汽车驾驶室的消音密封和隔热防震

一个汽车驾驶室,不仅外表要装饰得美观大方,而且还要消声密封、隔热防震,经久耐用。为此,在驾驶室的焊缝处、内表面及底板下,需涂复一种理想的高粘度有机涂料。隔热防震涂料,在国内是广泛采用沥青石棉浆。但由于其隔热性能差,涂刷效率低,近几年出现了环氧基及丙烯酸基新型隔热防震涂料,使用效果良好。     

有关改善微型汽车隔热效益的探讨

本文论述了改善微型汽车隔热问题的重要性和必要性。通过试验，确定了发动机是引驾驶室发热的主要原因，并识别出了发动机热源的传播途径。从隔断热源传播途径即被动隔热的角度，确定了改善汽车隔热的方法和途径，通过改进隔热坐，并经过在样车上的试验，取得了非常满意的隔热效果。同时也提出了主动隔热的一些思想。     

驾驶室里的安全隐患

一、驾驶室的噪声 驾驶室噪声的主要来源是发动机,此外还有传动系、消声器、轮胎、车身以及喇叭等。它通过车窗、驾驶室底板和侧壁传入驾驶室。汽车驾驶员长时间在噪声下工作,除听觉机能受到影响外,还会引起活动反应的潜在期延长,视力和薄暮视觉降低,加速疲劳,注意力不集中等。驾驶员在噪声非常强的环境中行车,会产生不稳定情绪,出     

关于驾驶员座位左置或右置的讨论

汽车驾驶员座位的位置是由汽车总布置设计所规定的。然而,在我国的一些有关设计资料和学校的教材中,只提出了一些原则,如驾驶室的布置应以驾驶人员的操作方便,乘坐舒适、安全为出发点,或者是根据平头车、长头车的不同,规定了驾驶员座位在前后方向的位置;在国外的一些有关文献中,也只是更详细地强调人体工程学在驾驶室室内布置中的运用。国内外文献都没有直接讨论过驾驶员座位左置或右置的问题。驾驶员座位的布置,对于右侧通行的交通规则来说,通常是布置在汽车纵轴线的左侧;而对于左侧通行的交通规则,则是布置在汽车纵轴线的右侧。这在汽车总布置设计中,已经成为一种约定俗成的习惯,也可以说是一条不成文的“设计法规”。所以,在有关文献和教材     

群英亮剑谁与争锋--15款新锐自卸车逐鹿欧洲(3)

测试评语:2004年SCANIA相继推出了新款P、R和T系列驾驶室。最近又开发出一系列相匹配的装置:多款新型发动机、新型装饰部件以及能够更好地应用人机工程学原理的设置。此外,SCANIA还推出了一款加长型驾驶室,该驾驶室纵深延长了190mm,可以使驾驶员在停车后躺在座椅后面休息一段时间,这与在普通驾驶室内依旧坐直身子,身体得不到放松的感觉大不一样。SCANIA P380CB8×4MHZ自卸车也可以选装普通驾驶室,但测试人员还是推荐这款新型的加长驾驶室——不仅因为驾驶员可以躺下舒舒服服地休息,而且加长了190mm自然会给驾驶员带来良好的工作环境,提高了工作效率,这对于目前比较看重驾驶员的工作感觉的短途运输商们来说是非常重要的。除了对P系列驾驶室个别方面不太满意外,公众对SCANIA驾驶室的舒适性评价较高。离台器左侧空间比较充足。另外,座椅的舒适度也达到了世界一流水平。10.6L的DC11-09发动机是SCANIA、VOLNO和MAN-ERF车的通用机型。SCANIA P380CB8×4MHZ自卸车的路试结果显示,在280kW(375hp)的强劲动力下,驾驶员可以轻松自如地驾驶车辆。车辆满载时的峰值转矩范围为1100-1300r/min。随着转速从1400r/min不断提高.发动机输出的动力也逐渐增大,当发动机转速达到1900r/min时,其动力达到了最大值。与MAN D20不同的是在峰值转矩和动力增大区域之间有一个波谷(最小值)。当8挡变速器达到最高挡,车速为80.5km/h时,发动机转速约是1500r/min;车速64.4km/h时,发动机输出的转矩是峰值转矩区域内的最小值。     

