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随着E200 LCGI的上市，奔驰E级长轴距版的价格门槛降低到了46万元。这款入门车型值得购买吗？通过试驾我们发现它只是少了一些奢华成份，而奔驰的真味丝毫没减。 相似文献
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奔驰E级轿车被誉为“全球最佳行政座驾”，国产后，北京奔驰又将E级车概念升级为“最佳豪华行政座驾”新推出的E200L CGI优雅型虽然是国产E级的入门车型。 相似文献
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今年1月,原来的北京奔驰·戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司（BBDC）正式更名为北京奔驰汽车有限公司（BBAC）,新公司摆脱了与克莱斯勒的纠葛,未来将专注奔驰豪华轿车的生产。而新公司第一款产品,就是全新一代的E级长轴距。长加了140mm轴距的国产E级分为E300L和E260L CGI两个系列,动力输出与进口版的的E300和E260 CGI完全一样,它们的配置也几乎一样。 相似文献
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关于奔驰E级车的历史，我不想再赘述民。而第九代的E级车在中国市场上销售，也仅仅只有1年不到的时间。但就在这短短的时间内。奔驰的新E级从最早的E300一个可选项发展出了许多细分车型。最近，由北京奔驰生产的E260LCGI和E300LCGI与我们见面了，我们也较早地试驾了这款E260LCGI。 相似文献
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4月23-24号是北京车展媒体日，我连续做了两天的摄影记者，但很遗憾有一个没有完成的任务，我漏掉了一辆车没有拍摄，而且它还是一辆全球首发车型——北京奔驰E级长轴距版。并非我偷懒，因为我连续两天，数次经过奔驰的展台，都发现那辆黑色的E300L里里外外围着几堆人。 相似文献
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无论是S．E还是入门版的C级．置身其中你都能感觉奔驰车那份与众不同的品质。国产奔驰E200K仍然不失E级的水准．依然是一款宁静舒适而且好操控的豪华轿车。[编者按] 相似文献
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奔驰E如期加长-
记得去年月度车写第九代奔驰E时．几乎被它上面无所不用其极的安全技术和舒适配置弄到“脑残”，德国人那种对技术精细入微的追求甚至有些神经质：以前阅读马恩经典文选。 相似文献
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奔驰的操控风格在德系车中实际上是比较特别的，不会点油就冲，也不会猛然刹停，优雅、放松之感时刻都会环绕在一个奔驰车驾驶者的周围。 相似文献
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中国人常讲：己所不欲，勿施于人。以客为尊，也是自尊。全球最佳行政轿车懂得这个道理，为中国市场设计出长轴距版。可以说它是为中国而来，为中国而变。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2011,(11):20-20
9月30日晚，2011中国网球公开赛在钻石般璀璨的全新中央球场盛大开幕，更有网坛巨匠桑普拉斯和萨芬上演巅峰对决，来自全球的网坛巨星、各界贵宾与上万名球迷共度这一群星闪耀的网球之夜。在这样璀璨的时刻，北京奔驰汽车有限公司也连续第五年以首席赞助商的身份亮相，并携旗下的梅赛德斯一奔驰长轴距E级轿车和新一代C级轿车为中网提供完美尊崇的出行服务，助力其辉煌跃级。 相似文献
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原本和谐的的高端战场，完全被一个涡轮卷的天翻地覆。在奔驰、奥迪的对战策略里，无论是C200CGI还是奥迪A4L2．0TFSI，都不仅仅再是降低身价那么简单；为了在“能效”当道的年代里充分展现大牌手笔，他们寻找出各自的最佳拍档。而将对涡轮的妙用，也因此发挥到一个全新的高度。 相似文献
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新一代奔驰E级轿车采用了大约2000个全新或进一步开发的部件,作为技术湖流的引导者．新一代E级轿车再次成为竞争对手的技术标杆。[编者按] 相似文献
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可以肯定地说，拥有一辆奔驰轿车是太多人的梦想了!随着去年奔驰E级也成了国产车，梦想与现实之间的距离被拉近了，虽然它还只是少数富有人士才能享用的奢侈品．但毕竟已不再像从前那样高不可攀。 相似文献
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