沪杭高速铁路雨棚钢结构防腐涂装体系的研究

随着高速铁路的迅速发展,高速度、高标准已成为铁路建设的重点。为满足建设过程中要求站台雨棚具有足够耐久性、美观度和快速施工的特点,在近期客站雨棚建设中大部分采用了钢结构。为了延长钢结构的使用年限,确保正常使用,钢结构防腐已成为站台雨棚建设的重点。在各种金属防腐蚀的方法中,涂层技术是目前最常用的手段之一。涂层金属的腐蚀与涂层的性能密切相关。通过对沪杭沿线近年来的气候、大气污染成分特征,以及雨棚所处环境腐蚀因素和对防腐涂层的作用机理、钢结构腐蚀特征及腐蚀环境的差异分析,结合长三角地区典型客站钢结构涂装的劣化状况和特征,以此确定沪杭高速铁路新建客站雨棚钢结构涂装体系种类和涂装方式。研究结论为:沪杭高速铁路雨棚钢结构腐蚀环境等级为C4,选用耐久性能优越的涂装体系。     

保护钢和超耐热合金的新陶瓷基涂层

美国西太平洋国家实验室的研究人员研发了一种陶瓷基的新喷涂材料，它可以防止铁和超耐热合金在空气、液体、水蒸汽以及其他恶劣环境中腐蚀、氧化、渗碳和硫化。新的涂料黏合在金属基体上，经济、工艺简单并且涂层是有弹性的。因为这种新涂料的涂覆温度明显低于传统的陶瓷涂层所需要的温度，所以新的技术可以节约能源并且减少有害的排放。     

转向架防腐涂装工艺研究

介绍了长春轨道客车股份有限公司转向架防腐涂装工艺的发展过程以及实际应用中转向架的腐蚀情况,并对腐蚀原因进行了分析。阐述了提高转向架防腐能力及其涂装质量的具体方法。重点介绍了长春轨道客车股份有限公司目前的转向架防腐涂装工艺和使用的涂料,强调了在转向架防腐涂装工艺中前处理的重要性。     

氟碳涂料在萧甬铁路余姚江大桥防腐中的应用

氟碳涂料逐渐取代可覆涂聚氨酯涂料在国内大型钢结构桥梁防腐工程中广泛应用,以萧甬线余姚江大桥钢梁涂装为例,介绍氟碳涂料的涂装工艺及施工过程.实践证明氟碳涂料防腐在铁路钢梁防腐工程中具有良好的应用前景.     

CRH_3-350型高速动车组涂装工艺

本文详细介绍了CRH_3-350高速动车组车体涂装工艺,尤其是对高温高湿环境下的涂装工艺进行研究,对高温高湿环境下涂装施工极易出现的涂层质量问题,提出改进措施,改善了CRH_3动车组车体涂层整体质量。     

胜利黄河大桥主塔防腐涂装施工技术研究

钢结构的腐蚀病害是钢结构桥梁常见病害,防腐涂装技术是目前解决钢桥腐蚀的主要措施。钢桥的防腐涂装是高空作业,施工技术和工艺对涂装质量影响较大。东营胜利黄河大桥主桥桥塔呈H形,总高69.6 m,桥塔外侧为钢结构,内侧为钢筋混凝土结构。上塔柱为有索区,中下塔柱为无索区。因桥梁运营时间较长,且受自然环境影响,主塔表面原涂装脱落和锈蚀严重,影响桥塔结构耐久性和外观质量,需对桥塔重新进行防腐处理。本文依托东营胜利黄河大桥主塔防腐涂装工程,为保证桥塔防腐涂装施工质量、提高施工作业安全性,结合桥塔结构特征和所处地理环境,系统总结防腐涂装施工关键工艺,设计出一种封闭的涂装施工平台以减少恶劣天气对施工的不利影响,并提出桥塔防腐涂装的技术要点和注意事项,可为同类高空防腐涂装作业提供借鉴和经验。     

浅析机车涂装的清洁生产模式

推行清洁生产是机车制造行业走可持续发展的必由之路，株洲电力机车厂在技改涂装项目中，全面实施清洁生产工艺，其主要方法是通过对高效优质的涂装设备的着重选择，来控制机车涂装生产过程所产生的漆雾，有机溶剂以及噪声等污染物，彻底改善涂装施工作业环境。用事实和数据说明清洁生产模式在机车涂装生产中的可行性。     