2007年第十二届上海国际车展上的卡车

奔驰黑金刚奔驰黑金刚采用奔驰轿车采用的黑色珍珠漆。驾驶室非常宽敞,超过1．9米的高度,可满足驾驶员的各种要求;驾驶员座椅采用先进的豪华全方位调节可加热座椅;驾驶室采用空气悬挂;黑金刚配备奔驰公司最先进的OM501型智能控制发动机,功率高达440马力,最高时速130公里／小时;其变速箱采用奔驰专门特制的智能换挡系统(16挡变速箱);设有     

载货汽车车内噪声的控制

介绍了汽车车内噪声的评价指标和CA1091K2L2型汽车噪声控制的研究成果。车内噪声的控制，应首先考虑抑制发动机的辐射噪声。在驾驶室密封好的前题下，应对透声严重的驾驶室围板和底板采取隔声措施，使车内噪声降到最低程度，然后再考虑吸声材料的使用以及避免驾驶室空腔共振的措施。     

萨克斯减振器的发展趋势(三)

(上接2006-8期) 驾驶室悬架系统驾驶室悬架系统的作用主要是连接驾驶室与车架,同时衰减由车架传递给驾驶室的振动,进一步提高商用汽车的行驶舒适性,减轻了驾驶员的精神负担,提高了驾驶员的工作能力,提高了行     

新型全浮式驾驶室空气悬架在重型汽车上的应用

随着重型车技术的不断升级,如何提高驾驶员的乘坐舒适性、减轻驾驶员的疲劳强度、提高车辆的安全性已经成为设计者考虑的重要因素。目前,在欧洲重型汽车上已经广泛采用了包含空气弹簧的空气悬架和全四点振动悬置的新方法。本文介绍一种新的驾驶室悬架形式——新型全浮式驾驶室空气悬架,并通过仿真分析说明了这种新悬架的优势。与传统驾驶室悬架比较,该悬架不仅可有效提高驾驶员的乘坐舒适性,而且可提高驾驶室的碰撞安全性及减小驾驶室悬置点的动载荷。重型汽车悬架系统是一个复杂的⑸允许驾驶室有一定的倾斜(驾驶室在发动机上,货车独有的特…     

某增压发动机的进气系统声学性能研究

发动机进气系统噪声是汽车的主要噪声源之一,进气系统不仅需要为发动机提供很好的空气动力学性能,还需要有良好的消声能力。文章以某增压发动机车型的进气系统为研究对象,以传递损失为指标,运用声学软件Virtual.lab分析其0到4000Hz频率段的声学特性,并在此基础上添加若干个消声元件来提高进气系统全频率段的消声能力。     

用户欢迎带卧铺的载货汽车

随着商品经济的发展,长途、超长途货运业务日渐兴旺,带有卧铺的载货汽车应运而生。这种汽车的驾驶室比标准车长出35～40厘米,在驾驶员、乘员座位之后增设一卧位(并不增加驾驶室乘员定员数),以便于驾驶员运输途中轮换休息,有利于安全行车,缩短货物在这时间,加     

摩托车的涂装

涂装是摩托车制造中的主要工艺之一;表面涂层是保护和装饰摩托车的重要手段,它们可以对摩托车起到保护、装饰、标识,及特殊的防震、消声和隔热作用.摩托车长期暴露在空气中,受到空气中的水分、微生物、紫外线等的侵蚀.表面涂层就能起到隔离作用,防止机件腐蚀,延长其使用寿命.摩托车涂装工艺包括刷涂、浸涂、喷涂、静电喷涂、粉末喷涂.     

