投标报价预测方法的探讨

投标报价是一项复杂的综合性技术经济工作。报价准确与否关键在于正确地计算成本。由于建筑产品的单体性、类型多样性、价格的超前性、生产与销售(验工计价)的同步性等特点,因此,投标报价着眼于未来,而预测则是关键。预测是在调查研究和分析的     

边坡稳定性按可靠度理论的计算机检算

本文在边坡稳定性分析中推导出一套可用于计算机计算的积分公式，并将可靠度理论应用于边坡稳定性计算，从而建立了一种可以克服现行算法一些缺点的新的边坡稳定性检算方法。     

工程项目投标报价前的成本预测

从重视日常管理和积累技术资料着手，为提高成本预测的准确性创造条件。此文阐述了工程项目的投标报价和施工前的成本预测，对确保工程项目的经济效益具有重要意义。     

通过成本预测实现科学的投标报价

阐述了在投标报价阶段进行成本预测的作用、原则和方法，以及通过报价分析制定出切合实际的投标策略，实现科学的投标报价，从而使企业赢得市场、求得生存和长远发展。     

运用概率理论进行投标报价决策的探讨

推导通用型最佳报价公式，运用概率理论关于多维随机变量分布函数和数字特征的理论，建立离散型分布函数模型，根据投标报价决策时所涉及的各项因素变量取值及其概率，推算出最佳报价的取值范围及该范围内具体取值相应的概率，从而为决策提供科学、准确决策依据。通过实例模拟决策验证，实际最佳报价匀在推算取值范围之内，且相应概率较高。此方法对投标报价决策具有一定的参考价值。     

析投标报价的评价方法

简要介绍投标报价常见的评价方法，并对其特点进行分析。     

铁路投标报价的计价方法

分析铁路投标报价的现状及存在的问题,简述国际通行的投标报价惯例,以及具有竞争性的报价方法即工程量清单报价,提出铁路投标报价应采用工程量清单报价.     

论成本加利润的报价方法

建国以来由于实行计划经济,长期都以 概预算控制投资和计划。竞争机制在价值 规律中不能发挥作用,因而工程造价越来越 高。近年来,随着价值规律的应用,招投标工 作蓬勃发展,并取得了很好的经济效益和社 会效益。由于我国长期延用苏联模式,采用 统一定额和概预算的办法计算工程造价,不     

大顶力框构顶进复合型钢轨桩后背做法的尝试

大顶力框构顶进一般都采用工字钢与槽钢结合的后靠背 ,笔者通过理论计算与实例阐述了大顶力框构顶进中 ,采用钢轨桩与浆砌片石的复合型后靠背并降低安全系数的尝试     

用岩溶地质学方法对南昆铁路隧道溶洞进行定性预测

本文提出了一种对隧道溶洞进行定性预测的岩溶地质学方法，该方法操作简单，无需借助仪器设备，经对８座正在施工的隧道应用验证，精度较高。     

对列车员实施心功能预测预报的尝试

１９９３年，运用我们建立的列车员心功能预测预报网络系统对太原客运段列车员实施心功能异常预测预报。通过一年的尝试，准确预报出１人１次心功能异常重度、６人８次心功能异常中度、５１人５１次心功能异常轻度，使该段当年的不安全事件发生率由１９９２年的１．３％降到０．３％，收到了良好的经济效益和社会效益。     

铁路建设项目施工投标报价的决策方法

通过对报价评分办法的分析，并结合实例演算，阐述如何建立数学模型计算最优报价参考范围，进行最终报价决策，减少人为因素的影响，以提高报价决策的科学性和准确性。     

投标报价中预算工程量的计算方法

以某公路工程投标报价的实际案例为基础，探讨了投标报价中预算工程量的内涵及计算的思路和方法，有利于提高标价的可靠性和中标率，对公路、铁路、水利等基础设施工程的投标报价工作具有重要的借鉴意义。     

框构桥下穿既有大型站场的基坑防护检算和施工方案研究

大庆市西城工业园区铁路专用线DK5＋221．53m框构桥下穿既有让胡路西货场站,框构桥全长87m。考虑到既有站场的安全运营,对框构桥基坑防护进行了检算,对施工方案进行了调整,保证了既有线的安全运营。     

基于CS、WLC、BPNN理论预测铁路工程造价的方法

前期可行性研究投资估算和设计阶段概预算不准确是目前铁路工程“三超”的主要原因之一，在这两个阶段中，许多不确定因素影响着项目造价，并且这些影响因素与造价之间呈高度非线性关系，传统的投资估算和设计概预算方法难以对新建铁路项目造价进行准确计算。本文依据全生命周期造价WLC理论进行拟建项目造价测算和投资、设计方案优化，根据显著性成本CS理论提出显著性成本项目CSIs测算方法简化投资预测程序，并依据BP神经网络在大量已完工程资料中“提取”类似CSIs和显著性因子csf，从非线性角度实现了对项目投资的准确预测，并进行算例分析，从算例可以看到，预测值与实际值的相对误差很小，满足投资预测要求。     

浅谈建设工程项目投标报价的过程和方法

关于在建设工程项目投标中,投标报价应遵循的原则和主要依据,对投标报价的步骤进行了探讨。     

基于CSIs、FIS、WLC、FC综合造价预测方法的探讨

可行性研究决策阶段投资估算的准确与否对整个项目的投资控制起着决定性的作用,目前拟建铁路建设项目投资估算方法在类似工程数据情况下,对具有类似项目的分部分项工程,根据定额估算指标或建立类似工程数据的线性关系分析模型进行简单估算,对无类似项目的分部分项工程,也往往根据相似工程和专家经验进行比较类推和综合而成,不仅计算工作量大,而且由此造成误差和可靠性不稳定.本文试图依据全生命周期造价WLC和显著性成本CS理论建立预测WLC的显著性成本项目CSIs测算模型进行投资估算,当新建项目没有类似工程条件下,通过模糊聚类FC方法对新建项目的CSIs的进行"类似度"聚类,分解为有类似项目和无类似项目的CSIs,对前者通过模糊聚类FC方法预测造价,对后者则充分利用专家经验,通过模糊推理系统FIS方法预测CSIs造价和显著性因子csf数据,不仅能够简化计算工作量和程序,而且可提高预测准确性.     

线路里程、偏距与坐标互算方法及其计算机实现

传统方式实现线路里程、偏距与坐标互算,工作量大,精度难以保证。为此利用平面几何计算和微积分思想,探索一种新的通用算法,可以脱离图纸,纯粹利用线路数据实现里程、偏距与坐标互算。利用该算法编写计算机程序,实现了全自动互算线路里程、偏距与坐标的功能。