中国汽车靠什么面对考验

2011中国汽车发动机产业沙龙暨中国心年度十佳发动机评选技术咨询委员会第四届年会汽车越来越多,石油越用越少,40年也好,60年也罢,石油总有枯竭的时候。何况,我国已向国际承诺:到2020年中国单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%～45%,汽车这个排污大户,自然是减排的重点。作为大但是不强的中国汽车行业来说,要走什么样的技术路线来应对考验、持续发展呢?新能源车能否让中国汽车业实现弯道超车梦想?节能汽车与新能源汽车之间的     

有优势也有短板的新能源汽车

电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的汽车。一般采用高效率充电电池,或燃料电池为动力源。电动汽车的主要种类有:纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)。技术有待进一步提高早在19世纪后半叶的1873年,英国人罗伯特·戴维森(Robert Davidsson)制作了世界上最初的可供实     

节能汽车与新能源汽车并举

几年来关于节能汽车与新能源汽车哪个更重要的争论逐渐趋于平静。正如我的标题所表述的意思:节能汽车与新能源汽车并举,这是符合中国国情的考虑。我们这里说的新能源汽车主要指以电力为主要能源的汽车,包括电动汽车、增程式电动汽车与纯电行驶里程超过一定数值的插电式混合动力     

汽车发展混合动力绝非权宜之计

在今年6月国务院颁布的节能与新能源汽车产业发展规划中，明确将混合动力技术作为节能汽车的重点内容，加大研发和普及力度。而插电式混合动力汽车与纯电动汽车一起列为新能源汽车，作为主要的战略取向，重点推进其产业化。     

混合动力汽车的研制现状

电动汽车包括蓄电池电动汽车或纯电动汽车(BEV)、混合动力电动汽车(HEV)和燃料电池电动汽车(FCEV),其中混合动力汽车以其低排放、节约能源、续航里程长、不改变现有基础设施的优点,在电池技术瓶颈未有突破的情况下,是目前汽车发展的主要方向之一。在日本政府实施严格的汽车环保法案、给予达标车辆     

中国起草新政为新能源汽车创造条件

中国计划减少其对矿物燃料的依赖,鼓励私人购买新能源汽车,包括燃料电池汽车、插电式混合动力车(PHEV)和纯电动车(EV)。现在国内25个试点城市中大约有28000辆新能源汽车在使用。然而,其中在用的80%以上都是公共汽车。而中国政府的目标是,2015年国内新能源汽车总量超过50万辆,2020年新能源汽车总量达到500万辆。为此,中国政府的各个相关管理部门正在联手制定新的政策——"分级补贴政策",目前已在起草阶段,预计将很快公布,旨在促进私人购买更清洁、更环保的汽车。     

21世纪汽车动力

按国外权威能源专家预测,大约在40多年后已发现的石油就将枯竭;天然气和煤的蓄量稍多些,但50多年后也将采掘殆尽.到那个时候,以石油产品为燃料的汽车发动机--内燃机必须另寻燃料,或被淘汰,或被新的发动机所取代.另一方面,由于石油燃料的大量消耗,排出的废气污染了环境,形成了一种公害.基于以上这两方面的因素,促使汽车动力源发生变化,这种变化现在已在悄悄地进行着.预计到本世纪中期汽车动力将发生革命性的变化.     

环保节能汽车

日前，由北京军区某部研制、具有独立知识产权的一款双能三动力环保节能汽车获得双能汽车、双能三动力发动机两项国家专利。这款样车以其独特的设计、出众的节能性和低排放得到了有关专家的高度评价。该节能汽车采用新型双能三动力发动机，兼具纯内燃机汽车、双动力发动机汽车、纯电动汽车的特点。     

新能源汽车的发展现状与前景的研究

发展节能与新能源汽车是减少汽车燃料消耗量,缓解燃油供求矛盾,促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。新能源汽车的发展是大势所趋,而液化天然气(LNG)汽车、混合动力汽车(HEV)和纯电动汽车(PEV)必将是新能源汽车里最耀眼的三颗明星。本文主要介绍了这三种新能源汽车的发展现状并对其发展前景进行了研究。     

我国新能源汽车分类及发展现状浅析

新能源汽车作为未来汽车的发展趋势,有着十分广阔的发展前景。文章简要介绍了新能源汽车的分类,结合当前我国新能源汽车的发展现状,通过分析了近年来我国新能源汽车的产量、国内乘用车车企新能源汽车销量,得出未来我国新能源汽车发展的趋势。     

