康明斯发动机大修要点

康明斯B系列发动机由于采用了“四不镶”的设计方式（不镶缸套、气门导管、气门座圈、后6个凸轮轴衬套）。在零件减少、结构更加紧凑的同时也增加了维修的难度。尤其是在发动机大修过程中应把握以下要点。     

康明斯6BT发动机气缸体底孔过大后的镶套修理

我公司现有EQ153型货车20辆以上,该型车装配康明斯6BT发动机,已运行8年,大多数发动机已进行过二三次镶套(采用康明斯6BT发动机气缸套配件)修理。随着运行时间和修理次数的增加,有的发动机气缸体底孔(气缸套承孔)的直径超过了允许极限,气缸套和气缸体底孔之间的配合由规定的过盈配合变成了间隙配合。如一发动机气缸体,镗缸前压出旧气缸套后,测得     

汽车配件市场要整顿

首先举个例子:1999年四季度我厂大修两台EQ1141G汽车装配的康明斯6BT发动机,解体后发现,缸体的七道凸轮轴轴颈支承孔,除第一道因有凸轮轴轴颈衬套未被严重磨损外,其它六道凸轮轴轴颈支承孔都被向下偏磨了3～7mm,致使两个缸体报废.另外,这两个发动机缸盖因气门导管孔被严重偏磨,也不能再用.     

康明斯缸体的修复

我单位进修东风EQ1118G型货车一辆，发动机采用型号为EQ6BT118零型康明斯发动机，该车由于机油泵损坏造成曲轴抱死。拆检发现，曲轴、连杆、活塞等有不同程度的损伤，凸轮轴由于润滑不良，致使第一道凸轮轴瓦走外圈，缸体的其它几道轴承孔均磨损出严重的沟槽，造成缸体报废。     

08款雅阁3．5L发动机VCM系统解析

国产第八代雅阁（ACCORD）车，除装备2．4L和2．0L发动机之外，更是首次引入一款3．5LV6发动机（用于替代现有的3．0L发动机）。2．0L发动机为单顶置凸轮轴直列四缸发动机；2．4L发动机为双顶置凸轮轴直列四缸发动机；3．5L发动机为单顶置凸轮轴V形六缸发动机。     

故障排除经验点滴

一辆安凯6850型客车,装备康明斯6BT型柴油发动机(后置、带涡轮增压和进气中冷的柴油机),在执行任务的途中发动机出现明显的异响,并且随发动机转速上升异响声音加剧。检查分析试车发现,发动机工作时确实存在异响。根据异响声音特点判断,排除了是发动机配气相位和气门间隙等因素导致的可能性。据该车驾驶人反映,6个月前该发动机曾换过1组连杆衬套,于是对发动机进     

踏下离合器踏板发动机熄火

故障现象：1辆东风EQ5200G石油罐车，装配康明斯6BT5．9A发动机，报修踏下离合器踏板发动机熄火故障。     

康明斯发动机气缸盖维修中镶嵌气门座圈

康明斯发动机气缸盖为整体式结构 ,在气缸盖内布置有进、排气道及冷却水套。喷油器、摇臂、进气歧管、排气歧管、节温器和气门室罩等零件都固装在气缸盖上。目前生产的康明斯发动机气缸盖是不镶气门座圈和气门导管的 ,它们都是在气缸盖上直接加工出来的。进排气门座表面经高频感应淬火 ,其硬度不小于ＨＲＣ5 0 ,有效淬硬深度为 0 .89ｍｍ。但是 ,在发动机使用中 ,气门座常由于驾驶操作不当(导致发动机温度过高 )或气门关闭不严而烧损 ,以致气缸盖报废。另外 ,在气门座的修理中 ,如果气门座的铣削量过大 ,则气缸盖的使用寿命也会缩短 ,以致气…     

奥拓微型轿车发动机的维修要点

１奥拓微型轿车发动机的结构特点奥拓SC７０８０型轿车发动机采用３缸４冲程、直立水冷、顶置凸轮轴发动机。气缸体采用优质合金铸铁铸造，无缸套，凸轮轴由齿形皮带传动、噪声小；气缸直径为６８．５mm，行程为７２mm，发动机排量为０．７９６L，压缩比为８．７，点火提前角为     

康明斯发动机异响排除

故障现象:一辆EQ1108G6D型汽车(采用康明斯柴油发动机),在进行发动机维护时,发现发动机前端传出时有时无的异常响声。故障检查:经检查,异响在空气压缩机曲轴连杆部位最为明显。且在空气压缩机工作时,异响才随之出现,响声强弱和频率与发动机转速有关。因此初步判断为空气压缩机连杆瓦磨损过大所致,于是拆下空气压缩机并对其解体。经检查,空气压缩机连杆瓦与曲轴的径向间隙和轴向间隙均正常;连杆销与销孔的间隙也正常;活塞无偏缸迹象;空气压缩机的进、排气阀的磨损也在正常范围内。装复空气压缩机后,起动发动机,异响仍然存在。进而拆下发动…     

