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去年的小排量优惠政策让国内车市着实火了一把,而今年政策仍将延续。这样一来,长安铃木新奥拓的K10B发动机便成为市场的香饽饽。 相似文献
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Allen 《拖拉机汽车驾驶员》2009,(9):37-37
在我们的印象中,铃木是一家在小排量车型上倾注了更多精力的企业,奥拓和雨燕这些小排量车型更像是铃木的代名词。然而如果想成为一家发展更为全面,并最终占据更大的市场份额的话,的确需要在车型开发方面有更大的突破。之前,铃木曾经贴牌大宇Magnus以铃木Verona的名字在北美市场进行销售,但它终究不是铃木亲生的骨肉,也就在Verona停产几年之后,铃木旗下一款真正意义的B级车诞生了——Kizashi,我们可以将其看作是铃木发展道路中的一种新思维。 相似文献
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奥拓、雨燕、天语SX4,长安铃木的字典里好像只有两厢车,作为产品系列的补充,作为一款面对家庭用户的三厢车型,天语尚悦向我们讲诉了长安铃木对于家用轿车的理解。 相似文献
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故障现象一辆2011年出厂的长安铃木新奥拓手动挡轿车,累计行驶里程约为4000km,出现发动机怠速运转时发动机室内有异响声的现象。 相似文献
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长安铃木主要以生产经济型的微型车和紧凑型车为主,售价大多在12万元以内,排量大多在1.8L以下。奥拓、雨燕、天语SX4等都是我们比较熟悉的两厢车,那长安铃木有没有三厢车呢?答案便是天语SX4的三厢版——天语尚悦。三厢车一直是国人家庭用车的首选,长安铃木推出尚悦正迎合了国内消费者的需求。天语SX4作为一款时尚的跨界 相似文献
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上一期杂志中,我向大家介绍了长安铃木新奥拓的空间,并且表达了一下我对它的喜爱之情。这一期中,我将跟大家一起分享让我喜欢上它的主要原因。 相似文献
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在2004年9月25日~10月10日的法国巴黎国际汽车展上,铃木公司向人们展示了新一代的铃木奥拓,奥拓是以生产小型车而著名的铃木公司最畅销的车型。新一代奥拓是铃木公司于2002年推出的,新奥拓和长安铃木公司的老奥拓相隔几代,因此从外形.内饰到发动机都有所改变,但有一个共同特点却没有改变,那就是在营造外形小巧.灵活的同时也力求内部宽敞。奥拓是一款典型的城市用车,是为了解决城市交通拥挤问题而设计的,特别适合在城市中驾驶,车身紧凑并且转向灵活,在拥挤的交通中显得游刃有余。 相似文献
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挂着铃木标志的奥拓不能不说是一辆已经完全中国化的车型,从长安汽车创建之初就伴随着其一起成长的奥拓度过了13年的风风雨雨。奥拓在每个人心目中扮演过出租车、代步车,大玩具车等各种类型的角色,而不同工厂的奥拓之间的竞争也使中国汽车的消费底线价格不断被刷新。虽然奥拓来自日本、源于铃木,但它越来越多地反映出了中国汽车消费需求的特色,奥拓的兴起与淡出也见证了中国汽车消费市场的变化。全新奥拓的闯入是带来一轮新的低价浪潮,还是对原属定位的进化?也许一辆AOO级小车的升级并不能成为如今市场的热点,而我们更关注的是奥拓两个字后面将有着什么样的新含义。 相似文献
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