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美国2010排放标准是目前对重型商用车发动机实施的最为严格的排放法规。Paccar MX12.9 L重型柴油机是根据美国2010排放法规要求为北美市场开发的。以欧洲(欧5)MX机型为例,介绍发动机方面所采取的措施和排放技术,以及与亚琛FEV发动机技术公司紧密合作开发出的一种新型综合性废气排放调节方案。 相似文献
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<正>国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足国Ⅳ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂,使车辆达标排放。从当前国内技术来看,重型压燃式柴油机动车辆要达到国Ⅳ的排放标准,改造发动机已经比较困难,全球各大汽车生产公司纷纷把目光投向具有巨大开发 相似文献
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<正>戴姆勒卡车公司(Daimler Trucks)近期公布了其梅赛德斯.奔驰(Mercedes-Benz)道路发动机系列,该重新设计的重型欧Ⅵ发动机是专为欧洲市场开发的,用于商用车辆以及非道路用途,几乎比欧Ⅵ排放法规生效日期提前了3a。 相似文献
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介绍了一汽大众公司引进的由德国韦恩公司和申克公司设计,安装的汽车开入式综合试验室,该试验室系统主要由高低温试验系统,湿热试验系统,废气排放与新鲜空气输入系统,转鼓试验台及安全系统等组成,对各个组成部分进行了详细说明。 相似文献
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重型发动机一般是安装在商用车上和城市大客车上,这种车辆由于外形尺寸较大,不能在试验室转鼓上进行排放测试,采用在发动机台架上进行排放试验。GB17691-2005《车用压燃式发动机、气体燃料点燃式发动机与汽车排放污染物排放限值及测量方法》规定了装用压燃式发动机汽车及其压燃式发动机所排放的气态和颗粒污染物的排放限值及测量方法;以及装用以天然气(NG)或液化石油气(LPG)作为燃料的点燃式发动机汽车及其点燃式发动机所排放的气态污染物的排放限值及测量方法。 相似文献
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自上世纪80年代开始,国际社会以联合国世界车辆法规协调论坛(UN/WP29)主导,在《1998年协定书》的框架下开展国际汽车技术法规协调工作。到目前为止,WP29已制定发布1 2项全球统一汽车技术法规(GTR)和一项规范性技术文件(S.R.1),其中有关重型车辆排放的全球技术法规为3项,即:全球统一的重型发动机认证规程(WHHDC)、重型发动机的车载诊断系统(OBD)、非循环排放(OCE)。具体的GTR项目及其最新修订情况见表1。本文现对上述3项GTR法规分别予以介绍。GTR 4:全球统一的重型发动机 相似文献
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文章论述了新建整车排放试验室试运行阶段验证项目。从设备基本功能、动态测试验证、设备核查验证、比对试验验证等各个方面进行相关的阐述,以此为该类新建试验室的试运行验证工作提供参考。 相似文献
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本文针对汽车整车排放试验室的建设,从目前国内汽车排放法规逐步加严的现状分析着手.论述了汽车整车排放试验室建设的必要性和迫切性,重点介绍了产品开发用汽车整车排放试验室的构成及各部分的功能,以及在现有的高低温环境与道路模拟试验室的基础上进行排放测试功能扩展的技术方案和对于排放测试系统的技术要求。 相似文献
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以一辆国六重型柴油车为研究对象,在底盘测功机上进行等速和调整的国家对世界重型商用车辆瞬态循环(C-WTVC)工况,通过便携式排放测试系统(PEMS)和傅氏转换红外线光谱分析仪(FTIR)设备检测尾气中的NH3和NOx排放。结果表明,等速工况下,每个速度点的NH3排放浓度峰值出现在提速后的阶段,各速度点的平均NH3排放浓度是随速度增加先减小后增大,平均NOx排放浓度随速度先增大后减小再增大;C-WTVC工况下,高速阶段的NH3平均排放浓度最大,市区阶段NH3平均排放浓度最小;NOx的平均排放浓度在市区、市郊和高速阶段均较低;NH3排放因子与其平均排放浓度有相同的趋势。 相似文献
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<正>1重型柴油车的国六排放标准随着国家"蓝天保卫战"的实施,环保升级"迫在眉睫",柴油车排放标准升级如同箭在弦上。2018年7月3日,生态环境部刊发"关于发布国家污染物排放标准《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB17691—2018)的公告"(以下简称"新国标"),宣布自2021年7月1日起,所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合本标准要求。之后,北京、天津、河北、山东、河南、广东等6省市相继宣布将于2019年7月1日提前实施国六排放标准。对于重型车而言,无论是压燃式还是气体点燃式柴油机,要想满足史上最严苛的国六排放标准,都必须 相似文献
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基于PEMS技术的重型柴油客车排放实测与IVE模型预测对比分析 总被引:1,自引:0,他引:1
利用先进的尾气检测技术(PEMS)收集了重型柴油客车的逐秒排放数据,并分析了CO、HC、NOx、PM等排放物与机动车比功率(VSP)的关系,发现当VSP值小于O时,各污染物排放速率较小;当VSP值大于O时,随VSP值增大而显著提高.在此基础上,利用IVE模型对重型柴油客车的整体排放以及不同速度下排放进行预测,并将结果与实测值、国Ⅱ标准进行了对比分析.结果表明,车辆在低速行驶时污染物排放较为严重,进入中高速行驶状态后排放明显下降;相比拥堵多发的路段,IVE模型更适用于预测运行较为通畅的路段上的污染物排放. 相似文献