磁浮功能件长效防腐体系的实践与探索

磁浮功能件是高速磁浮交通系统中轨道梁的主要组成部分,也是磁浮列车实现电磁力传递、支撑、导向和牵引功能的关键部件之一.如何使其达到设计使用寿命40年(按金属热喷涂工艺规定的使用寿命)和免维护的长效防腐要求,最大限度地减少对列车正常运营的影响,一直是高速磁浮交通建设中深受关注的内容之一.以上海磁浮示范运营线为例,介绍了电孤喷涂金属复合涂层防腐体系及其功能件涂装与特点,并对功能件防腐体系的设计及实施效果进行了分析.一个完整的长效防腐体系主要根据需保护构筑物的腐蚀环境、建设使用工况及重要程度而进行设计.对类似结构件的长效防腐体系设计与实施的主体进行了调查研究.     

铁道车辆油漆质量问题探讨

通过分析，指出车辆油漆外涂装质量问题－－起泡、脱落和早期粉化褪色的原因是涂料质量和涂装质量差的问题。强调加强涂装施工方面的管理是解决油漆外涂装质量问题的关键。     

中德客车防腐涂装技术比较与实效

通过中德客车防腐涂装技术比较，找出德国车在防腐体系、防腐材料，涂装设备等方面的特点和我们的不足，提出采用重防腐涂料和隔音阻尼涂料，改善涂装条件，强化工艺手段，重视防腐涂装技术等措施，以提高我们的防腐涂装技术水平。     

聚脲防水涂料在京津城际轨道交通工程中的应用

聚脲弹性体技术是国外近10年来,继高固体份涂料、水性涂料、辐射固化涂料、粉末涂料等低(无)污染涂装技术之后,为适应环保需求而研制、开发的一种新型无溶剂、无污染的绿色施工技术,是结构防水技术的最新发展,以其环保、耐各种化学腐蚀、高强、耐磨、柔韧性、热稳定性能好,与混凝土附着力强等优越性能在国际上受到推崇和使用。在我国,该类新材料新技术在京津城际轨道交通工程桥面防水中首次应用即显示了它的优越性能。简要介绍聚脲弹性体的性能特点、聚脲防水涂料在京津城际轨道交通工程中的施工工艺,总结施工中出现的一些问题和解决方法。     

铁道车辆最近采用的涂料和涂装

介绍了铁道车辆外板涂装工艺和采用的涂料，以及为防止车辆污垢而开发的耐污染涂料。     

锅炉烟气除尘脱硫系统存在的问题与探讨

介绍了锅炉烟气除尘脱硫设施在运行时所带来的设备腐蚀问题。该套设施工艺本身存在化学，电化学，结晶，磨耗腐蚀，同时使用材料和施工质量达不到预计的要求。加上不当的操作，致使锅炉运行不到1年，引风机，烟道及循环水池封闭匀遭严重腐蚀。为此，针对以上原因把烟道改成不锈钢的，施工时严重把好质量关，同时要求锅炉工严格按操作规程操作，尽量提高该设施的使用寿命。     

锌加涂层在高铁桥梁下部结构钢筋防腐中的应用

分析了钢筋混凝土在H3、H4严重侵蚀环境下的腐蚀机理,阐述了锌加涂层的防护原理及其作为钢筋防腐涂料的优越性,并针对锌加涂层在施工应用中暴露的问题,提出工艺改进措施。     

试论我国电力机车涂装用漆

综述电力机车现有的涂装体系用漆状况；分析涂装用料与施工工艺的关系以及对环境的影响，指出在今后的１０年里电力机车涂装用漆仍是溶剂型涂料占主导地位，但高固体分涂料和高装饰性涂料的应用是必然趋势。     

新干线电动车组车轴防锈措施的研究

从分析轴颈尺部、轮座R部锈蚀的原因入手,查明现用涂料在上述部位,产生剥离和导致锈蚀的情况。介绍了比较试验的情况,通过选择性能优异的涂料,开展包括性能试验在内的各项试验,以及现车转向架上进行的运行试验的情况,确认了选用涂料的重要性,表明使用新涂料按新工艺涂装,能解决车轴防锈问题并取得良好的经济效益。     