2008(首届)中国绿色能源汽车发展高峰论坛在福田汽车举行

8月31日,由中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车报社联合主办,北汽福田汽车股份有限公司独家承办的"2008(首届)中国绿色能源汽车发展高峰论坛"在北汽福田汽车股份有限公司隆重举行。     

电动汽车能摆脱中国汽车可持续发展的困境吗

前不久，世界第25届电动汽车大会在深圳举行，这在我国又掀起了一股“不大不小”的电动汽车热潮。笔者并不反对在我国发展电动汽车，相反，本人在10多年前就不断呼吁我国应重视对电动汽车技术的研究及相关事业的谋划。如今业界对发展电动汽车抱有极大热情当然是件好事，不过，最近一系列现象表明，不少人对电动汽车（尤其是纯电动汽车）的认识有些偏颇。例如：一些人以为发展新能源汽车就是发展电动汽车；     

新能源客车技术与节能减排

截至2013年9月,全国新能源客车的销量为9000多辆,距离《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》中明确提出“到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆,2020年时超过500万辆”的目标相去甚远。在这种“丰满”的理想却“骨感”的现实情况下,9月17日,市场迎来了新一轮的新能源汽车补贴政策,纯电动及插电式混合动力客车可继续享受政府财政补贴,普通混合动力的补贴政策尚不明确。     

中国将成电动汽车霸主?

电动汽车成为国内外汽车生产企业展台上的明珠,原因很明了:中国是世界上增长最快、也是规模最大的汽车市场,中国可能成为全球转向电动汽车时代的领航者。     

中国小型电动汽车发展建议

在节能环保的时代主题下,国家出台了对节能汽车和新能源汽车的支持与鼓励政策,因此节能汽车和新能源汽车将获得更大的发展。首先,通过对国家新能源汽车的政策分析,指出新能源汽车尤其是纯电动车将获得更大的发展空间;其次,通过市场调研、经济性分析及技术分析等,指出节能效果在50%以上、续航里程在80km以内、总价在15万元以下的纯电动汽车,可基本满足消费者的需求,并具有很好的经济和环保效益;最后,针对中国汽车市场的特殊性,对中国车企发展新能源汽车尤其是小型电动汽车提出了建议。     

博世公司新能源汽车动力总成技术发展路线

<正>博世公司是全球最早研发新能源汽车动力总成电气化的跨国企业之一,在混合动力技术领域的研究已超过30年,目前有400多名员工在从事研发混合动力车和纯电动车系统和零部件的研发和市场营销工作。博世公司在动力总成电气化发展过程中,目前研发重     

电动车急不得

对于"持币待购"电动汽车的朋友,告诉你一声——"千万别着急",指望两三年内买电动车,基本没戏。"电动车急不得,汽油车缓不得",这是本杂志社主办的发动机产业沙龙给我最直观的感受。5月6日,"昆仑润滑油"2011中国汽车发动机产业沙龙暨"中国心"年度十佳发动机评选技术咨询委员会第四届年会在北京     

部分地区与企业新能源汽车规划

为实现节能减排的目的,国家将大力扶持传统燃料的节能环保汽车、以纯电动汽车为主的新能源汽车,及支持研究开发混合燃料、氢燃料等汽车。小型化和汽车电气化是中国汽车未来发展的两大方向,2015年中国电动汽车保有量计划达到100万辆,     

关于汽车的节能与新能源之路

节能与新能源技术路线的选择,与技术进步、国家政策及能源现状等有着高度的关联性。国内目前从国家到地方,从行业到企业,对汽车节能与新能源技术路线的选择,或正面临着一个新的十字路口,依据有二:其一,关于"新能源汽车"的定义,按照中立观点,已存在"狭义的新能源汽车"和"广义的新能源汽车"之分。     

从AZD公司看美国新能源汽车发展概况

就目前而言,我国在新能源汽车方面已走在了世界前沿,在汽车工业十分发达的美国,新能源汽车的发展状况又如何呢?2011年11月记者走访美国期间,前往位于底特律地区的AZD(Azure Dynamics Corporation)公司进行采访。正如这家公司的意译,"蓝色动力公司"恰恰说明了它对于汽车能源汽车的不同看法,