考察墨尔本港集装箱船舶靠离泊技术的思索

为了提高广大引航员的工作水平，了解中、外同行的操船技艺，中国引航协会倡办了引航员上远洋船实习的活动。笔者搭乘的“APLRUBY”轮经营“远东-澳大利亚”航线．先后于2009年2月12日和3月24日两次访问墨尔本港。由于该港河道狭窄，航行和靠离泊操纵较为困难，因此对当地引航员特殊的操船方法和专业素养印象深刻。     

澳大利亚黑德兰港简介

<正>0 引言近几年,随着国际铁矿贸易量的不断增加,前往澳大利亚黑德兰(Hedland)港装载铁矿石回国的好望角型散货船越来越多。为确保安全有效的港口运行效率,黑德兰港港方对船舶的安全性能和船员操作技能要求不断提高,如采纳RIGHTSHIP船舶质量评估体系,只允许3星以上的船舶进入港口作业,并保留对船舶附加检查的权利。因此,船舶遭受港方投诉和滞留的事件不断增加。为确保船舶安全、顺利挂靠黑德兰港,船舶所有人、船长和船员应重视港口规定,     

太古航运推出新加坡与澳大利亚之间的新航线

太古航运开始运营连接新加坡和澳大利亚西北部的新航线,运送集装箱、散杂货和超限货物。该航线由两个环线组成:第一个环线为新加坡港至达尔文港和黑德兰港,从新加坡到黑德兰港的时间为12天;第二个环线为新加坡港至丹皮尔港,运输时间为9天。以前依赖通过弗里曼特尔港进行运输的客户现在有了额外的选择。     

澳大利亚:防污染检查是重点

港口:澳大利亚黑德兰港时间:2006年5月“金沙岭”轮从上海港出发,经过民都鲁(MINORO)海峡、望加锡(MAKASSAR)海峡、龙目(LOMBOK)海峡后,进入澳大利亚海域,停靠在黑德兰港。第二天12:30,一名身着救生衣,佩戴印有AMSA标志安全帽,身穿安全坎肩的PSCO到船边,巡视船舶外观。     

澳大利亚黑德兰港况及进出经验

到黑德兰港装货的CAPE型散货船很多,港口当局对船舶安全操作非常严格,文章主要介绍黑德兰港的安全进出及港口操作要求。     

"海上世界"进长江

2003年6月11日,上海港引航史翻开了新的一页。50万吨级的超级油轮“海上世界”在上海港引航员的引领下,成功地通过南水道驶往目的地港江阴。当日晨6时,“海上世界”从长江口起锚进口,从而使上海港迎来了开埠以来最大一艘船舶。10:30该轮安然通过长江上海段,由长江引航员接棒继续引至江阴港。这也是上海港继去年“狮子星号”大型邮轮、30万吨级“中远川崎11号”超级油轮以来又一次超大型船舶引航创举。     

澳大利亚黑德兰港投诉预防及应对

<正>黑德兰港位于澳大利亚西部皮尔巴拉地区,属于天然深水良港。根据全球最大的航运经纪商Clarkson及相关港口当局统计:2018年,全球海运铁矿石贸易达到14.76亿t,其中澳大利亚黑德兰港出口铁矿石5.085亿t,占全球海运铁矿石的34.5%,是名副其实的全球第一大铁矿石出口港。1 RIGHTSHIP简介2001年,黑德兰港的主要铁矿石出口商必和必拓及力拓公司出资成立专业的船舶评估和检验机构RIGHTSHIP。RIGHTSHIP借     

日照港轮驳公司打破日照港建港以来同一潮水作业大型船舶记录

2011年10月14日下午，在日照港集团公司吞吐量超越2亿t的大好形势下，日照港轮驳公司在日照港引航站引航员的密切支持和大力配合下，统筹安排在港拖轮，在同一个潮水先后协助四艘“开普”船和两艘“巴拿马”船舶的靠、离和移泊作业，创造了日照港建港以来同一潮水作业大型船舶记录，充分展现了轮驳公司的生产组织能力和拖轮保障能力。     

有朋自远方来,不亦乐乎!——我们与加纳同行在一起二三事

正一、有朋自远方来2018年3月17日,风光迤逦的舟山嵊泗列岛的街上,一下子多了几张非洲朋友的面孔。他们是来自加纳共和国特玛港和塔科拉迪港的5位引航员和2位港作拖船船长。中国引航协会在舟山嵊泗港区开展为期20天的中加引航员培训交流。我们虽然经常为外国籍船舶引航、接触外国船员,但是接待外国同行来嵊泗港区进行培训交流还是第一次。陈伟     

仁川港引航和雇用拖船之规定

2013年8月18日,笔者跟随大型邮船“双子星”号在引航员引领下进出韩国第二大港口仁川港.通过查阅资料和询问可以发现,仁川港在引航和雇用拖船等方面有较多值得关注的地方,因此,本文对仁川港的引航和雇用拖船规定作简要介绍.     

