河南公路建设投资70亿用于干线和农村公路发展

<正>2009年,河南省公路建设计划投资70亿元用于干线和农村公路发展。全省干线公路计划投资30亿元,以郑州黄河公铁两用桥、郑州西南绕城公路、省道238常付线常平至孟州段续建工程为重点,加大力度开展一级公路建设;继续推进以省道331线为重点的伏牛山旅游公路建设;进一步加大力度进行国省道改造、安保工程和危桥改造工程的建设。     

青海将建西久公路西宁至贵德拉脊山隧道

日前，青海省发展和改革委员会批复省道西久公路拉脊山隧道工程的可行性研究报告，同意建设西久公路拉脊山隧道。     

隧道浅埋软弱围岩进口段下穿公路施工技术研究

近几年来新建的隧道穿越既有隧道和其他建(构)筑物的现象逐年增多,为保护既有建(构)筑物的安全,对新建的隧道工程的施工提出了更高的要求。福建永宁高速公路虹桥隧道浅埋软弱围岩进口段下穿省道公路307线,为保证省道公路307线安全运行和虹桥隧道施工的安全,在虹桥隧道进口段施工过程中采用的大管棚超前支护、省道307线临时改路,以及隧道复合衬砌支护和监控量测等方法,使虹桥隧道顺利下穿省道307线。     

基于BIM的公路隧道运维管理系统设计与开发

近年来,我国公路隧道建设里程快速增长,但在隧道运维管理中存在技术落后、管理人员配置不足等问题。针对管理中存在的问题,本文提出将BIM(building information modeling,建筑信息模型)引入公路隧道的运维管理,通过制定具体实施规划及设计系统架构,实现可视化的公路隧道运维管理。以浙江省41省道岭下隧道工程为依托,建立基于BIM的公路隧道运维管理平台,为公路隧道运维管理提供一种直观、便捷的管理方式,提高公路隧道的信息化管理水平。     

新建隧道爆破开挖对周围道路及边坡产生动力影响分析

以柳家村隧道工程为依托,运用FLAC3D分析软件建立三维计算模型,选取距离隧道洞口6 ,33 m两处关键截面,分析新建隧道采用三台阶爆破开挖时对临近边坡、省道及村道的动力影响。结果表明:爆破开挖对村道的影响最小;开挖隧道洞口时,洞口上部边坡处的断面最危险,最大振动速度十分接近规范允许值;当隧道开挖到33 m,且进行上台阶爆破过程中,上方省道会出现较大的振动情况;在对临近构筑物进行监测时,应至少监测垂直和水平方向的振动速度。     

下穿高速公路大断面双线隧道的施工技术

结合31省道诸暨王家湖至五泄段改建工程横山岗隧道下穿杭金衢高速公路施工实践,介绍大断面双线隧道下穿高速公路的施工方案、施工组织、监控量测、路面沉降观测,为今后类似工程提供借鉴和参考.     

连云港至徐州323省道一级公路全线贯通

最近，323省道东海西段16．9km一级公路主体工程建成并试通车，这标志着江苏省交通建设重点工程——连云港至徐州的323省道一级公路改造工程全线贯通。据悉，这是苏北建成的首条高标准省道一级公路。     

观斗山隧道贯通

四川宜宾市观斗山隧道全长4．52km,隧道为双洞全长1920m,净宽9．75m,净高为5．0m。该隧道起于翠屏区黄角坪乡北侧观斗山脚下,连接即将通车的宜宾大桥北引道,止于翠屏区大梦坝,与省道S206相接。隧道洞身为复合式衬砌,按一级公路标准设计,行车时速为60km,工程于2006年5月正式开工,     

探讨磷石膏在公路软土病害路基施工中的应用

结合省道331泰汾段公路工程的施工，分析磷石膏在病害路基中产生的作用。该技术的使用，对改善病害路基的问题有显著效果，使用方法简单，经济效益明显提高。     

十堰三关隧道主体工程贯通

近日 ,湖北十堰市竹山县连接银 (川 )武 (汉 )高速公路的重要引线工程——鲍 (峡 )双 (桥 )省道三关隧道主体工程全面贯通。该隧道地处郧县、竹山两县交界处的三关梁子 ,海拔 1 2 0 0多 m,是十堰通往西南和西北方向的交通咽喉。工程于 2 0 0 2年 1 1月正式开工 ,总投资 1 80 0万元 ,全长 1 41 0 m,其中主体隧道 760 m。十堰三关隧道主体工程贯通     

