本刊特稿

由于过度消耗化石燃料所导致的全球变暖,已引起世界范围的广泛关注,而全球变暖又给社会经济的发展带来严重的损失。公路建设行业作为窗口行业,具有社会影响力大的特点,因此公路建设行业的节能降耗,对于中国资源的可持续利用、人与自然的和谐发展是非常重要的。随着道路建设和养护技术的发展,也为了响应国     

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自从1988年中国大陆的第一条高速公路——沪嘉高速公路通车以来,中国高速公路长期处于飞速扩建状态,并且一直是国家基础设施投资的重点领域;截止到2011年年底,中国高速公路建设总里程达8.49万km,位居世界第二位,创造了高速公路发展史上的奇迹。随着高速公路建设的发展,目前国家高速公路网规划中的骨架已基本形成,标志着中国高速公路将在     

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随着中国公路事业的发展,公众对公路的要求从最初的通达慢慢过渡到要求公路与环境和人文相协调。在公路的建造和使用过程中,需要消耗大量的自然资源,同时会增加环境负荷。据统计,人类从自然界所获得的施工物质有50%以上用来建造各类建筑及其附属设备。与公路有关的空气污染、光污染、电磁     

如何提高高速公路沥青混凝土路面的养护水平

简要叙述了我国高速公路建设及沥青混凝土路面养护的情况，以及目前高速公路养护中存在的问题、沥青混凝土路面的主要病害和引起病害的原因，进而详细论述如何提高沥青混凝土路面养护的技术水平，从增加科技含量入手来提高沥青混凝土路面养护的质量，并提出治理沥青混凝土路面主要病害的几种新型材料。     

截至2006年底，中国公路通车总里程达348万km

2006年中国新建改建公路里程达34万km，其中高速公路4460km。截至2006年底，中国公路通车总里程达348万km，高速公路达4．54万km。     

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路面预防性养护是一种在路面结构没有结构性损坏、没有功能性缺陷的情况下,采取的对现有道路系统进行有计划的养护措施,以达到保持或提高路面使用性能、延长路面使用寿命和减少路面周期养护费用的目的。     

陕西高速公路总里程2005年将达1300km

陕西省2005年在建高速公路规模将达到1520km，将建成禹门口至阎良、汉中至勉县、延安过境等高速公路共240km，全省高速公路总里程达到1300km以上。     

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随着交通事业的迅速发展和公路等级的提高,桥梁在高速公路中所占比重日益增大。沥青混凝土桥面铺装层由于经受车辆重复荷载的振动、冲击、拉伸、剪切、动水压力等力学作用的影响,以及由温度、气候变化引起膨胀、收缩后,往往会产生细微裂缝,从而引起桥面渗水或漏水,造成沥青混凝土桥面铺装的     

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温拌技术是近年来兴起的一项新技术,是拌和温度介于热拌沥青混合料与冷拌沥青混合料之间,生产的混合料性能可达到热拌沥青混合料同等水平的新技术。其实质是通过技术手段,在不影响路面质量的前提下降低混合料的施工温度,减少烟雾的排放,以达到节能减排。降低环境污染、改善机械与人工作业环境质量的目的。中国从2000年开始关注温拌技术,但主要集中在对国外一些温化沥青改性材料进行评价与     

河南省公路养护决策支持系统及其应用

随着我国经济的飞速发展，交通基础设施建设也越来越快，对公路的管理要求也越来越高。截止2003年，河南省拥有公路总里程73831km，其中国省干线公路19487km。开发及应用公路养护决策支持系统，使养护管理走向现代化、科学化、智能化，进一步提高公路的运行效率和服务水平，准确地提供管理和决策分析，对今后公路规划、计划、建设、养护和管理水平的提高将有极其重要的作用。     

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微波在日常生活中的应用随处可见，微波加热技术也正凭借其独特的优势而逐渐被用于路面的养护和除冰等领域。本刊主编焦生杰教授正在进行微波养护车关键技术、微波除冰除雪技术、旧沥青混合料厂拌微波加热技术等项目的研究，理论深刻、经验丰富．故在此邀其对微波加热技术的发展历程和当前的研究、应用进行评述。     

河南省高速公路建设通车总里程居全国第一

近年来，河南省高速公路建设持续高速，2006年全省高速公路工程建设规模和通车里程实现历史性突破，全年通车总里程达到3439km，居全国第一。     

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随着沥青路面技术的不断发展与进步,路用沥青及改性沥青日新月异,品种越来越多,性能也日渐提升。其中,改性沥青技术已经由开始的定性改进和经验性实施,向目标可控、操作规范、定量设计转变。     

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截至2008年底,中国公路通车总里程达到373.02万公里,其中高速公路仅6.03万公里,大多数为等级较低的公路和没有罩面的砂土路。受交通量巨增和路面使用年限的影响,未来低等级公路的路面养护、维修等将成为公路建设的重要内容之一。     

公路养护全面质量管理初探

改革开放以来，广东特别是珠江三角洲的公路建设得到较大的发展。据1992年统计。全省公路总里程达到55883km，公路密度为每百km^2土地有公路31．4km。其中经济较发达的珠江三角洲，公路密度巳达到70km。珠江兰角洲经济腾飞的一个重要原因。     

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坑槽是沥青路面最常出现的一种局部破损病害,它不仅严重影响路面的平整度和行车舒适性,而且会大大削弱坑槽周围路面结构的强度。如不及时修补坑槽,在交通载荷和雨水等因素的综合作用下,局部破损会很快扩大,从而降低路面的使用性能,严重危及驾驶人员的安全,并造成养护费用的增加。因此,路面坑槽修补是公路日常养护中最常见、最基础的养护作业之一。目前,国内外对于沥青路面局部破损的养护方法主要是坑槽修补。     

公路机械化养护与设备配置

0引言 “十一五”以来,中国公路建设取得了长足发展。（（2007年公路水路交通行业发展统计公报》数据统计显示：截至2007年年底,全国公路总里程达3．5837×10^6km。伴随着公路建设的快速发展,公路养护工程量迅速增长,2007年年底公路养护里程达到3．04×10^6km,占公路总里程的84．8％。机械化养护被广泛采用,以提高公路养护的质量、速度、效率、安全和道路服务水平,延长公路使用寿命,     

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我国现行的摊铺方式为传统的分层摊铺、逐层压实。这一技术目前仍存在薄层散热快、层间易污染、层间油费用高、施工时间长及机械效率低等问题。与传统的摊铺方式相比,双层摊铺技术提高了层间粘结     

借鉴发达国家经验,融公路于自然环境之中

介绍了经济发达国家公路生态环境保护工作的做法，指出了国内在公路环保方面存在的问题及其改进的建议。