海外“汽保”市场大扫描 （一） 亚太市场,中国“汽保”企业的必争之地

＂走出去＂一直是中国＂汽保人＂的梦想。国内＂汽保＂厂商渴望在立足国内市场的同时,在国际市场也能占有一席之地。为方便国内厂商了解国际市场,找到进入国际市场最合适的＂跳板＂,本刊特邀国内最大的汽车后市场展会组织者——北京通联国际展览有限公司（下文简称＂通联＂）,推出《海外＂汽保＂市场大扫描》系列报道。     

第八代索纳塔

从最早的＂索纳塔＂到＂领翔＂以及＂名驭＂,再到后来的＂御翔＂,这款来自现代品牌的B级车型在中国市场已经走过了9个年头。如今，这款车的最新一代车型将正式与中国消费者见面，并且在车型的名称上．重新回归＂索纳塔＂。在此之前，第八代索纳塔已经在北美市场投放，并取得骄人的销售成绩。     

投资中国 投资未来 法雷奥执行可持续发展战略

＂投资中国就是投资未来＂。中国汽车市场连续多年的蓬勃发展印证了这句话。在全球主机厂将重心调整到亚太区中国市场的同时,汽车零部件企业的触角也深入到中国汽车市场。世界领先的汽车零部件供应商法雷奥集团自1994年进入中国的16年间,默默地在中国市场耕耘,鲜有与媒体沟通交流的机会。前不     

NEW AUDI A6 利剑出鞘

在过去的22年里,奥迪在中国汽车市场上以100万辆的销售成绩,取得了国内豪华车销量的第1名。而在未来的3年里,奥迪有着一个更大＂野心＂：完成在中国市场的第二个100万辆销售计划。     

专为中国制造 BENTLEY CHINA EDITION

英国宾利汽车在2009年迎来了90岁生日,值品牌90周年华诞与中国建国60周年国庆之际,宾利汽车为中国市场特别推出＂宾利90周年＂庆典版轿跑车。     

德国力魔：期待在中国商用车市场获得发展

＂力魔机油目前是德国销量第一的品牌,所有进入中国市场的力魔机油均是在德国本土生产并灌装的。＂     

年均增幅15% 二手车市平稳发展 2011年国内二手车市场分析

＂2011年我国二手车交易达433万辆,较上年增长12.47%。与新车市场的大起大落不同,自2000年以来,二手车市场一直保持年均15%左右的增速。＂这是日前在京举行的＂中国汽车市场走向＂小型座谈会上,负责二手车交易统计的中国汽车流通协会副秘书长沈荣传递的信息。     

市场：西部大拯救

经济危机的肆虐,使中国摩企不得不从海外市场抽身回顾,回归本土重新部署。然而,国内环境却并不是《建国大业》中所说的＂失去一个延安,我们将获得整个中国＂那么轻松,国内市场格局已经发生了天翻地覆的变化。东南沿海市场的格局已然成熟,被部分先入为主的国产品牌和合资品牌占据了,而将重心置于欧美市场的国产品牌,如何实现＂逆市而上＂？如果说一线品牌还能依靠多年的市场基础,很快恢复康健之身,那么靠出口的二线品牌,又该何去何从？     

禁摩·升级·困局与人——宗申集团董事长左宗申

各位领导,各位朋友,女士们、先生们,大家下午好! 在发言之前,我想先向大家提一个问题,什么是＂市场＂？我们可以将进行买卖的场所称为市场,当然,从广义上来说,市场也可以泛指买卖关系双方。但在这里,我想说的市场,其实就是指存在于各种买卖关系中的＂人＂。中国人有拼劲,这拼劲使得国人能够在国际舞台上独树一帜。     

2011年中国重卡市场：雾里看花

转眼间,21世纪的下一个10年已经到来。回顾2010年的商用车市场,重卡无疑是其中最靓丽的一抹颜色。在市场一片大好的环境下,2010年的重卡销量以近乎＂井喷式＂的增长突破了百万辆大关。然而,2011年中国重卡市场让人感到＂雾里看花＂。作为与国家宏观经济环境息息相关的重卡企业,通过对投资、消费、出口以及相关政策的分析,隔皮猜瓜,我们也可以从中得知一二。     