某越野车右舵驾驶室的车身总布置设计

针对右舵国家客户的需求,基于某左舵越野汽车驾驶室开发了一款右舵驾驶室。文章介绍了某型越野汽车右舵驾驶室的总体布置设计。首先对驾驶员的双目障碍角和后视镜视野进行校核,然后对雨刮刮刷面积进行了校核,校核结果满足标准要求,并对驾驶员前部仪表板空间进行布置,最后绘制了车身总布置图。     

浅析机油的正确选择和使用

汽车机油时汽车正常行驶中必不可缺的运行材料之一，主要起到润滑、冷却、清洁、密封、防震等作用。随着汽车保有量的增加，越来越多的车主开始认识到机油的重要性，但是对机油的正确选择和使用知是甚少，存在很多误区。     

国外轻型厢式汽车的结构特点和发展趋势

车身国外0.8～2吨的厢式汽车车身主要有长头、短头和平头3种。长头车身的优点是发动机保养方便、驾驶室比较简单、隔音较好,但是在相同的装载质量情况下,长头车身的长度利用系数比平头车身小10％,比短头车身小5％。短头车身的发动机有一部分在驾驶室内,对驾驶室的舒适性和发动机的保养都有一定的影响。平头车身可以充分利用车身长度,但发动机一般都在驾驶室内,保养很不方便,对驾驶员的影响更大。大多数厢式汽车有两扇后门和一扇侧门,便于装卸货物。车身壁板用金属板料冲压制成,近来出现加高的车身,车顶用塑料或金属制成立体式,使车内高度从1.52米增到1.885米(即增高24％),车内容积     

大众速腾轿车电控动力转向系统检测

正汽车转向系统是汽车底盘四大系统之一,也属汽车安全系统重要组成部分,而机械转向系统是依靠驾驶员操纵转向盘的转向力来实现车轮转向的,在一定程度上增加了驾驶员的操作强度。动力转向系统则是在驾驶员的控制下,借助于汽车发动机带动液压泵产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向的。随着汽车技术及电子技术的发展,很多中高档轿车     

关于车门防水性能提升的设计研究

文章主要解决一款商用车驾驶室车门防水问题,并对防水性能提升进行设计研究。在生产的过程中车门和驾驶室装配固定连接,车门防水由于受到车门钣金、车门密封条零部件、车门电器线束、防水膜等多方面因素的影响,一直都是车门系统设计的重要环节之一,通过对车门钣金间和门框钣金间隙控制、门框密封截面、档水条密封截面流水方向引导、车门线束及拉丝固定的布置、同时防水膜隔音棉一体式结构控制要求等,提升车门系统防水和其周边相关零部件匹配要求。经过设计控制措施对该车车门系统防水结构设计研究进行实际验证。结果对每一台车淋雨试验,解决防水车门系统漏水问题。从而提高了驾驶员舒适性和保障安全生产的工作环境。     

涂胶及过程检测在发动机装配中的应用

发动机是汽车的心脏,而发动机在日常工作中最常出现的问题是"三漏"(漏水、漏油、漏气),这类问题直接影响汽车的正常使用以及发动机的外观清洁。为避免发动机工作中出现"三漏"现象,因此在发动机装配线上会涉及到很多密封问题,本文就是依托发动机密封重点分析发动机装配线上的涂胶密封方式以及涂胶质量检测手段优缺点,从不同角度分析得出各种类型在发动机装配线上应用建议结论。     

沥青消声阻尼胶板

在众多的非金属材料中,消声阻尼材料已成为汽车生产不可缺少的一种重要材料。它对降低汽车噪声和振动以及隔热起到显著的作用。沥青声阻尼胶板在汽车上的应用始于年代,美国及欧洲汽车生产厂家率先使用,并主要用在轿车、厢式车及客车的底板及门外板内表面上起防振、消声作用。我国汽车制造业于70年代末也将此材料在“红旗”牌高级轿车上得到试用。80年代随着汽车生产技术的引进,沥青胶板在国内生产的轿车、厢式车、客车上已得到较为广泛的应用,并取得良好的效果。中国汽车工业总公司长春汽车研究所合成材料厂于1985年开始生产沥青消声阻尼胶板,     

汽车发动机机油欠压停车装置

汽车驾驶室都装设有机油欠压警告等信号装置，以提醒驾驶员警觉，但在实际营运过程中，驾驶员常常疏忽欠压警告信号，或为了完成运输定额，强行运行，结果造成车辆损伤。针对这种情况，城市公共汽车或其它车辆，应该在原有机油欠压信号指示装置的基础上，安装一种在机油欠压时，强制使发动机熄火的装置。