开发建设中山港的战略思考

<正> 港口是重要的交通基础设施,是振兴地方经济发展的纽带和桥梁。盐城经济要在跨世纪时期有一个超常规发展,大幅度跃进,提前实现现代化目标,就必须实施“海上盐城”战略,加快港口的开发进程,尽快将港口资源优势转化为经济发展优势。本文拟就江苏中山港的开发建设谈点看法。 一、开发建设中山港的战略意义 中山港位于江苏沿海突出部、滨海县境内     

兰州公路货运变脸 现代物流初现

道路运输行业作为支撑兰州市交通运输事业的主流,是全市经济建设不可缺的一支重要力量.完成传统货运业向现代物流业的转变,标志着城市流通体系迈向现代化和新经济增长的培育成功.在兰州市提前6年实现全面建设小康社会目标的宏伟进程中,建立现代公路运输物流体系,培育健康、有序发展的零担货物配送、物流快递市场,保护经营者及业主的合法权益,促进我市交通秩序的改善,显得尤为重要.     

浅谈西部大开发对粮食运输工作的要求及政策

<正>实施西部大开发,加快中西部地区发展,是贯彻邓小平同志关于我国现代化建设“两个大局”战略思想,面向新世纪做出的重大战略决策。这对扩大内需,推动国民经济持续增长;对促进各地区经济协调发展,最终实现共同富裕;对加强民族团结、维护社会稳定和巩固国防,都具有十分重要的意义。     

天津市综合运输体系发展展望

一、 天津市“十五”交通发展的定位和目标天津市位于华北平原东部，北依燕山，东临渤海，总面积11305平方公里。有人口1000多万，是中国北方重要的经济中心和港口城市。2001年全市国内生产总值实现1827亿元，人均国内生产总值19986元。天津市在今后五至十年的发展目标是，把天津建设成为现代化国际港口大都市和我国北方重要的经济中心，成为全国率先基本实现现代化的地区之一。在今后五年中GDP年均增长保持在10%以上，人均国内生产总值2005年达到28000元。第三产业年均增长15%左右，滨海新区国内生产总值和外贸出口占全市的比重分别提高…     

抓好联运业务与实施大交通工程

<正> 一、问题的提出 烟台市交通局自撤局组委以后,为进一步加强行业管理,促进全市经济的发展,提出了“构筑现代化、立体式、快速反映的大交通”的工作目     

威海市交通“九五”计划和2010年远景规划构思

<正> 交通运输业是国民经济的基础产业和先导性行业。当前在积极推进具有战略性意义两个转变的新形势下,我们必须在思想观念、工作思路、工作方式上有一个尽快的转变,以加快交通现代化建设,更好地适应和促进威海市国民经济和社会发展。 一、威海市交通业的现状和问题 自1987年地级威海市成立以来,我们从服务于威海经济建设和对外开放的大局出发,立足实际、着眼未来,以超前的眼光重视和发展交通事业,使全市交通事业进入了一个高标准起     

论国土整治中的全国内河统一水道网

<正> 随着我国现代化进程的迅速推进,经济建设的蓬勃发展,以加强农业基础、优化国土整备、开发资源为基本内容的大规模国土整治工作正逐步展开。大江大河大湖流域综合治理与开发;基础矿产、能源和原材料基地建设;支柱产业、重化工业等工业中心陆续崛起;国土绿化和水土保持;水利资源的合理调配和综合利用;大规模商品粮基地和农田水利建设;发达的现     

1993年潍坊市交通邮电工作实现六个新突破

<正> 1993年,潍坊市交通委员会率领全市交通邮电系统广大干部职工,以邓小平同志建设有中国特色的社会主义理论为指导,以经济建设为中心,抓住机遇,加快交通邮电事业发展,实现了6个新突破。 ——开放式、全方位、立体化大交通建设和管理机制有了新突破。为扩大对外开放,强化交通管理职能,搞好服务,成立了潍坊市口岸办公室,挂靠市交委;组建了潍坊港建设指挥部、潍坊机场扩建工程指挥部等8个事业单位;对企业结构进行调整,有潍坊国际海陆运输集团总公司、潍坊交通技术信息开发公司等企业开业运营。     

加快交通基础设施建设 再造烟台开放优势

<正> 自1984年烟台市实行进一步开放到现在已经10年多了,10年间经过全市人民艰苦奋战,全市面貌发生了巨大变化,城市设施特别是交通基础设施建设上了一个大台阶,为全市的对外开放和经济持续发展提供了强有力的保障。十年来,建成了一大批重点交通基础设施,全市交通状况得到了极大改善。共修建公路620.6公     

围绕西部开发大局努力搞好河南粮食外运工作

<正>实施西部大开发战略,是以江泽民同志为核心的党中央依据邓小平同志“两个大局”的思想,总揽全局,面向新世纪做出的重大决策,是实现我国现代化建设第三步战略目标的重要部署。随着这一重大战略的逐步实施,不仅会推动西部经济的快速发展,而且将有力地带动东部、中部地区的进一步发展,极大地促进我国现代化的历史进程。西部经济的发展,必然会带来人口的增加,拉动消费的增长,为全国商品流通提供了广阔的市场空间。作为粮食这个商品,由于西部是销区,每年都有缺口,可以预见,今后的缺口会进一步的加大,这就为产区的粮食销售带来了新的机遇。河南是产粮大省,全省粮食总     