复杂地质条件下隧道下穿既有公路施工与监测

金门隧道下穿既有双向两车道省道,该省道路况复杂,交通量大,公路内侧上边坡为陡峭的顺层斜坡,裂隙发育强烈,滑动临界面正对公路。若隧道施工措施不当可能引发顺层斜坡滑移,危及隧道施工以及省道正常通行。通过对公路边坡加固防护,并结合洞口零开挖进洞、加长套拱、控制爆破震速等综合措施,确保隧道施工安全通过省道。     

巴朗山隧道岩爆预测探讨

深埋(特)长隧道往往是道路工程建设中的瓶颈,其硬质岩的岩爆预测问题则往往是隧道勘察设计阶段的重点之一。岩爆的发生与否与隧道地应力量级及岩性有关,与地下水状况、隧道所处的构造部分、隧道轴线与最大主应力的关系﹑围岩的岩体结构等多种因素有关。因此,岩爆的预测既很有必要同时又相当困难。从多个方面采用多种方法对省道303线的控制性工程巴朗山隧道的岩爆问题进行了分析预测与探讨,为设计及施工提供指导。     

中国在建海拔最高的公路隧道贯通

近日,由中铁二十三局集团四公司承建的中国在建海拔最高的公路隧道——雅克夏雪山隧道顺利贯通。该隧道历经3年建设,是四川省灾后重建的最后一个攻坚工程。雅克夏雪山位于四川省阿坝藏族羌族自治州黑水县与红原县交界处,在藏语中意为"牦牛都无法通过的地方"。山上终年冰雪覆盖、人迹罕至,每年冰雪封山长达近9个月,车辆途经此地必须涉险翻越雅克夏雪山垭口弯急坡陡的12 km山路,是省道302线上最让人头痛的交通瓶颈。雅克夏雪山隧道全长2 302 m,隧道穿越的雅克夏雪山最高海拔达4743m。该项目地质构造复杂,岩体极度破碎,地下水极为丰富,岩体遇水极易软化、滑移导致坍塌。     

公路隧道衬砌混凝土裂纹的原因分析及防治

通过对浙江75省道里王隧道衬砌混凝土出现大量裂纹的原因分析，总结了公路隧道衬砌混凝土产生裂纹的原因及治疗措施，进一步探讨了隧道衬砌裂纹的原因和防治技术。     

宁夏固原至大湾二级公路改造完工

宁夏101省道固原至大湾二级公路改造工程于日前正式结束并投入运营，该工程是在今年3月开工建设的。     

魏家桥加固工程改建技术

随着道路等级的增加.原有道路上的桥梁因荷载等级偏低加之超载车辆的行驶,出现了轻重不同的病害.文中就湖北省S331省道魏家桥加固改建设计、施工等方面对桥梁加固设计施工方法予以阐述.     

工程车满载“累爆”轮胎险酿大祸

一辆满载沙石的工程车因车轮爆胎，导致前右轮折断，直接撞向隧道内的墙壁，引发了S226省道桐岭隧道路段将近4个小时堵车。     

中国在建海拔最高公路隧道雅克夏雪山隧道通车

<正>我国在建海拔最高公路隧道、"5·12"汶川灾后所建的最后一个攻坚堡垒——雅克夏雪山隧道近日正式建成通车。这条隧道的建成是我国公路隧道建设史上的里程碑,是助推当地经济发展的生命工程。雅克夏雪山隧道项目海拔3 920m,为四川省302省道壤口乡至黑水段翻越雅克夏雪山垭口段。S302线是黑水县向西进入阿坝州州府马尔康及红原县的重要通道,是红军长征遗迹"红色旅游线"的重要组成段落。该项目总投资2.5亿元,项目位于四川阿坝藏族羌族自治州黑水县与红原县交界处,穿越的雅克夏     

山岭隧道浅埋盖挖段施工过程的数值模拟

为研究不同设计参数对山岭隧道浅埋盖挖段支护结构承载变形特性的影响规律,以宁波309省道改线工程中的杜鹃谷隧道浅埋盖挖段为依托,采用ANSYS分析软件进行隧道开挖支护数值模拟分析,探讨不同围岩特性、隧道埋深与盖拱拱脚底板尺寸等不同设计参数对盖拱内力、初衬与二衬内力以及拱脚底板沉降量的影响规律,揭示不同工况下隧道浅埋盖挖段支护结构的承载变形特性,获得各设计参数的建议取值范围,为今后类似工程设计提供借鉴。     

沪蓉西高速公路象鼻山隧道环保设计理念与措施

分析了公路隧道建设中主要的环境影响问题,以沪蓉西高速公路象鼻山隧道为依托工程,结合工程实例阐述公路隧道如何采取合理的勘察设计措施,最大限度地减小对环境的影响,实现公路隧道建设的环保工程。