不合格缸盖引起的麻烦

故障现象：一辆装用康明斯6BT5．9发动机的EQ1141G载货汽车，在发动机大修时更换了气缸盖，装复试机时发现排气管明显漏机油，拆掉排气歧管后看到各缸都有排机油现象。     

浅谈燃油超耗故障排查法(3)

(上接第2011年第11期)将凸轮轴组件两端衬套装到气缸盖半径为14 mm的半圆槽中,注意要将凸轮轴衬套上的φ5定位销嵌入气缸盖5 mm的凹槽中。同时,使凸轮轴左端键槽朝向进气口方向(见图19),脱开正时链条,转动正时链轮,使链轮两边的正时刻线与气缸盖上平面平行,再将正时链条挂上正时链轮,并将其推到凸轮轴φ30 mm的轴     

使用康明斯6BT应该注意的几个问题

东风八平柴EQ1141G装配的是康明斯6BT型发动机,由于采用了美国康明斯公司的技术,设计时考虑的使用环境与国产发动机有所不同,因此,使用起来也有不同的特点。正像其发动机维修手册上所说的那样:“操作、保养、修理作业要按规定做,不能单凭‘经验’”。下面简述一下8年来我们在使用康明斯6BT发动机时,     

发动机故障排除十例（一）

(一) 一辆春兰125-2摩托车行驶4万多公里后,出现汽缸盖罩内异响的故障,维修工拆机检查,发现凸轮轴及衬套已严重磨损,更换新件后行驶不到2千公里,故障重现。凸轮轴及衬套、气门摇臂R圆弧滑动面严重磨损,热机后车辆加速性能有所下降,故障原因不明。 一般情况下,引起发动机凸轮轴及衬套及气门摇臂接触面严重磨损的主要原因有:1)凸轮轴轴颈硬度不足;2)凸轮轴衬套不同心;3)气门摇臂R圆弧面镀铬层附着力差;4)润     

进口汽车零配件改代实例

三菱FV413型汽车发动机的连杆小头一侧端面呈斜形，更换连杆衬套应规定的专用工具在5吨级压力机上进行。但往往因衬套与承孔的装配轴线偏斜而损坏新衬套。为此，可采取将包容件(连杆)加热，被包容件(衬套)冷却的方法镶装。改装要点如下：     

错用缓冲弹簧引发的故障

故障现象：一辆装用康明斯6BT114B-01型发动机的EQ1118G型汽车，经校正喷油泵后发动机怠速偏高，将怠速调整螺钉全部退出也不能使怠速降低。     

CBT发动机轴承的代替

CBT 发动机为并列双缸单顶置凸轮轴，凸轮轴两边是由空心定位销和衬套支撑的。一旦润滑不良或用户保养不当，都会造成凸轮轴衬套或凸轮轴过早磨损。不但发动机噪声增大，点火时间也会改变，严重的还会影响到发动机的动力性和经济性，对发动机的使用寿命造成威胁。     

夏利轿车发动机故障排除2例

一辆2003年生产的夏利轿车，装备3缸电喷发动机，行驶里程15万km。该车发动机运转时严重抖动，加速无力，油耗增加。接车后，首先将故障诊断座上的T端子搭铁，打开点火开关，通过仪表板上的故障指示灯读取故障码，结果显示无故障码存储。随后对燃油压力进行测试，压力为0．2MPa左右，正常。发动机运转时的蓄电池电压为13．6V，也正常。拆下火花塞，测量电极间隙为2．0mm左右，中心电极已经熔没。更换3只火花塞，故障症状有所好转，但尾气仍然超标。     

丰田2JZ-GE发动机气门驱动机构与气门间隙的调整

丰田皇冠2JZ-GE发动机为水冷直列6缸4气门电控直喷式发动机，其气门由顶置双凸轮轴直接驱动。由于其气门升程比摇臂式气门低，所以气门间隙的调整比较困难。结合图例介绍了气门间隙的测量与调整。     

宝马X1中国上市售价55．25万元

1月20日，宝马X1正式在中国上市，本次引进的宝马X1只有一款车型．配备3．0L直N6缸4气门双顶置凸轮轴发动机，6挡手／自一体变速器．0～100km／h加速时间6．8s，售价55．25万元。另据悉，宝马将于随后引进宝马X1低配车型．将配备2．0L直列4缸发动机．预计售价将会探至30万元左右。同时宝马X6和宝马7系将在年内引进混合动力车型。