西部开发 公路先行

<正> 实施西部大开发战略,是党中央、国务院贯彻邓小平关于我国现代化建设“两个大局”战略思想,面向新世纪作出的重大决策,也是面向新世纪我们的一项重要历史使命。 朱镕基总理在九届人大三次会议上的《政府工作报告》中指出:进行西部地区大开发,必须下更大的决心,以更多的投入,加快基础设施建设。“以公路建设为重点,加强铁路、机场、天然气管道建设。”尽快打通西部与中部和东部地     

闽东南交通发展战略构想

<正> 从现在起至下世纪初,是我国深化改革、扩大开放、全面推进社会主义现代化建设和实行“一国两制”完成祖国统一大业的关键时期。在我国国民经济和社会发展的总体格局中,闽东南所处的战略地位十分重要。党的十四大把闽东南地区列为全国加快开放开发的重点地区之一,十四届五中全会又把闽东南地区列为东南沿海经济区的重要组成部分。搞好闽东南地区的交通建设,具有十分重要的现实意义和深远的战略意义。     

成都市“十五”综合交通运输体系发展规划

<正>成都市作为国务院确定的西南地区科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽,综合交通运输体系的合理规划对促进区域经济和城市自身的可持续发展具有十分重要的意义。未来的十年,是成都市社会经济在我国加入WTO和实施西部大开发战略的宏观背景下实现跨越式发展,构建西部战略高地,基本实现现代化的重要阶段。 交通运输业的发展是国民经济和社会发展的重要基础和保证,是关系到国计民生的重要     

发展现代物流 改善口岸环境

天津作为北方的经济中心、重要的港口城市，近年来一直把发展现代物流作为调整经济结构、促进经济发展的重要举措，将商贸物流列为天津的支柱产业，纳入“十五”计划的重要内容。在市领导的高度重视和直接组织下，由市交委牵头，各有关单位和部门共同配合，坚持“政府推动，政策引导，企业主体，市场运作”的原则，采取多种措施组织推动现代物流发展工作，努力把天津港建设成为现代化国际港口大都市和国际性物流中心城市，有力地推进了天津现代物流的发展。据南开大学测算，2001年天津的物流成本已下降到占全市GDP的20.5%，提前4年实现了…     

以人为本,建设人民满意城乡慢行交通

<正>我们为什么要建设城乡慢行交通？《交通强国建设纲要》指出,要“构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系,建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国”。建设城乡慢行交通,是交通运输节能降碳的需要,是实现“双碳”目标,推动交通运输发展模式的绿色转型重要路径。     

新时代交通工作怎么做？ 一图读懂《交通强国建设纲要》

<正>建设交通强国,是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策,是建设现代化经济体系的先行领域,是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑,是新时代做好交通工作的总抓手。总体要求一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻党的十九大精神,紧紧围绕统筹推进"五位一体"总体布局和协调推进"四个全面"战略布局。     

全面推进上海天然气管网工程建设

21世纪初是上海确立社会主义现代化国际大都市地位、全面提高城市综合竞争力的关键时期。随着全市国民经济和社会持续、健康、快速发展,经济结构不断优化,以及人民生活水平不断提高,上海市对能源供应的数量和质量都提出了新的更高的要求。为此,上海能源发展要在能源供应总量基本满足国民经济和社会发展需求的前提下,进一步优化能源结构,初步建立与现代化国际大都市相适应的多元化的能源供给体系和合理的能源消费模式。西气东输工程不仅是国家西部大开发的重大战略举措,对上海来说,这一宏伟工程也为调整上海能源结构提供了历史性的机遇。西气…     

我国高速公路20年发展历程回顾

<正>高速公路是交通现代化的重要标志,也是国家现代化的重要标志。我国高速公路是伴随着改革开改的坚强脚步和现代化建设的伟大进程而发展壮大起来的,其迅猛发展又强力推动着我国经济社会的快速发展。20年前的10月,我国第一条高速公路沪嘉高速建成通车;20年后的今天,我国高速公路总里程已经达到5.36万公里。30年的改革开放,20年的建设历程,我国高速公路建设经历了从无到有、从通变畅、从起步建设到拥有规模网络的巨大变化,通行里程和建设理念都实现了跨越式发展。     

珠海交通发展回顾与展望

<正> 珠海是我国最早设置经济特区的四个城市之一,地处珠江出海口西岸,因其位于珠江注入南海交汇处而得名。市区东距香港36海里,南与澳门陆地相接,北距广州140公里。全市海岸线长达690公里,并拥有145个海岛,有“百岛之市”之称。全市常住人口54.97万人。 珠海自1979年建市以来,市委、市政府高度重视交通建设,始终把交通作为改善投资环境的重要基础设施,使全市交通面貌发生了巨大变化,步入了全方位、高标准建设综合运输体     

东北地区边境口岸物流发展环境分析

<正>随着世界经济一体化和区域集团化趋势的不断增强,当今世界经济已日益成为全球性的经济空间系统,并通过物流、资金流、信息流等的互补性流通,促使各种资源和生产要素在更广泛的区域内进行优化组合。作为一种特殊的空间地带,边境地区是内陆国家或地区出海出境的过境地带,在频繁的人流、物流、资金流、技术流和信息流进出过程中蕴含着巨大的发展机遇。大力加强边境地区的建设开发,以及通过边境地区的建设开发促进腹地经济的进一步发展,已成为各国或地区的广泛共识。边境口岸大多地处偏远地区,交通基础设施和经济发展都比较落后,但作为与邻国或第三国之间各种互补性资源或生产要素流动与增值重组的重要渠道,是加强国际经济贸易联系与合作的重要桥梁,边境口岸物流体系的规划和建设对于促进边境地区经济社会发展、加速区域一体化的进程,具有十分重要的意义和作用。