斯必克公司在京举行媒体见面会

2009年2月27日上午，斯必克（SPX）公司汽车服务方案业务单元在北京马可孛罗酒店举行了媒体见面会．SPX公司汽车服务方案业务单元亚太区总裁卫键森先生接受了本刊记者的专访（详见汽车维护与修理网）。     

国机汽车 国机汽车陈有权 谈新能源汽车及二手车出口的未来发展

<正>2019年11月30日,由中国机械工业集团有限公司、中国汽车流通协会主办,国机汽车股份有限公司、中国进口汽车贸易有限公司承办的"第十六届中国进口汽车高层论坛"在京召开。论坛期间,国机汽车股份有限公司董事长陈有权接受主流媒体专访,就产业发展机遇和国机汽车转型调整方向,与大家进行了深入交流。     

先进变速器技术创新者 安东诺夫专访

在本届北京车展2012国际先进汽车自动变速器技术研讨会期间,英国安东诺夫汽车技术咨询(重庆)有限公司总经理章晓峰接受了京沪数家媒体专访。章晓峰就TX-6自动变速器的特点、3档EVT的优势、安东诺夫下一代产品的设计理念等回答了记者的提问。     

技术是我们最大的“武器”——访新任欧洲汽车工业协会商用车部主席Alfredo Altavilla

AlfredoAltavilla在1月中旬欧洲汽车工业协会商用车部的会议上,当选为2011年度欧洲汽车工业协会商用车部的主席。Altavill现任意大利依维柯公司首席执行官,他是接替2010年商用车部的主席LeifJohansson出任该职位的,后者为沃尔沃集团的首席执行官。以下为欧洲媒体对Altavilla的专访。     

中国市场和德国本土市场同样重要——专访大众汽车集团董事长文德恩博士

3月12日，一年一度的大众汽车集团年会在德国沃尔夫斯堡总部举行。前一天晚上，大众汽车为来自全球的上百名新闻记者举办欢迎酒会。酒会期间，大众汽车集团董事长文德恩博士破例接受了包括《汽车杂志》在内的几家中国媒体的专访，文德恩先生就有关问题回答了《汽车杂志》的提问。     

眼光不同,风景也不同——广汽乘用车总经理吴松畅谈自主品牌

睿智、主见、幽默的吴松,留给现场的不仅是他对自主品牌汽车的真知灼见,还有他彰显的个人魅力以及强大气场。"对不起,我来晚了。"人未到,声先至。刚刚从天津国际汽车发展论坛上做完主题演讲后,作为广汽集党委委员、副总经理,广汽乘用车公司董事、总经理的吴松便一头扎进了隔壁的媒体专访区。     

中国汽车工业需要理性发展：专访国家发改委副主任张国宝

张国宝副主任长期负责汽车行业的政府管理工作。对汽车工业的发展情况十分熟悉，在中国进入WFO后过渡期的情况下，中国汽车工业应当如何健康发展，自主品牌汽车还存在哪些差距，张国宝就这些问题接受了《汽车杂志》的专访。[编者按]     

保时捷不是用于炫耀的

8月19日，保时捷上海展示中心正式开幕。这是保时捷在中国内地设立的第二个展示厅。2003年度共有11个型号房车提供，最低价是Boxster 2．7，98．5万元人民币：最高价是911 Carrera4 Cabriolet，171万元人民币。作为中国香港和内地的保时捷厂商授权的独家进口代理商，捷成洋行代理保时捷汽车已有近50年的历史。《汽车杂志》作为本次活动唯一指定的专业媒体，对保时捷亚太区执行副总裁Mr．Hans Riedel和捷成洋行主席Mr．Hans Michael Jebsen(捷成汉)进行了独家专访。     

中国汽车工业要走出怪圈——访问中国工程院士、吉林大学汽车工程学院院长郭孔辉

吉林大学汽车工程学院院长郭孔辉教授，是目前我国汽车行业唯一的院士。他长期从事汽车技术的研究与开发，在汽车动力学、轮胎力学及其相关领域造诣精深；同时还一直为推进我国汽车的自主开发和自主品牌建设摇旗呐喊。近日记者对他进行了专访。     

