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欧盟交通清洁燃料计划受阻 在不久前召开的欧盟理事会上，由于与会成员国关于实现目标的经费问题未达成一致，欧盟启动低碳交通产业的计划受阻。汽车碳排放已占欧盟碳排放的12％，而且这个数字仍然在不断上升。欧盟运输网94％依赖石油、其中84．3％的石油为进口，且来自政局不稳定地区。交通燃料的多样化需求已是共识。主持会议的爱尔兰交通部长表示，这一计划是富有远见的，我们都需要减少对石油、特别是进口石油的依赖，绝大多数成员国都意识到应对气候变化的最好办法是使用新技术。     

燃料电池汽车车载经济性测试系统

针对燃料电池汽车道路试验经济性测试的要求，开发了车载经济性测试系统．采用压力温度法测量氢气消耗量，对蓄电池电压、电流进行连续测量和积分运算得到电能量消耗．硬件采用便携式工控机、通信接口卡和数据采集接口卡，软件基于虚拟仪器开发平台开发．系统实现了燃料电池汽车等速经济性和循环工况经济性测试，实车试验表明系统性能可靠，测量准确．     

火花点火发动机燃用DME-LPG混合燃料的性能

通过在火花点火式发动机燃用二甲醚混合燃料与汽油的对比试验，评价了二甲醚混合燃料的不同组分在发动机上的应用特性，分析了由二甲醚、液化石油气和甲醇组成的两种配比的混合燃料发动机的燃料经济性能、动力性能、怠速时的排放性能。结果表明：与燃用900汽油相比，二甲醚混合燃料的抗爆性能好；在燃料供给和点火系统稍作调整后，发动机燃用二甲醚-液化石油气混合燃料在低转速和中等转速时，其功率高于汽油机，在高转速时功率低于汽油机，在全部负荷工况下二甲醚-液化石油气混合燃料消耗率低于汽油；怠速时二甲醚-液化石油气混合燃料HC、CO、NO。排放量比900汽油有显著下降。这说明发动机燃用二甲醚-液化石油气混合燃料基本达到燃用汽油的水平。     

斯堪尼亚启动中国乙醇巴士计划

石油作为现代工业社会最重要的能源为人类文明的进步做出了重要贡献,但随着可开采的石油资源的逐年减少,油价的不断攀升,再加上对环境污染的不断加剧,人们很早就开始研制石油资源的替代能源.各种低污染甚至零污染的代用燃料层出不穷,乙醇无疑是这些新能源方案中重要的一种.用乙醇做燃料动力的汽车在美国、巴西、瑞典、中国等很多国家和地区日渐增多,乙醇燃料正在被越来越多的普通民众所认识.     

对车用燃料品质影响汽车使用的分析

主要是通过汽车燃料(汽油、柴油)的主要性能，来分析车用燃料品质对汽车使用的影响。     

不同凡响的飞机

一、不烧油的新型飞机 现在，几乎所有的飞机都要以航空汽油或煤油作为燃料。那么，不烧油的飞机是什么样的呢？     

采用双喷射系统在柴油机中燃用煤液化燃料的试验研究（Ⅱ）

在３Ｅ１５０柴油机上采用双喷射系统及闪急沸腾喷射技术进行了燃用煤液化燃料的试验研究．结果表明，对煤液化燃料加热使之在缸内形成闪急喷射可大大改善柴油机的燃烧状况．     

醇类燃料在摩托车中的应用研究

石化燃料日益枯竭,开发和使用可再生生物燃料迫在眉睫。通过介绍醇类燃料的性质以及国内外研究使用醇类燃料的现状,分析醇类燃料在摩托车中的应用前景,并提出具体的改进方案,可供同行参考。     

我国第一个控制汽车燃料消耗量的强制性国家标准出台

去年10月．国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会在京召开了《乘用车燃料消耗量限值》(GB19578-2004)强制性国家标准新闻发布会。该项国家标准于2004年9月2日经国家质检总局和国家标准委批准发布，将于2005年7月1日起正式实施。     

甲醇汽车的应用

随着汽车工业的发展，也加剧了石油资源的短缺、生态环境的日益恶化等社会问题，尤其是汽车的有害排放物对人类生存环境所造成的危害日益严重。清洁燃料汽车是汽车工业发展的客观选择，其中甲醇燃料汽车就是一种极具发展潜力的清洁燃料汽车。本文对甲醇燃料的来源和主要特性以及甲醇内燃机的有关技术问题作了分析与探讨。     

发动机掺烧甲醇初探

本文从混醇燃料理化性能出发，提出了汽油发动机在结构上的改进方案，并将两种资料在ＥＱ６１００发动机上作了对比试验。从动力性和经济性方面验证了混醇燃料代替汽油作发动机燃料的可行性。     

