新加坡地铁人性化设计与安全对我国地铁的启示

基于新加坡地铁的实地考察,介绍新加坡地铁的概况,从设计、运营、安全3个方面,详细阐述新加坡地铁的特点,重点分析新加坡地铁人性化设计和安全运营的优点,并提出对我国地铁发展可供借鉴的内容.     

国外资讯

新加坡公布第6条地铁线 新加坡国土运输当局（LTA）2014年8月15日公布了新加坡第6条地铁线Eastern Region线（ERL）的线路走向和车站位置,ERL将与Thomson线连接成为Thomson-East Coast线（TEL）。     

新加坡蓄电池电力工程车电磁兼容分析与设计

针对新加坡蓄电池电力工程车电气设备多、安装集中、电磁兼容(EMC)特性复杂的特点,文章分析了新加坡蓄电池电力工程车EMC环境特点,从电气设备选型、设备布置、布线设计、接地等方面对新加坡蓄电池电力工程车进行EMC设计。     

首届LTA-UITP国际交通大会暨展会将在新加坡举办

2013年10月7～10日，首届LTA—UITP新加坡国际交通大会暨展会（SITCE2013）将在新加坡新达城举办。本届SITCE致力“改善陆路交通系统的质量和效益”，为世界城市交通专业人士提供交流平台，深入探讨如何将交通重心转移至运输人群。与会人员将包括铁路运营商、铁路、公交和水路制造商、公路隧道运营商、车辆零部件制造商、投资者、顾问和专家等。大会由新加坡陆路交通管理局和UITP亚太区分会与MSI环球共同组办，本次大会并得到新加坡交通部与新加坡会展局的大力支持。     

测试中的新加坡自动化地铁

自从20世纪80年代末新加坡开通了第一条地铁以后,新加坡就进入了世界级的地铁运营行列。现在,新加坡又在修建东北线,它是全世界最长、容量最大的全自动重轨地铁线路,使其在这方面成为最具创新性的国家。     

新加坡为外国游客推出便捷交通卡

为了促进新加坡旅游业的进一步发展和使外国游客更方便地使用公共交通工具,新加坡国家旅游局近日推出专为外国旅客设计的游客通行卡。据新加坡亚洲新闻台报道,持有这种通行卡后,游客每天只需花8新元(约合5.5美元)就能无限次地乘坐公共汽车和地铁。这种通行卡的使用期限分为一天     

新加坡地铁站体的综合开发

介绍了新加坡城市轨道交通的概况,并通过具体案例分析了新加坡地铁站体的综合开发模式,包括综合集成、商业集成、商务集成和居住集成等四种主要模式.总结了新加坡地铁站体开发的一些特点.综合开发不仅包括地下空问,也包括地上、周边建筑,并可结合多种城市功能,以充分发挥城市土地的利用效率.     

新加坡地铁东北线车站建筑设计特点

新加坡地铁东北线(NE线)运营之前,陆路交通管理局为其主持了一个“ARTIN TRANSIT”项目,邀请19位本土艺术家针对每一座车站的文化背景和装修风格创作一批艺术作品,从而将交通建筑与公共艺术结合起来通过对新加坡地铁东北线车站的实际案例调研,从地铁车站建筑设计及室内设计两部分出发,总结出新加坡地铁车站建筑的特点:空间分布灵活多样,商业业态丰富完善,室内设计注重城市人文历史和地域特色等,为我国地铁车站设计提供参考.     

盛光祖率团访问马来西亚、新加坡

正据中国铁路总公司提供的消息,5月23~26日,为落实中国和马来西亚、新加坡两国领导人达成的共识,加强中国和马新两国的铁路交流合作,中国铁路总公司总经理盛光祖率中方企业联合体代表团先后访问了马来西亚、新加坡。中国驻马来西亚大使黄惠康和驻新加坡大使陈晓东分别参加了代表团在马新期间的有关活动。盛光祖一行在马来西亚期间,拜会了马来西亚总理纳吉布,先后会见了     

乘坐新加坡地铁

新加坡的地铁全称为“Singapore mass rapid transit”（缩写为SMRT），可直译为“新加坡大众快捷交通”。新加坡的地铁不是完全在地下行驶，它时而穿行于闹市中心区地下，时而又凌空于高架铁轨之奔。全岛的地铁线路成环状网络，均为复线双赂。闹市中心的地铁站常位于地下，如市中心莱佛士广场地铁站，入口站门为欧式洛克建筑，