比亚迪的动力新革命

第十四届上海国际车展上,比亚迪汽车作为国内最具成长潜力的汽车新锐品牌,携旗下首款SUV车型——S6及主力车型震撼登场。在发布会的现场,记者就新能源汽车等热点问题专访了比亚迪汽车销售公关四     

汽车文化需要积淀——访中国汽车文化委员会会长、中国文化产业促进会常务理事申崇明

世界汽车工业发展至今已有一百多年的历史，从第一辆汽车诞生至今，中国的汽车历史也有半个多世纪的时间。然而，什么叫汽车文化？汽车文化应该包括哪几个方面？很多人还不甚明了。为此，本刊记者专访了中国汽车文化委员会会长申崇明。     

刘汉如：华菱创始5年来总的来说还是比较成功的

2009年上海车展期间，就几个问题，安徽华菱汽车股份有限公司董事长刘汉如愉快地接受了《商用汽车》杂志记者的专访。     

积跬步 至千里 专访吉利集团副总裁赵福全

这是《世界汽车》第二次专访赵福全副总裁,上次专访是在2008年7月。与上次"化悲痛为力量"相比,此次赵福全说的最多的一句话就是"做好每一件事情"。     

掌控——访马自达2首席设计师前田育男

马自达2劲翔是第一款率先在中国发布的马自达车型。它的首席设计师前田育男先生曾是马自达RX-8、MX-5的设计师,在汽车设计领域享有盛誉。在此次专业媒体试驾活动中,本刊记者对他进行了面对面的专访,听听他是如何打造这款针对中国消费者而设计的“马自达2劲翔”。     

顺应汽车零部件技术发展趋势——访富奥汽车零部件有限公司王绍春部长和丛伟部长

市场对汽车产品个性化、多样化的需求日益增加,汽车生产更多、更快地向着多品种、小批量的趋势发展,汽车产品技术含量加大,新产品推出速度加快,汽车产品生产成本上升,汽车零部件企业面临着这些新问题的严峻挑战,面对多变的市场环境,如何及时满足用户模块化、多品种、低成本、高效率的需求。日前,本刊就此对富奥汽车零部件有限公司产品研发部王绍春部长和质量生产部丛伟部长进行了专访。     

自主品牌汽车发展要不拘一格

在接受《时代汽车》专访时,中国汽车工业协会常务副会长董扬表示,凡有利于中国汽车工业发展的道路,中国的汽车人都可以去尝试。     

好得不太真实了 阿隆索专访

迈凯轮西班牙1月14日新车发布时．汽车杂志特约记者布伦德尔对阿隆素进行了独家专访。[编者按]     

初夏的果实

近年来,一个新兴的美丽行业在汽车这个极具男性化的领域中悄然兴起,那就是汽车模特。汽车模特最早产生于国外,在第一届北京车展上绝大多数国产汽车生产厂商还没有自己的汽车模特,而国外的汽车生产商却将自己的模特带到了北京,让中国的媒体和观众     

奇瑞与克莱斯勒合作是互利共赢——专访奇瑞汽车公司董事长兼总经理尹同耀

中国汽车自主品牌的领军企业奇瑞汽车公司，7月4日与美国三大汽车巨头之一的克莱斯勒集团签署了战略合作协议。奇瑞为什么要和克莱斯勒合作，这种合作对于奇瑞的自主品牌和开拓国际市场会产生什么影响？签约仪式之后，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀接受了《汽车杂志》的专访。[编者按]     

中国将成为马自达的最大市场

马自达汽车2009年全球销量为118万辆。在全球金融危机的艰难时刻出任马自达一把手的山内社长，履新后第一次参加北京车展。就马自达在中国的发展战略等问题，山内社长接受了《汽车杂志》的专访。