日本ITS的最新动向——改善道路交通安全的路车协调系统的开发和运用

从1992年开始,日本道路交通年死亡人数呈逐年下降的趋势,但仍保持在每年7 000～8 000人.2003年,日本政府宣布要在10年内将道路交通的年死亡人数减少到5 000人以下,成为世界上道路交通最安全的国家.     

全国道路交通安全集中整治工作情况总结

8月20日至10月31日，全国公安交通管理部门以预防特大交通事散。为党的十七大胜利召开创造良好道路交通环境为目标，认真贯彻落实“8·16”、“8·29”和“9·26”电视电话会议精神，精心谋划、周密部署，全警动员、全力以赴，积极组织开展道路交通安全集中整治，取得显著成效，实现了“三个确保”：一是确保了十七大期间道路交通安全、畅通。大会期间，北京市区及周边主要道路没有发生长时间、大面积交通拥堵，代表驻地、会场周边道路交通秩序井然，民警执勤执法文明规范，执法形象良好，全国没有发生一次死亡10人以上特大事故。二是确保了“十一”期间全国道路交通安全形势平稳。节日期间，全国共发生道路交通事故5649起，造成1419人死亡，与去年同期相比分别下降25．3％、32．3％；各重点旅游城市和重点旅游景区道路交通秩序良好。三是确保了道路交通事故特别是特大事故大幅下降。集中整治期间，全国共发生道路交通事故59962起，造成15803人死亡、68930人受伤，直接财产损失1．84亿元，与去年同期相比，事故起数减少15762起、下降20.8％，死亡人数减少3951人、下降20％，受伤人数减少68930人、下降17．8％，直接财产损失减少1．02亿元、下降35．8％。其中，发生一次死亡3人以上事故249起，同比减少105起；发生一次死亡5人以上事故53起，同比减少6起；发生一次死亡10人以上特大事故4起，同比减少1起，为全年事故起数、死亡人数、万车死亡率实现“三下降”，一次死亡10人以上特大事故减少奠定了基础。工作中主要做到了“五个强化”：[编者按]     

我国道路交通安全的现状及对策分析

据世界卫生组织统计,目前全球每年有120多万人死于交通事故,因交通事故受伤人数约为5000万;交通事故造成的社会经济损失占国民生产总值1％～2％。若不采取措施,预计2020年全球交通事故死伤人数将比2000年增加65％。迄今,全球交通事故造成的死亡人数远远超过了两次世界大战中罹难人数,故此交通事故又被称为“无休止的战争”。交通事故已成为全球非正常伤亡的重要因素之一。     

区域道路交通安全评价研究

从2002年起,我国道路交通事故增长的势头得到了遏制,并呈现了逐年下降的喜人趋势,但死亡人数仍居于很高水平,道路交通安全形势依旧非常严峻。因此,道路交通安全问题仍然值得各级政府和有关部门高度重视。道路交通安全管理技术是预测、预防交通事故的重要手段,其核心是道路交通安全的评价、预测和决策技术。其中,道路交通安全评价是安全管理的基础。如何构建评价指标体系,如何选择合适的评价方法,科学、客观地评价一个地区的道路交通安全水平,找出人、车、路、环境等交通系统中管理的薄弱环节,从而有侧重地加强事故预防工作,大幅度地减少交通事故损失及由此带来的人员伤亡,是目前亟待解决的问题。     

道路交通安全法制建设的里程碑——解读《道路交通安全法》的历史和现实意义

《道路交通安全法》作为我国第一部道路交通安全法律，总结过去，面向未来，创新了道路交通安全管理理念，更新了管理制度和管理规则，改革了传统的管理模式，丰富了现代管理手段，充分体现了依法、合理、科学、便民、以人为本的思想，是我国道路交通安全法制建设的里程碑。《道路交通安全法》的颁布布实施，增强了道路交通安全工作的人性化，促进了交通管理的科技发展和信息服务，推动了交通安全工作的社会化，调动了各级政府，各职能部门和全社会参与交通安全工作的积极性，对推动我国道路交通管理与时俱进，促进改革开放和经济建设有着深远的现实和历史意义。     

伦敦道路交通安全管理与改善经验

为缩小我国城市道路交通安全同国际先进城市的差距,以伦敦交通安全管理与改善经验为范本进行系统研究。近年来,伦敦积极探索"健康街道"建设之路,不断巩固慢行交通和公共交通的主体地位,解构道路交通安全的关键要素;出台各类行动计划,坚持问题导向和目标导向相统一,针对性消除交通安全隐患;开展涉及各个层面的交通安全研究,包括车速管控、街道设计、车辆改进、驾驶行为管理、事故后处理等五大方面,确保各项安全措施落地见效。伦敦道路交通安全管理与改善经验能够为我国城市道路交通安全战略布局与政策制定提供参考依据,同时有助于提升城市交通安全水平。     