浅析大风浪条件下如何更好地保障船舶靠泊安全

在引航过程中,如何合理运用驾驶台资源,正确有效地使用拖船以保障船舶安全是每一位引航员的必修课。本文着重阐述大风浪条件下,引航员如何与拖船、驾驶台团队以及港方良好配合,从而更好地保障船舶靠泊安全,并对拖船和驾驶台资源管理提出建议。     

温州港引航现状与发展思路

<正> 一、温州港引航现状 1.温州港现有引航员5名,其中一级引航员3名,二级引航员2名。去年从航运单位现职船员中招聘3名见习引航员,目前还未具备任职资格,其年龄结构为50年代出生1名,60年代出生2名,70年代出生2名。不难看出,温州港引航员不论从技术组合、年龄结构上,还是数量上远远不适应港口发展的需求。 2.本港船舶引航属传统引航。自温州港引航站1996年从港务监督分离建站至今,连续8年保持引     

温洲港引航现状与发展思路

一、温州港引航现状 1.温州港现有引航员5名,其中一级引航员3名,二级引航员2名.去年从航运单位现职船员中招聘3名见习引航员,目前还未具备任职资格,其年龄结构为50年代出生1名,60年代出生2名,70年代出生2名.不难看出,温州港引航员不论从技术组合、年龄结构上,还是数量上远远不适应港口发展的需求.     

全国首期“无纸化”引航员适任统考在大连举行

为期4天的大连考区全国引航员适任统考于2009年7月28日在辽宁海事局船员考试中心进行，来自天津、大连、青岛、秦皇岛和营口等11个北方港口引航机构的46名考生，分别参加了“操纵避碰”“引航员英语”考试。这是大连考区首期设置海港一级引航员统考考点，也是全国首期采用“无纸化”（计算机终端）考试方式进行的引航员适任统考。     

广州港引航员常态化疫情防控策略研究

随着全球疫情防控进入第四波流行高峰期,国内外新冠疫情防控形势日益严峻,我国“外防输入、内防反弹”面临诸多挑战。作为“水上国门第一人”的引航员,由于长时间负责船舶引航作业,存在较大的感染风险,为积极探索广州港引航员疫情防控策略,提升引航作业的安全性,本文从引航作业的重要性及风险、广州港引航员工作现状等方面进行了深入分析,并提出了6条常态化疫情防控策略及4条应急预案注意事项,严防海上疫情输入。     

上海港引航又创新纪录第四代集装箱船被引进宝山港池

6月29日上午8时30分，长247m，宽32．2m，吃水8m的德国籍第四代集装箱船“桑塔娜”轮，在上海港引航员的精心引领下，安全地通过宝山港池口门，稳稳地靠上宝山集装箱装卸公司3号泊位。这是超大型集装箱船首次靠泊宝山港码头，此举标志着上海港引航水平又达到了一个新的高度。     

上海港引航站为加纳共和国培训引航员及拖船船长

正一、背景2018年3月12日下午,中国引航协会和宁夏天元物流集团有限公司签约,为加纳共和国的特玛港、塔科拉迪港分批培训15名引航员和6名拖船船长。加纳首批5名引航员和2名拖船船长在签约仪式后,投入上海港引航站安排的培训交流活动。这是我国引航业首次为外国引航员进行较长时间的专业培训。加纳共和国位于西非中部、几内亚湾北岸,拥有地理优势和资源优势。特玛港和塔科拉迪港是西非重要的货物集散地,但年吞吐量只有约3 000万吨。随着加纳国民经济发展以及西     

海港先锋

宁波大港引航有限公司25年引领中外航船3800多艘次，引领超大型矿船，油轮800多艘次，处于国内同行领先水平。而总经理陈杰就是引领这艘“巨轮”的“金牌”引航员。     

浅谈引航员安全心理的分析与管理

引航员精湛的技术水平是以良好的心理素质和安全、稳定的心理状态为基础的。引航员的安全行为则是安全心理的表现,也是安全心理引导的结果。通过分析安全心理与引航安全的关系并结合深圳港水域的现状提出引航员安全心理的管理建议,是提高安全引航率、预防引航事故发生的重要途径。     

一次成功避碰后的思索

2003年12月20日23时,巴拿马籍大型集装箱船“地中海巴巴拉”轮(船长303米,吃水11.6米),进港靠厦门港海沧港区,在引航员导引下沿厦门湾10万吨级主航道驶向海沧航道。23:30时,该轮正横4号浮,瞭望到海沧航道附近有“防城”号挖泥船准备进入航道施工,即通过高频联系,请它不要进入海