本月最具驾驶乐趣车型 北京奔驰C级

优秀驾趣等级运动指数：8.3驾趣指数：9.3我的观点莽超：品牌魅力本已无可匹敌,恰又全新换装1.8TCGI发动机,北京奔驰C200成为了这月测试的明星：758s的0～100km/h起步加速时间,甚至击败了同等级、同变速器结构的20T车型。加之近期奔驰展开一系列的＂价格战＂,使之成为最具性价比的入门级运动型豪华车,不仅加深了我们对奔驰车的向往,更让我们与它无限接近。     

本月最具驾驶乐趣车型 奔驰C63 AMG

驾驶乐趣三大评判标准运动指数、驾驭度、价值什么样的车最具驾驶乐趣？     

本月最具驾驶乐趣车型梅赛德斯-奔驰E级Coupe

莽超：本期梅赛德斯-奔驰E级Coupe只是以微弱优势超越东风雪铁龙C5,成为本月最具驾趣车型。     

本月最具驾驶乐趣车型

我的观点莽超：两款势均力敌的运动型中级车并列本月最具驾驶乐趣车型!有着相同诉求的它们具有95以内的0～100km／h加速表现,让不少A级车都为之汗颜。     

本月最具驾驶乐趣车型

在多数人心中;SUV始终保持着高大威猛的形象,而MINI COUNTRYMAN以MINI家族特有的灵巧可人改变了一切。     

本月最具驾驶乐趣车型

每期但凡有钢炮出现,那当期的月度驾趣车就肯定落不到其他车的头上。本次MINI俩双子星一起登场。何况还有雷诺ClioRS和宝马新1系助阵,就更让这悬念成为了泡影。在这种“小嘎嘣豆儿”里塞进一台1．6T发动机,根本没有慢的理由。最终,更轻、更硬的MINICoupeCooperS车型拔得头筹。     

本月最具驾驶乐趣车型梅赛德斯-奔驰C63 AMG

尽管排量和级别相差很多,但梅赛德斯-奔驰C63 AMG和路特斯Elise R依然是棋逢对手。若是以运动指数来衡量,前者不过高出1分,性价比占优的路特斯Elise R仍旧有夺魁的可能。但别忘了,我们还有一项驾驭度的指标。没助力、没电子辅助,导致其并不易于驾驶。最终,梅赛德斯-奔驰C63 AMG以微弱优势取胜。     

本月最具驾驶乐趣车型 奥迪TTS

<正>我的观点莽超:又是奥迪TT S,情理之中,意料之外。作为奥迪仅有的两款高性能跑车之一,TT的回头率绝对高于宝马Z4和奔驰SLK,而价格却是最低。S版本的排量依然只有2.0L,但性能至今无敌。100kW/L的升功率在国内算天文数字,动力表现甚至让550GT汗颜。与本月测试的其他Coupe或钢炮相比,它可谓集两者之大成。     

本月最具驾驶乐趣车型上海通用别克君威

我们测试的这款君威2.0T升功率较以前有些许提升,被进一步压榨到83kW／L,在国产车中无出其右者。清晰的涡轮工作声以及随叫随到的推背感是其乐趣所在,     

本月最具驾驶乐趣车型 东南三菱蓝瑟翼神

<正>优秀驾趣等级运动指数:7.2驾趣指数:26.7我的观点莽超:东南三菱蓝瑟翼神虽然不是绝大多数性能车的对手,但毕竟有着接近EVO的身子骨,驾驭度不俗,目不足15万元就能享受到9s出头的加速快感,以及7.2的运动指数,其价值也几     

本月最具驾驶乐趣车型 长城凌傲

<正>(运动指数:6.5驾趣指数:24.0)本月入围车型(共1款)长城凌傲1.5MT(注:即本月测试车型,其中,T代表涡轮增压,MT代表手动变速器,AT代表自动变速器,CVT代表无级变速器,DSG代表双离合变速器,h代表混合动力。)     