2006年度美国道路交通安全概况

机动车道路交通事故死伤人数评估结果显示,2006年美国道路交通事故死亡人数由2005年的43510人下降至42642人,是过去5年间死亡人数最少的一年,降幅和下降绝对数则是1992年以来最大的一年（参见图1）。由表1可知,死亡人数下降的人员类型主要是乘用车乘员、轻型客货车乘员以及非机动化人员（行人和骑自行车人）。其中,乘用车乘员死亡数已连续4年下降,但轻型客货车乘员死亡数下降则是1992年以来的第一次。     

日本智能运输系统(ITS)的开发应用现状

简单介绍日本智能运输系统(ITS)开发应用现状。     

加速道路交通安全保障技术标准化建设 努力构建安全和谐的道路交通环境

在党中央、国务院的领导下,经过各部门以及各地的共同努力,我国道路交通事故次数、死亡人数、万车死亡率连续五年呈下降趋势,特大道路交通事故明显减少。据世界卫生组织统计,2007年全世界交通事故死亡人数在1万人以上的国家有l1个,就10万人口交通事故死亡率和万车交通事故死亡率的大小来说,我国都居世界第七位：10万人口交通事故死亡率低于伊朗、俄罗斯、墨西哥、泰国、巴西和印度;万车交通事故死亡率低于南非、     

道路交通事故和道路安全管理

道路交通安全的全球性课题自汽车发明以来,全世界道路交通事故的死亡人数已逾3000万．比同期战争死亡人数还多。交通事故死亡人数占到非自然死亡人数的1,4左右。道路交通伤害主要影响弱势的道路使用者,包括贫困人群。半数以上的车祸死亡者是15～44岁的青壮年。据估计,道路交通伤害的经济损失在低收入国家约占国民生产总值（GNP）的1％,在中等收八国家为1．5％．在高收八国家为2％。     

道路交通事故和道路安全管理

道路交通安全的全球性课题自汽车发明以来,全世界道路交通事故的死亡人数已逾3000万,比同期战争死亡人数还多。交通事故死亡人数占到非自然死亡人数的1/4左右。道路交通伤害主要影响弱势的道路使用者,包括贫困人群。     

日本第八次交通安全基本计划（2006～2010年度）——道路交通安全部分（下）

5、维持道路交通秩序 （1）强化交通指导管理 ①强化一般道路上的有效指导管理 完善指导管理体制，推行以保护儿童、高龄、残疾人为主的交通管理，强化事故多发路段的街头指导活动，同时以无证驾驶、酒后驾驶、明显超速驾驶、明显超载等恶劣性、危险性以及干扰性高的违章为重点强化管理。[第一段]     

提高交通工程质量水平 构建安全和谐的道路交通环境

交通工程创立于20世纪30年代,是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科,它综合人、车、路、环境及能源等与道路交通相关的各个因素进行系统研究,以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案,从而达到安全、迅速、     

农村道路交通管理警务模式——农村道路交通安全问题系列专题研究之六

我国各地农村道路交通管理警力普遍不足,部分地方管理手段陈旧,形式单一,管理效能不高,交通安全基层防线相对比较薄弱。目前,各地主要通过设置乡镇交警中队、调整公路交警中队工作重点、整合公安机关内部力量推动派出所协管道路交通等方式加强农村道路交通管理工作。改进农村道路交通管理警务模式主要途径是通过充实农村道路交通管理力量扩大管控覆盖面,切实保证广大农村地区道路不失管失控,同时因地制宜开辟新建乡镇交警中队模式：建立派出所参加道路交通管理相关制度;加大执法力度,持续开展突出交通违法行为整治：加强农村群众集中出行的重点时段、重点路段的路面秩序管理;开展交通安全宣传教育,全面提升农村地区道路交通参与者的安全意识。     

构建农村道路交通安全管理新机制的探讨

我国农村道路四通八达,推动了农村经济快速发展和农民群众生活质量的提高,但受经费、管理、教育、重视程度、路况及安全设施不足等因素的影响,农村道路交通安全问题较多。因此,构建科学、高效、职责明确、奖惩分明、能充分发挥有关方面职能作用的农村道路交通安全管理新机制十分必要。     

从道路交通安全发展的趋势浅谈预防措施——以上海市为例

我国实行改革开放以来,上海市道路交通得到了率先发展.为研究我国道路交通安全的发展趋势,文章以上海市近十年的道路交通事故数据为基础,综合考虑通车里程、总人口、机动车保有量、道路运输周转量和GDP等因素.分析交通事故与这些因素之间的关系,提出交通事故的预防措施.     

谁能说交通安全与己无关——拷问道路交通安全社会化管理

2007年,全国共发生道路交通事故327209起,死亡81649人,受伤380442人,直接经济损失12亿元。一个个鲜活的生命消失了,一个个受伤的躯体生活质量下降了,一个个幸福的家庭从此没有了欢乐!在我们扼腕叹息的同时,又有几多愤懑、几多不解？为什么我们不能从中吸取教训？为什么我们不能深刻反思？