代汽车的发展之路值得所有尚处在起步阶段的自主品牌学习和借鉴.     

二战中的精灵:美式吉普

今天,"吉普"一词已成为四轮驱动汽车的统称.然而,在半个世纪前,"吉普"一词专指一种名为"维利斯"的美制军用轻型汽车.盟军的战士们就是坐着这种汽车驶入柏林,进入历史……     

中国汽车工业50年回顾(一)(1953～2003)

今年是中国汽车工业创业五十周年.50年,在历史的长河中只是短暂的一瞬,然而中国的汽车工业与共和国共命运,经过半个世纪的努力,发生了天翻地覆的变化.     

大力推动科技创新迈向汽车产业强国

一、中国汽车工业已成为世界汽车生产大国 2003年是中国汽车工业建立50周年.在过去的半个世纪中,中国汽车工业经历了从无到有、从小到大和正在从大到强的变化.上个世纪80年代中国实行改革开放后,汽车工业得到了快速发展,实力明显增强.国际各大汽车集团公司都先后在中国建立了合资、合作企业.     

广州汽车工业10年发展成就与展望

广州市发展汽车工业的理想,经历了半个世纪的艰难曲折.10年前广州标致从高峰跌入谷底,广州汽车工业岌岌可危.10年后广州汽车工业脱胎换骨,创造辉煌,成为了全国第二大轿车生产基地和中国汽车产业发展的新增长极.未来10年广州汽车工业将再创辉煌,成为全球重要的汽车产业基地.     

通用汽车公司在国际市场上失利的四大原因

通用汽车公司,美国老牌的汽车制造商之一,相当长的时间里它雄踞在这个汽车大国制造业的顶峰--凭借它每年1 200亿美元的产值和号称300万名的员工(20世纪80年代的数字).当然,即使是现在,这个数字依然是那么令人咋舌,可是,由于其领导者一系列的决策失误,已经丧失了极好的发展机会.     

共同推动北京专用汽车发展跨上新台阶

经过近半个世纪的发展,北京汽车工业取得了举世瞩目的成就。"十五"期间,通过跨越式发展,年产量和累计产量均进入全国领先行列。据悉,截至2007年10月12日,北京集团累计产销汽车500万辆,成为继一汽、上汽、东风之后,国内第4家累计产销逾500万辆的汽车企业,年产量也由2001年的第6位上升到2006年的第3位(OICA发布),并形成了涵盖乘用车(轿车、轻型越野车、SUV)、商用车(客车、卡车、专用汽车)所有车型的汽车产品体系。     

"诚信"乃企业立足之本——访北京海桥世纪3M特约服务店

“300万”!北京市汽车保有量不久前已突破了这个数字。这个数字意味着：在北京每1.65个家庭就拥有了1辆汽车。而不仅北京如此，全国的汽车保有量也在飞速地增加。随着中国由自行车时代迈进了汽车时代，汽车相关行业也得到了快速的发展，尤其是汽车美容装饰行业。     

汽车产业"新时期"的应对策略

中国汽车工业从上世纪50年代中期起步,走过了半个世纪,尤其是经历了改革开放20多年的大发展,取得了很大成绩。近期各种媒体对于今后汽车工业走什么发展道路讨论比较热烈,各种迹象表明,面对历史发展的“新时期”,现在处在关键的”十字路口”。《时代汽车》杂志及时组织讨论这个问题,意义十分重大。今发表以下浅见供参考。     

对汽车社会与汽车市场的几点思考

一、中国进入汽车社会的时代特征中国的汽车工业经历了半个世纪,同发达国家的汽车工业比较有一定的差距, 同后来跟进国家的汽车工业比较除年产量外也有一定的差距(比如,产品开发、高新技术含量、轿车比例和出口批量等)。但是,中国汽车工业的创建、成长和发展, 以及取得的业绩和潜在市场需求是举世瞩目的;特别是改革开放、加入WTO和进入新世纪以来,更有可喜的成果,足以表明中国进入了汽车社会这个难得的战略发展关键时期,它的时代特征是:     

方劼放谈中国汽车工业

"方老"是汽车界内外对方劫的尊称.身为"三八式"老革命、半个世纪前"一汽"创建时期的党委副书记的他,离休多年仍念念不忘汽车工业,特别是对农用车、对民营企业在汽车业的崛起,倾注了更多的关爱,给予了有力的支持.1998年,经国家主席江泽民的同意,方老把几十辆农用车两次领进中南海作展示.     

戎马关山画龙蛇：党的“十四大”以来汽车工业的发展（三）微型客车的发展

从1992年党的十四大召开以来,汽车工业有了很大的发展,特别是1994年7月4日国务院颁布了《汽车工业产业政策》之后,方向更加明确,势头更加健康。上海东方汽车杂志社《汽车与配件》、《轿车情报》将系列介绍我国汽车工业的新成就。这个系列介绍将包括从重型汽车到微型汽车,从轿车、客车到汽车零部件工业所取得的巨大成绩。 有关轿车工业的成就已在1997年第10期的《轿车情报》上发表。 《汽车与配件》将长篇交替连载整车与零部件的发展业绩。请读者注意参阅。     

戎马关山画龙蛇——党的“十四大”以来汽车工业的发展——[十]中型客车的发展

从1992年党的十四大召开以来,汽车工业有了很大的发展,特别是1994年7月4日国务院颁布了《汽车工业产业政策》之后,方向更加明确,势头更加健康。上海东方汽车杂志社《汽车与配件》、《轿车情报》将系列介绍我国汽车工业的新成就。这个系列介绍将包括从重型汽车到微型汽车,从轿车、客车到汽车零部件工业所取得的巨大成绩。 有关轿车工业的成就己在1997年第10期的《轿车情报》上发表。 《汽车与配件》将长篇交替连载整车与零部件的发展业绩。请读者注意参阅。     

戎马关山画龙蛇——党的“十四大”以来汽车工业的发展 (六)轻型客车的发展

从1992年党的十四大召开以来,汽车工业有了很大的发展,特别是1994年7月4日国务院颁布了《汽车工业产业政策》之后,方向更加明确,势头更加健康。上海东方汽车杂志社《汽车与配件》、《轿车情报》将系列介绍我国汽车工业的新成就。这个系列介绍将包括从重型汽车到微型汽车,从轿车、客车到汽车零部件工业所取得的巨大成绩。 有关轿车工业的成就已在1997年第10期的《轿车情报》上发表。 《汽车与配件》将长篇交替连载整车与零部件的发展业绩。请读者注意参阅。