本月最具驾驶乐趣车型BMW1系列

尽管BMW M全系车型系数到齐,但最小字辈的1系M仍旧是无可争议的小钢炮。外形相对的“低调”根本无法掩饰其做人的运动性能一纵置、后驱、3．0T直6发动机、6挡手动变速器,几乎无可挑剔。     

本月最具驾驶乐趣车型 梅赛德斯-AMG C63 S Coupe

全新梅赛德斯-AMGC63圆润且健硕的体魄代替了以往棱角分明的线条,Coupe车型更是让其轻狂中多了几分成熟与性感。修长的发动机舱中沉睡的不再是那颗曾将让无数人为之倾倒的6208mLV8自然吸气发动机,但全新调校的4．0LV8双涡轮增压发动机拥有更加狂癫的性能表现。即使有雷克萨斯RCF在,仍旧无法阻挡C63坐上本月驾趣车的头把交椅。     

本月最具驾驶乐趣车型一汽一大众速腾

运动指数：7．6驾趣指数：9．2我的观点莽超：一款国外已经换代的车型,在国内紧凑型车市场依然叱诧风云,这让我们不得不感叹德国车厂的领先技艺。     

本月最具驾驶乐趣车型 迈凯伦570GT

入围本月驾趣车的7款车型总价值高达1800万,总功率高达2600kW,4500Nm的峰值扭矩蓄势待发。但是我们最终的胜者只有一位,它并不是拥有400万售价和12个汽缸且是这个世界上跑的最快的SUV宾利添越,也不是保时捷刚刚完成中期换代的911Turbo,而是迈凯伦开创运动先河的运动性跑车570GT。     

本月最具驾驶乐趣车型奇瑞瑞虎

莽超：在奔驰、宝马、奥迪和大众的夹击之下,本月脱颖而出的驾趣车型居然是自主品牌——奇瑞瑞虎1.6S,实在令人匪夷所思。但仔细想想,它也确实拥有一个＂鹤立鸡群＂的法宝——自主研发的1.6L机械增压发动机。就是这样一款SUV,实测9.09s的0～100km/h起步加速时间成为了《汽车与运动》历史上加速最快的自主品牌车型,本月脱颖而出自然也在情理之中。     

本月最具驾驶乐趣车型斯巴鲁力狮

<正>运动指数:7.1驾趣指数:24.1我的观点莽超:尽管这一代力狮的调校向舒适性方面有所倾斜,但斯巴鲁的运动基础并未从根本动摇。2.5L发动机算不上先进,但CVT无级变速器却可以将之压榨得格外彻底,使其在绝大多数情况下都有着极为敏捷的加速响应,这正是力狮最具驾驶乐趣的地方。     

本月最具驾驶乐趣车型 宝马X1

优秀驾趣等级运动指数：8.0驾趣指数：25.5我的观点莽超：SUV中它最能跑,轿车中它个头最高,凭借这样的优势,宝马X1成为同级别车中最具驾驶乐趣的车型。你可以把它当作A级两厢车,也可以把它当作小得不能再小的SUV,但它始终不会摆脱BMW车型始终传承的运动血统。     

本月最具驾驶乐趣车型 马自达MX-5

<正>优秀驾趣等级运动指数:8.0驾趣指数:28.0我的观点莽超:用玩具来形容马自达MX-5最合适不过。坐上它,屁股掉下去的感觉真有点儿跑车的意思。开起它,动力直接、顺畅,与标致1.6T比肩。     

本月最具驾驶乐趣车型宝马 M135i

宝马M135i和大众高尔夫R的针锋相对当属本期焦点,而最具驾驶乐趣车型也必然在这二者之间产生。虽然高尔夫R在动力上尚难抗衡宝马M135i的直列6缸3．0T,但超过10万元的价格优势,还是差点让后者败下阵来。最终,更纯熟、老道的宝马M135i,凭借几近完美的综合性能优势,以0．1分的微弱优势捍卫了其驾驶乐趣王者的地位。