高速公路软基处理中袋装砂井间距研究

在简单论述袋装砂井间距与砂井数量、砂井间距与处理费用关系的基础上，计算并对比分析了不同间距砂井经在不同时间预压后的固结度，研究了砂井间距的优化问题，从理论上提出了科学合理地确定袋装砂井间距的方法，对文中所用的实际软基路段、袋装砂井间距以1．5m较为合理。     

袋装砂井排水固结法在高速公路软基处理中的应用

袋装砂井排水固结法具有施工操作简单、处理效果好,软件处理深度范围广等特点,因此在高速公路软基处理工程中广泛应用。结合具体的高速公路软基处理施工实例,探讨袋装砂井拍水固结法的具体施工过程,并阐述软基的处理效果。     

高速公路软基处理中袋装砂井间距研究

在简单论述袋装砂井间距与砂井数量、砂井间距与处理费用关系的基础上,计算并对比分析了不同间距砂井经在不同时间预压后的固结度,研究了砂井间距的优化问题,从理论上提出了科学合理地确定袋装砂井间距的方法.对文中所用的实际软基路段,袋装砂井间距以1.5 m较为合理.     

京珠高速公路广珠段的软基处理

根据珠江三角洲软土的特点，广珠段软基处理科学决策，严格管理，大胆投入，取得了较好的处理效果，其做法值得借鉴。     

粉喷桩在京珠高速公路广珠段某桥头软基中的处理效果分析

粉喷桩在京珠高速广珠东线某段桥头在处理中的应用，桩身材料水泥疆土与成果与实测资料表明，水泥土能大大改善地基土的物理力学性质，其抗剪强度得到很大的提高。粉喷桩复俣地基承和标准值比天然地基提高了３倍左右。粉喷桩实测沉降与用二层土工布加砂井处理实测沉降比较，沉降减少约３／４左右。地基土大效果显著，另外，从实测沉降速率表明，只要粉喷桩施工质量得到保证，路堤填筑期可基本上不考虑填土速率问题。     

高速公路软基固结度分析及应用

在原有固结度计算理论基础上，对广珠西线高速公路试验段实测资料进行分析，提出一种可计算超载或欠载路段在设计荷载下的固结度，为加载设计和卸载时机判断提供依据，理论计算与实测结果符合程度较好。     

京珠高速公路软基加固技术及其效果分析

从软土地基处理实例出发 ,详细介绍了振冲碎石桩的设计、施工工艺、施工质量控制及加固效果等     

京珠高速公路软基加固技术及其效果分析

从软土地基处理实例出发,详细介绍了振冲碎石桩的设计、施工工艺、施工质量控制及加固效果等.     

高速公路软基加固技术及其效果分析

文中通过广佛高速公路扩建工程软基加固的设计方案分析，并依据实验取得的资料，重点介绍粉喷桩复合地基加固软基工艺在高速公路拓宽工程中的应用，该技术对类似工程具有一定的参考价值。     

京珠高速公路广珠段的软基处理

根据珠江三角洲软土的特点,广珠段软基处理科学决策、严格管理、大胆投入,取得了较好的处理效果,其做法值得借鉴.     

高速公路软基段罩面技术分析

本文通过京沈(河北段)高速公路软基路段罩西方案的技术分析，分析了高速公路软基段运营通车后会产生的问题，通过对裂缝处理、桥头搭板脱空处理、罩西方案比选3个重要环节的技术分析，提出了有效的治理措施。     

高速公路软基处理中粉(湿)喷桩质量检测方法评述

检测工作是高等级公路软基处理中粉(湿)喷桩施工质量控制的重要保证。本文简单回顾水泥土桩质量检测的一般方法,对江苏省高速公路粉(湿)喷桩检测工作实施细则提出的检测与评价体系进行分析。针对其中存在的不完善之处,根据软基处理中粉(湿)喷桩施工的工程实践,提出完善质量评判体系的一些思路。     

京珠高速公路粤境大镇至佛冈段路面车辙调查与分析

京珠高速公路粤境南段大镇至佛冈段(K185~K235)2002年2月建成通车营运后,路面出现不同程度的车辙现象。经对该路段车辙情况进行普查,从路面结构层及材料组成,工程设计、施工、交通条件和气象条件方面进行分析,为车辙的形成提供实测数据参考。     

高速公路软土地基稳定分析

介绍高速公路软基沉降预估的计算方法,分析软基沉降预估计算误差产生的原因,并提出减少软基沉降预估误差的途径。     

两种软土地基处理方案对比试验分析

介绍在参加津滨高速公路建设中,为加快进度、降低成本、提高质量,将原设计塑板桩软基处理段上的50 cm砂砾垫层,变更为两层土工布夹30 cm砂砾垫层的经验。经对两方案进行试验对比,说明改进方案取得了较为理想的效果。     

真空-堆载联合预压加固高速公路软基效果分析

介绍真空－堆载联合预压方法加固软基的机理，并结合工程实例对其加固效果进行比较分析，证实该方法是一种值得推广的新一代高速公路软基加固方法。     

京珠高速公路湖北段总体设计与总结

分析京珠高速公路湖北北段建设背景和项目特点，对项目进行定位，从而进行项目策划，提出施工图总体设计指导思想，拟定总体设计原则，并对如何提高高速公路设计水平进行探讨。     

浏醴高速公路软土地基处治技术研究

山区丘陵地区软土多为该区域大量含有机质的粘性土,汇积于平缓沟谷后淤积成软土,其成因及特性并不完全与海相、湖相软土相同。结合浏醴高速公路中山区条件下软土地基的工程特性,综合对比换填处治及复合地基处治方法的技术、经济优越性,提出碎石桩及其上部土工格栅套箍加劲优化处治方案,在考虑碎石桩固结排水提高地基承载力特性的基础上,提出其复合地基承载力计算方法,指导浏醴高速公路软土地基处治施工与设计,为山区软土地基处治提供指导。     

孔压静力触探(CPTU)探求高速公路软基固结系数研究

基于孔压静力触探(CPTU)的原理,简要介绍了利用CPTU试验求解地基土固结系数的理论方法,并以Tor-stensson理论模型为例,详细叙述了利用CPTU试验资料探求地基土固结系数的方法和步骤。结合连盐高速公路灌云三标的CPTU试验进行了实例计算,结果表明,现场所得的固结系数较室内试验的固结系数大1~2个数量级,与其他研究者的结果一致;在淤泥土层内,现场固结系数较室内试验所得的固结系数变化小,与现场资料反演值很接近;若采用此方法为实际工程提供设计固结系数时,进行修正后效果会更好。     

某高速公路软土地基加固与分析

在分析塑料排水板并同网基复合土工布处理软基效果的基础上,验证了塑料排水板和网基复合土工布处理软基的优点,并提出了相应的施工控制要求。