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熟悉欧洲商用车的人可能都会有一种强烈的感觉:欧洲的整车越来越豪华,越来越舒适,越来越智能化.欧洲企业对这种感觉的追求,似乎永远也没有止境.而这种美好感觉之所以得以实现,得益于一个强大的背后支撑,这就是欧洲商用车零部件配套产业. 相似文献
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虽然欧洲的失业率越来越高,但是愿意在欧洲当卡车驾驶员的人却越来越少,造成了如今欧洲卡车驾驶员的"用工荒",不少欧洲运输企业难以招聘到卡车驾驶员,随之也催生出了欧洲高端卡车的需求. 相似文献
3.
简要介绍了欧洲规范中对于公路桥梁车辆荷载的相关规定,并结合简单的示例进行说明.通过对欧洲规范与我国规范中车辆荷载的比较,总结了欧洲车辆荷载的特点. 相似文献
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1欧洲软篷厢式运输车的发展状况
软篷厢式运输车是欧洲在80年代末到90年代初期研制并投入运营的.在近10～15年的发展过程中,经历了不断开发、不断完善的过程.特别是随着欧洲高速公路的不断延伸,欧洲贸易一体化及燃油税的实行,推动了公路运输向集中运输、大容量运载方向发展. 相似文献
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在英国公路工程中,欧洲规范的应用是非常接近现实的.尽管欧洲规范引起了某些文化和技术的改变,大量研究显示设计者能很快适应.具体的规定愈少,愈容易达到预期的要求,还可以给设计者提供更大的想象空间和获得更大范围的经济效益.介绍不同地区在钢和混凝土桥设计中,使用欧洲规范和英国规范BS 5400时技术上的差异,并说明欧洲规范使得结构的经济效益潜力更大. 相似文献
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2020年,欧洲共卖出136.7万辆新能源乘用车,特斯拉Model 3以87642辆排名第二,排在它前后的分别是在欧洲畅销多年的雷诺Zoe和大众MEB平台首款车型ID.3.其中,后者在2002年12月宣布彻底解决软件问题后,单月销量已经超越Model 3,成为欧洲最畅销的电动车. 相似文献
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短评:俄罗斯经销商欧洲排名前列 去年,前苏联集团国家新车销售业绩飘红,4家俄罗斯公司位列欧洲经销商前25名. 乌克兰最大的汽车制造商、零售商UkrAVTO位列欧洲第二大经销商,仅次于保时捷控股集团.此项排名基于各家企业销量及收入,数据来自于法国市场调查公司Autobiz.去年,乌克兰市场上销售的汽车半数来自于UkrAVTO. 相似文献
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欧盟在2011年的白皮书中提及了运输政策,提出欧盟要建立一个有竞争力的资源节约型运输系统,目标到2050年,温室气体的排放要减少60％.完成这个艰巨的目标需要各种类型运输系统的贡献度.对于欧洲的道路运输业来说,目前最主要的措施是修改欧洲现行的重型运输车辆的法规（欧洲重型卡车质量和尺寸的规定是指令96/53）,修改的目的是为了让欧洲重型卡车的空气动力性能更强. 相似文献
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