电弧喷涂铁路钢桥栓接面防滑耐蚀涂层的试验研究

电弧喷涂Ａｌ涂层应用到桥梁栓接面的防滑耐蚀涂层。对电弧喷涂Ａｌ涂层进行了抗滑移系数衰减试验、孔隙率和阳极极化曲线的测定、中性盐雾加速试验。结果表明，桥梁栓接面电弧喷涂Ａｌ涂层抗滑移系数初始值为０．６７３，电弧喷涂Ａｌ涂层有良好的耐老化性能，在３％ＮａＣｌ溶液中，Ａｌ涂层的自腐蚀电位为－０．９１５Ｖ，Ａｌ涂 极化曲线比较平缓，Ａｌ涂层的极化曲线出了一个准钝化区，电弧喷涂Ａｌ涂层具有较低的孔隙率、良好     

道岔扣件关键零部件防腐性能试验研究

通过现场调研分析了高速铁路道岔扣件金属零部件腐蚀原因,对现场抽取的Ⅱ型弹条进行了质量检验及表面腐蚀状态分析,并通过二氧化硫腐蚀试验研究了不同防腐工艺处理后道岔扣件各金属零部件宏观状态和微观形貌。结果表明：Ⅱ型弹条表面存在的腐蚀坑为酸雨环境所致;铁路道岔扣件Ⅱ型弹条硬度、表面脱碳层厚度、金相组织和化学成分均达到相关规范要求;经120 h二氧化硫腐蚀,渗锌处理的弹条、达克罗处理的螺旋道钉和T型螺栓以及静电喷涂处理的螺旋道钉、T型螺栓和螺母均轻微腐蚀,满足抗二氧化硫腐蚀要求;对于不同防腐工艺处理的金属零部件,达克罗和静电喷涂试样抗二氧化硫腐蚀性能优于渗锌和镀锌试样。     

适用于混合动力车及起动一停车系统的带有聚合物涂层的发动机轴承

内燃机零部件禁止使用铅作为合金元素的法规和降低发动机排放的法规相继实施，对轴瓦的设计和功能产生了十分重要的影响。现已证明，由于制造商趋向于采用起动一停车系统、混合动力、发动机小型化和低黏度机油等各种技术来降低发动机的燃油耗和排放，轴瓦的工作环境变得更具挑战性。发动机轴承通常是在液力润滑状态下工作的，但是，在采用上述技术的同时，要在不危及轴承系统耐久性的情况下延长轴承使用寿命，就不得不在混合润滑或边界润滑状态下工作。可以认为，商用车领域也将开始采用这些技术策略来达到规定的目标。针对这种颇具挑战性的轴承工作环境，Mahle公司开发了一种获专利的无铅聚合物轴瓦表面涂层。这种涂层的基体材料是一种高强度、耐高温、耐化学腐蚀的聚合物。在添加固态润滑剂、金属填充物、黏合增进剂和固化剂后，能使轴瓦具备理想的性能。试验台和发动机试验的结果证实，与传统无表面涂层的轴瓦材料相比，新开发的聚合物涂层材料具有良好的耐磨性和耐疲劳性。这种涂料适用于涂覆在被广泛使用的铝基和铜基底材上。着重阐述新技术对轴瓦工作环境的影响，并介绍一种能改善轴承系统可靠性和完整性的无铅聚合物涂层解决方案。     

地铁迷流以钢筋混凝土中钢筋腐蚀的试验研究

依据地铁迷流对地下埋设的金属管线和钢筋混凝土主体结构中钢筋发生阳极氧化的电化学腐蚀机理，模拟最钢筋混凝土试件处于水和土壤中的两种腐蚀介质，并就混凝土中的钢筋在不同外电压时发生的腐蚀进行了试验，同时测定了当混凝土试件处于这两种腐蚀介质时，其中钢筋发生电化学腐蚀的的电化学当量和腐蚀速率。通过实验数据分析，得出钢筋的电化学当量和腐蚀速率受其氘在腐蚀环境介质的影响，其在自然腐蚀状态下的电化学当量不适用于计