几种汽车代用燃料的发展现状及趋势

各国汽车代用燃料的技术虽有不同,但目标都是预防石油燃料的枯竭和减少汽车排放对环境的污染。下面介绍几种汽车代用燃料——液化石油气、压缩天然气、甲醇汽油以及乙醇汽油的发展现状,并对它们的发展趋势作了展望。     

柴油机燃用柴油-二甲醚混合燃料对其性能及排放的影响

二甲醚是一种适用于压燃直喷式柴油机的很具潜力蹬代用燃料，除了无碳烟排放的重要特点以外，和柴油相比二甲醚还具有较好的燃烧性能，较低的自然温度和较好的雾化特性，但二甲醚较差的润滑性会带来一些问题，例如磨损和泄漏，这是一个很难处理的问题。文中对直喷式柴油机燃用二甲醚柴油混合燃料进行了实验研究，对二甲醚重量比分别为0％（纯柴油），10％和20％的混合燃料进行了评测，并测量了发动机的性能和排放，结果表明，与纯二甲醚相比，柴油－二甲醚混合燃料具有较高的润滑性能，及和纯柴油相比，具有较好的喷射雾化性能，同时发现发动机在燃用柴油时的工作特性和燃用柴油－二甲醚混合燃料时的工作特性是可以比较的，当混合燃料中的二甲醚的比例为20％，NOx，碳烟和CO的排放量分别降低了11％，42％和29％，和燃用柴油相比，HC排放量在轻载时较高，在重载时较低。     

采用双喷射系统在柴油中燃用煤液化燃料的试验研究（Ⅰ）

在３Ｅ１５０柴油机上，采用双喷射系统进行了燃用煤液化燃料的试验研究，试验结果表明，预先向喷入少量柴油即可引燃煤液化燃料，采用这种方法可以获得较高的煤液化燃料代用率，和原机相比。能耗率和排放均有不同程度提高。     

基于燃料可燃界限的隧道火灾回燃研究

地铁隧道属于大长细比的通风受限空间,隧道火灾在一定条件下会出现回燃．地铁隧道1：8缩尺比例的火灾模型实验表明,决定回燃是否产生的关键参数是燃料挥发份的质量分数,单隧道自然通风条件下均临界值为8．78％;利用燃料的可燃界限图所得到的质量分数的临界值为8．66％,与实验值接近．自然通风条件下的单隧道回燃和腔体回燃相似,但产生回燃的燃料挥发份质量分数的,临界值不同．在确定隧道火灾回燃之前,借助于燃料的可燃界限图初步判断其挥发份质量分数临界值的范嘲,对现场真实火灾回燃的分析和控制有重要的参考价值．     

出租车用LPG暂不提价

油价不断高涨，出租车司机负担愈重，那么．出租车租价会调整吗?而司机的负担又会否转嫁给乘客呢?记近日从有关部门获悉．近日市交委等有关部门经过协调，决定与90号汽油联动的LPG价格暂不提价，并开始研讨向乘客开征出租汽车燃料附加费的可行性。     

天然气汽车的未来

1．大趋势 天然气是理想的物美价廉的清洁燃料,燃烧1立方米天然气产生的动力相当于燃烧0．8千克汽油。天然气具有无灰、无毒、无污染等众多优点,已成为一些国家的民用和电厂燃料。     

斯堪尼亚乙醇巴士将在巴西试运行

日前,巴西总统卢拉·达席尔瓦在对瑞典进行国事访问时宣布,巴西圣保罗是全球斯堪尼亚乙醇燃料巴士在公共交通系统试运行的几个城市之一,第一辆乙醇巴士将于今年十月投入运行.访问期间,卢拉·达席尔瓦总统与瑞典国王卡尔十六世古斯塔夫、斯堪尼亚首席执行官雷夫·奥斯汀一起试乘了斯堪尼亚乙醇巴士.     

气体燃料/汽油两用燃料汽车自适应燃料点火器

气体燃料 /汽油两用燃料汽车燃用不同燃料时 ,最佳点火提前角相差悬殊。采用自适应燃料点火器可根据发动机使用燃料的不同自动改变点火提前角。论述了单片机控制自适应燃料点火器的软、硬件结构和工作原理。试验结果表明 ,加装自适应燃料点火器后 ,发动机动力性增加 2 .6%～3.1 % ,燃料消耗率下降 2 .6%～ 3.4%。     

欧保：节能创造价值

无锡市利雅路热能技术有限公司，带着产品模型在室外展场亮相。公司旗下的欧保燃烧器隶属于意大利P．M．S公司．其拥有34年专业从事大型燃烧起、燃料供应系统、自动控制系统的研发和设计经验．而先进独特的设计理念为欧保赢得了众多市场。欧保燃烧器品种齐全，适应性广泛，功率从160KW到55800KW，燃料从轻油到渣油、从气体到油气两用，雾化方式从高压到低压雾化．机型从标准到非标准。