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马会良 《交通世界(建养机械)》2009,(3):146-146
近年来对粉煤灰的废物利用出现利用率低的问题.大量粉煤灰未被利用是由于粉煤灰的活性低.因此要提高粉煤灰的利用率,必须提高粉煤灰的活性,以拓宽粉煤灰的利用途径。 相似文献
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介绍了粉煤灰及粉煤灰混凝土的性能,并针对粉煤灰的掺入量对混凝土各种性能的影响以及粉煤灰混凝土在施工中应注意的一些问题进行了分析和探讨。 相似文献
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粉煤灰是煤燃烧后烟气中存在的灰尘,是燃煤工程排出的固体废物之一。随着我国工业的发展,粉煤灰的排放逐渐增加,如果大量的粉煤灰不加处理,就会导致空气受到污染,其有毒物质还会对人体造成损害。为了减少工业废渣的排放,我国将粉煤灰用于高速公路路堤施工,粉煤灰作为环保型路堤材料,具有造价低、工后沉降小等优点,结合粉煤灰的特性,对粉煤灰在高速公路路堤施工中的应用进行分析。 相似文献
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山西省交通厅科研项目《粉煤灰在公路工程中的综合利用研究》中关于粉煤灰在路面混凝土中应用的主要研究内容及研究结论,介绍了用于混凝土中粉煤灰的品质要求、外加剂与粉煤灰适应性等,并结合京大高速公路重载水泥混凝土路面工程,介绍了粉煤灰滑模混凝土的应用情况及效果。 相似文献
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通过对粉煤灰在路用混凝土中最佳掺量的试验,对高掺量粉煤灰混凝土(HFCC)路用性能进行了研究。分析了不同粉煤灰掺量混凝土的强度与粉煤灰含量的关系,并与普通水泥混凝土进行对比,提出了路用HFCC中粉煤灰的可行性以及合理比例。 相似文献
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以普通水泥混凝土为基础,分别掺加粉煤灰、硅灰和粉煤灰—硅灰矿物掺合料,测定混凝土的强度和磨耗量,并结合微观结构分析掺合料对水泥混凝土强度和耐磨性的影响。结果表明,掺粉煤灰—硅灰的水泥混凝土的抗压和抗折强度最大,掺硅灰的次之,掺粉煤灰的最差;掺粉煤灰的水泥混凝土耐磨性最好,掺粉煤灰—硅灰的次之,硅灰的最差。 相似文献
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为脱硫粉煤灰的利用寻找出路,通过对脱硫粉煤灰的物理化学性能分析,将脱硫粉煤灰掺加到路面基层材料水稳碎石中,进行室内击实实验及强度实验研究,得到了掺加脱硫粉煤灰的水稳碎石材料最佳含水量,并测定了其7 d及28 d强度,同时对脱硫粉煤灰水稳碎石路面基层材料的经济性进行了分析,为脱硫粉煤灰在水稳基层材料的利用提供参考。 相似文献
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张增科 《国防交通工程与技术》2010,8(2):45-47
进行了高掺量磨细粉煤灰水泥基材料的抗硫酸盐侵蚀性能试验。结果表明,与普通硅酸盐水泥相比,掺有50%原状粉煤灰的水泥在3%硫酸钠溶液中28d的抗蚀系数由0.94提高至1.00。180d时,掺有50%和70%磨细灰的水泥在3%硫酸钠溶液的抗蚀系数均高于掺有相同数量原状灰的水泥。由于细磨工艺优化了粉煤灰的颗粒度分布和颗粒级配,改善了颗粒的表面形貌,通过与水泥水化释放出的Ca(OH)2进行火山灰反应形成新的C-S-H凝胶,使水泥浆体孔结构细化,微观结构致密,粉煤灰颗粒与水泥浆体的界面结合牢固,从而提高了水泥基材料的耐蚀性能。 相似文献
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在常益高速公路路面工程施工过程中,通过相关试验和施工实践,对混凝土掺入粉煤灰的性能进行了研究,确定了粉煤灰的技术要求、合适的掺量、配合比设计方法,并提出了改进的措施。 相似文献
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对不同配比复合垃圾衍生燃料做实验试烧,并对燃烧产生的NOx、SO2等燃烧排放污染物进行了监测.利用扫描电镜(SEM)和能谱(EDX)结合联用技术观察了生物质垃圾与煤混合压制燃料的燃烧颗粒的微观形态特征.结果表明,随着生物质比例的加大,发现飞灰颗粒有细化的现象.CI元素的排放主要出现在燃烧初期.钾的主要存在形式是氯化钾.飞灰颗粒的所有能谱分析中并没有检测到重金属元素的存在. 相似文献
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为将水泥粉煤灰稳定煤矸石更好地应用到道路基层,需对其级配进行优化设计.文中以混合料形成骨架密实结构为目标进行粗集料级配设计,以k法为基本理论进行细集料级配设计,最后综合粗集料与水泥粉煤灰砂浆配合比例,提出水泥粉煤灰稳定煤矸石总的级配设计曲线,具有一定的普遍性和实用价值. 相似文献
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介绍了粉煤灰在水稳底基层施工中的应用,阐述了施工配比、施工工艺及相关注意事项,提出适量降低水泥用量及增加粉煤灰对水稳砂砾底基层的积极作用,是防治底基层开裂的重要方法。 相似文献
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从掺加粉煤灰,降低水泥用量角度着手,尽量解决水泥稳定砂砾底基层裂缝的共性问题,同时对按此方案施工易出现的问题提出解决思路。 相似文献