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杭州湾交通通道建设的若干问题 总被引:1,自引:0,他引:1
<正> 拟建中的杭州湾交通通道,是连接宁波与上海之间的特大型跨海大桥。它的建设对于贯通我国东部地区的南北交通,完善长江三角洲地区的综合运输网络,促进浙江、上海、江苏及华东地区的经济发展,具有十分重要的意义。 (一) 改革开放20年来,长江三角洲地区经济蓬勃发展,同时三角洲南北两翼经济发展差距不断拉大。杭州湾两岸、特别是南岸人民迫切要求发展交通,跨越天堑,接轨浦东,繁荣城乡经济。 相似文献
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长三角城际铁路已进入预可行性研究阶段,沪宁杭城际铁路客运专线建设方案已经形成。长三角城际铁路网将是一个全新的交通体系:从上海往北,将经过苏南未通铁路的地区,并连接长江北岸多个城市,通过跨江大桥一直延伸到崇明岛;往南出嘉兴、经乍浦,跨杭州湾至宁波;形成以上海为中心,以沪宁、沪杭(甬)为两翼的城际铁路主构架,覆盖长江三角洲地区主要城市,真正实现城市的“无缝对接”,从而填埋以往的“楚河汉界”。 相似文献
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基于交通改善的杭州与上海经济联系分析 总被引:2,自引:0,他引:2
<正>一、引言杭州市地处长江三角洲南翼、杭州湾西端,是长江三角洲地区的中心城市,与上海地缘相近,文化相亲。交通作为区域经济联系的纽带,其发达程度决定了区域空间相互作用的深度与广度,是改变城市社会经济活动的重要因素之一。杭州作为长三角地区的"地理中心",是沪杭、杭甬、杭湖宁三大综合运输通道的联结点,并且在《综合交通网中长期发展规划》中被确定为全国性综合交通枢纽。这些成为杭州交通发展的重大契机。 相似文献
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为了加快长三角地区实现交通运输一体化发展,建立长三角临空经济区联盟,打造未来世界级别机场群。本文针对2018年长三角地区国家级临空经济示范区航空物流效率,采用三阶段DEA模型进行横向对比测算,实证结果显示,作为国内主要的航空货运枢纽区域,长三角国家级临空经济示范区中杭州和南京均处于DEA有效,宁波航空物流处在增长阶段,上海虹桥航空物流需要转型升级,协调上海两机场功能定位。最后从加强机场管理与资源配置、航空物流新业态融合与政策支持、发挥长三角空港示范作用与发展高质量航空物流三方面给出了对策建议。 相似文献
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翻来中国地图,平湖的区位优势着实让人眼红:地处长江三角洲中心,杭嘉湖平原东北部,平湖南濒杭州湾,东临上海市,是浙江接轨大上海的第一站,杭州湾大桥的桥头堡。因濒临上海,在上海产业转型、梯度转移时期,平湖成为其产业转移的阿选地。平湖市委市政府在以往“接轨上海”的基础上,更是提出了“与沪同城”的概念。而要真正化地缘优势为发展优势,变通融城是第一步。近年来,随着路网不断完善和客运服务的不断提升,平湖从交通接轨起步,与沪“同城”。 相似文献
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翻开中国地图,平湖的区位优势着实让人眼红:地处长江三角洲中心,杭嘉湖平原东北部,平湖南濒杭州湾,东临上海市,是浙江接轨大上海的第一站,杭州湾大桥的桥头堡。因濒临上海,在上海产业转型、梯度转移时期,平湖成为其产业转移的首选地。平湖市委市政府在以往"接轨上海"的基础上,更是提出了"与沪同城"的概念。而要真正化地缘优势为发展优势,交通融城是第一步。近年来,随着路网不断完善和客运服务的不断提升,平湖从交通接轨起步,与沪"同城"。社会经济发展的新要求走亲访友、上学就医、旅游购物……沪平两地的交流由来 相似文献
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《综合运输》2001,(6)
<正>30日 交通部副部长胡希捷在国务院新闻办公室记者招待会上说,到2005年全国公路总里程将达到160万公里,五年新增20万公里,公路网密度达到16.7公里/百平方公里,其中西部地区公路总里程达到65万公里;高速公路超过2.5万公里;二级以上公路里程达到28万公里;全国99.5%的乡镇和93%的行政村通公路。“十五”期间,沿海港口总吞吐能力达到14.3亿吨以上。沿海港口建设的重点是:强化上海国际航运中心建设;重点建设上海、宁波、大连、天津、青岛、深圳等主要港口第四代以上集装箱码头,加快建设长江口二、三期工程、广州港出海航道二期工程和沿海主枢纽港口航道的升级。 相似文献
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建设沿江铁路大通道是西部开发中对外联系的重中之重 总被引:2,自引:0,他引:2
<正> 中国21世纪经济增长的最大潜力在中西部地区,而长江深入中西部腹地。建设长江沿江铁路大通道对于西部开发和中国经济腾飞具有十分重要的战略意义。从国际经验来看:美国西部大开发,就是从贯通东西部地区铁路抓起的。建成了完整的全国铁路网,使得美国经济得以平衡发展。为此我们建议中央能象1992年决策加快京九线建设那样,尽快贯通沿江铁路大通道,实现沿江人民近百年的梦想。建设沿江铁路大通道区别于其它东西大通道的地方在于:①这条通道重量级城市密集。上海、南京、武汉、重庆等数十个大中城市及周边农村腹地的经济社会联系密切。上海、武汉和重庆是东、中、西部三 相似文献