银川车市被业界广泛看好——记中国（西北）汽车营销高峰论坛

7月25日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、银川市人民政府、腾讯汽车主办的中国（西北）汽车营销高峰论坛在＂塞上江南＂银川成功举办。此次论坛以＂望西北战营销＂为主题,旨在分析区域市场,尤其是西北市场的汽车消费热点,探讨营销变革的新思路。以促进区域市场快速健康的发展,进而推动整个中国汽车市场的平稳持续增长。来自东风悦达起亚、广汽乘用车、沃尔沃、斯巴鲁、广汽本田、东风本用、长安PSA、东风乘用车等企业的相关负责人参与了论坛的讨论。     

2010年12月车市盘点

2010年12月,中国汽车市场的＂收官之战＂悄然落下帷幕。2010年中国汽车累计年产销量分别以1826.47万辆和1806.19万辆的成绩创下历史新高,并立于世界之巅,中国再次成为全球最大的汽车产销大国。     

“十三五”时期中国专用汽车市场发展的宏观环境分析

宏观环境是汽车市场尤其是专用车市场发展的基础。在＂十二五＂收官及＂十三五＂开启的连接期,中国经济运行转向中高速增长、结构调整优化的新常态,经济改革进入＂深水区＂,将会深刻影响到中国专用车市场的发展走势。笔者旨在通过对＂十三五＂时期中国宏观环境的分析,指出未来中国专用汽车市场发展的机遇与挑战。     

编者的话

2001年1 1月10日,世界贸易组织审议并通过了中国加入世贸组织的决定。十年后的今天,中国汽车市场发展到了近2000万辆的规模。入世给中国汽车市场带来了空前繁荣,产业升级加速。本期＂东方时评＂《中国汽车加入WTO十周年回顾和展望》一文指出,     

瞭望来年

2011年,中国入世10周年,＂十二五＂规划第一年。这一年,伴随着中国宏观经济政策从2010年＂积极的财政政策和适度宽松的货币政策＂转向＂积极的财政政策和稳健的货币政策＂（即由＂双松＂变为＂一松一紧＂）,尤其是对房地产市场以＂限购、限贷、限价＂为核心的一系列宏观调控，     

中国汽车加入WTO十周年回顾与展望

＂入世给中国汽车市场带来了空前繁荣,加快了市场整体向前发展的步伐,使得产业结构升级加速,带来中国车业跨越式发展。     

研发入“境”能否治愈中国汽车之痛

潜心于市场开拓的合资汽车公司,以往在对其中国合作伙伴的＂技术帮助＂问题上讳莫如深。但最近几年态度却有了一些根本性的改变,但这些能够根治中国汽车的技术之痛吗？     

长城哈弗H5出口创新高

国际市场上,哈弗SUV早已成为是高品质＂中国制造＂的代表,哈弗SUV目前已出口到近100个国家和地区,在国际市场上的广泛知名度和国内的销量冠军头衔令其品牌影响力与日俱增。     

自动变速器技术发展与市场分析（三） 国外市场现状篇

根据＂2009国际汽车自动变速器技术及中国市场发展研讨会＂和＂2010国际汽车自动变速器技术及中国产业化研讨会＂公布的资料显示：截至2009年,全球范围内的自动变速器市场份额超过70%的地区和国家主要有日本、美国、韩国和澳大利亚,而东欧、西欧、中国、印度、南美和南非等国家的自动变速器市场份额都在40%以下。放眼全球,自动变速器的市场巨大。     

自主品牌不妨适度“拼爹”

爹,是个好东西。他可以让弱小者闻风丧胆,可以让强大者信心百倍,这是一个拼爹的时代,前有＂我爸是李刚＂,后有＂我爸是市长＂,真是一爹更比一爹强啊!对此,笔者也想到了当下的中国汽车市场。这是一个卧虎藏龙的市场,各汽车巨头都来淘金,而自主品牌们也在逐渐壮大并试图走向海外。虽然中国车市就是一个大大的围城,但想进来的和想出去的,...