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原本和谐的的高端战场,完全被一个涡轮卷的天翻地覆。在奔驰、奥迪的对战策略里,无论是C200CGI还是奥迪A4L2．0TFSI,都不仅仅再是降低身价那么简单;为了在“能效”当道的年代里充分展现大牌手笔,他们寻找出各自的最佳拍档。而将对涡轮的妙用,也因此发挥到一个全新的高度。 相似文献
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硬朗，扎实!你仿佛能感觉到车身上下那种“嘣、嘣声的力道，不仅如此．作为Audi旗下卖得最好的车种，它亦战力惊人。更重要的是，这是中国版A4！ 相似文献
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奥迪的发动机直喷技术一直走在汽车工业的最前端，放眼全球。目前只有奥迪（大众集团）将直喷汽油发动机（FSI）与涡轮增压器相结合并投入量产。这种新时代的动力组合再搭配上世上最棒的无级变速系统的产物是什么？答案就是这款令人开过之后会永久难以忘怀的A4 2.0T FSI。 相似文献
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两辆涡轮车,一场大决战。科鲁兹主打运动,速腾注重高效,这是性能的博弈,更是技术的较量! 相似文献
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为什么我们要把这五部看似毫不相千的车放在一起做测试。其实原因很简单，因为它们都有压力，正所谓“你有压力，我有压力”；而“你有压力，我有压力，未解决”这是前段时间流行于互联网上的一句名言，其出处是著名的香港巴士大叔的视频。现代社会快节奏的工作和生活方式，让人总是随时随地接受着压力，累积到一定程度就会爆发。所以现代社会一直主张减压。但偏偏有些汽车性能狂热份子为了让车驾驶起来更加狂野一些而要增压，通过100多年的不断努力研究。世界上出现了两种主流增压技术，Turbo Charger涡轮增压技术和Super Charger机械增压技术。而这五部车正好代表了不同车型不同型式的增压搭配方式。[编者按] 相似文献
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电视里有句广告语是这么说的,不是所有牛奶都叫特仑苏。如果把这句广告语移植在轿车上,也可以这么说,不是所有轿车都能把轴距加长到3米的。3米之后,它可不仅仅是数值的变化那么简单。 相似文献
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自2005年新款A6推出以来，奥迪所推出的车型无论外形设计还是底盘操控，抑或是动力系统，每每都给人以相当的惊喜，而此次以全新姿态出现的新A4L，较之前代车型，更是表现出一种脱胎换骨般的精进。 相似文献
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前言
这里说的合资品牌是指豪爵铃木、五羊-本田、建设雅马哈、轻骑铃木、新大洲本田等几个合资品牌。记者在采访广西摩托车市场的时候,深深感受到了合资品牌的强势和坚挺,他们占据了一半以上的市场份额。而在西部其它省、市、自治区,虽然市场的两极分化没有广西那么突出,但合资品牌的强势同样显而易见。在这个市场现象的背后,我们可以探寻到什么呢？ 相似文献
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严谨的德国人容不得自己制造的汽车有任何瑕疵,但是,这并不是意味着这些机械工程师们毫无生活情趣可言。相反,当全新夏朗出现在面前时,你会看到理性与感情撞击出的绚丽火花,而这,恰恰是德意志情调所特有的表露方式。 相似文献
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“造车来卖”显然不再是一个汽车公司能够在竞争激烈的汽车市场得以生存的办法，即使是在汽车消费刚刚兴起的中国市场也是如此。造车，造好车，卖好车，卖得好，这才是汽车企业能够生存的条件。这也是一个现代汽车生产企业必须解决的“营销”问题。相信大家都知道这里指的营销不只是销售，而是从产品定位和设计到价格策略，渠道方法以及促销手段的综合过程。 相似文献
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横向联合并不意味着合作者的产品一定走入同质化的误区,完全可以通过双方之间在市场范围、技术规格方面的约定,来实现双赢和多赢。 相似文献
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2010年全行业的眼球都紧盯着宗申派姆的国标电摩,因为国标电摩的出现,对整个行业具有划时代的意义,无论是针对电动车肆虐的华中、华北市场,还是即将盛行的西部市场,以宗申派姆为推手的国标电摩已经开始了它的浪漫之旅。当一个新生儿呱呱坠地时,带来的不仅有欢笑,也有疑虑,这个新生儿将走向何方,他的前途光明么?他真的能成为一个时代的佼佼者?2011年2月,早春之际,记者电话连线了西南、华中、华北等区域的宗申派姆相关负责人,了解宗申派姆的发展境况。 相似文献