船体结构弹塑性问题边界元与有限元耦合解法

本文对应力梯度较小的部分采用有限元法,对应力梯度大和带开孔且形状复杂的部分采用边界元法,建立了由薄板组成的三维结构耦合方程,分析了弹性和弹塑性应力状态。     

双层壳体的船舶动力舱振动与声辐射的有限元结合边界元数值计算

利用ANSYS有限元软件，建立了双层壳体的船舶动力舱的水下结构流体耦合的声振模型。采用有限元结合边界元的方法，数值计算并分析了耐压壳体和轻质外壳的厚度变化对动力机械振动传递、水下外壳振动以及辐射噪声的影响，计算结果表明，本文的方法对大型复杂结构的水下声振预估有借鉴价值。     

船舶结构直接法设计系统DDSSS—I

本文概要地介绍了直接法船体舯横剖面设计的理论背景和实施方法，并叙述了DDSSS系统的结构特点和模块功能，最后以63000t级大型油轮为例作了计算和讨论。     

船舶结构直接设计系统中的TVGA高分辨图形库开发

本文概括地介绍了ＴＶＧＡ卡的构成和性能，阐述了ＢＩＯＳ功能调用和直接操作硬件的编程方法，并在此基础上开发了１０２４×７６８色／２５６色模式下可供Ｃ和ＦＯＲＴＲＡＮ调用的图形库ＣＨＧＲＡＰＨＬＩＢ和ＦＨＧＲＡＰＨＬＩＢ。该图形库可广泛地应用于计算机绘图，动画制作，逼真显示以及工程ＣＡＤ等领域中。该图形库已经成功地用于船舶结构直接设计系统中。     

船舶结构有限元模型及分析结果可视化系统的研究与开发

基于图形平台ＯｐｅｎＧＬ开发了船舶结构有限元模型及分析结果可视化系统（ＣＣＳ－ＦＥＶＳ），本系统根据船舶结构的特点，对船舶结构进行有限元分析后所产生的非结构化数据场进行可视化处理。本文详细阐述了船舶结构分析结果可视化系统的设计思想、系统结构、数据管理及其多种处理和显示数据场的方法，给出了实例；同时讨论了ＯｐｅｎＧＬ在可视化显示中的应用。     

统计能量法在分析船舶结构噪声中的应用

本文利用统计能量法分析船舶结构噪声,给出了统计能量法基本公式的矩阵表达法,通过试验结果分析和比较,也给出了计算模态数、内部损耗系数和结合损耗率的可靠公式。计算箱形结构模型表明,计算结果与试验结果相当吻合,从而证实统计能量法是预报结构噪声的有效方法。     

边界元耦合径向基点插值无网格法在求解声散射问题中的应用

边界元耦合有限元方法（BEM-FEM）在求解无限域弹性结构声散射问题中得到广泛应用。传统有限元方法的计算精度依赖网格的类型和质量,而无网格方法离散问题域时不需要传统意义上的网格划分,其形函数构造不依赖网格且相对灵活。因此无网格方法相比传统有限元方法可以减少网格划分成本并减缓数值污染效应。将边界元方法（BEM）和径向基点插值无网格法（RPIM）结合,形成边界元耦合径向基点插值无网格法（BEMRPIM）,用于求解无限域弹性结构声散射问题。本文分别从计算精度、收敛性和对不规则节点分布的适应性对BEM-RPIM和BEM-FEM进行比较,结果表明提出的BEM-RPIM在求解声散射问题中优于BEM-FEM。     

Super-SAP有限元分析软件在船舶结构力学分析中的应用

本介绍了Ｓｕｐｅｒ－ＳＡＰ有限元分析软件的特点,并利用它对特定船体进行了结构有限元应力分析,从中得到了有益的结果。     

船舶大开口结构有限元分析专用前后处理软件的设计

针对船舶大开口结构的有限元分析,编制了专用前后处理软件,软件采用参数化的网格设计,前处理只需按可视化界面输入一些简单的基本尺寸、材料及载荷数据,就能生成供计算使用的复杂模型。在后处理中,能直接显示甲板及舷侧开口区的应力分布图、应力值表和应力集中系数,提供的信息完整、图形直观、操作简洁。     

大型船舶结构有限元静动力分析方法及软件系统

讨论了船舶结构有限元模型化问题，提出了几个船舶结构分析专用单元。这些单元能准确地反映船舶结构的特点，既能保证精度又有很高的效率。同时，还介绍了一个由作者开发的结构静力、动力有限元分析软件系统SAFE。它具有通用单元库和船舶结构专用单元库，可以进行有限元与边界元的耦合分析。SAFE有高效率的内外存文件管理系统和前后处理软件，可在微机上进行全船分析，是船舶结构设计阶段的一个理想的分析工具。     

无舱盖集装箱船货舱强度研究

无盖集装箱船在货舱满载工况下的货舱强度是这种新型船舶结构设计的关键，本文通过１０００箱无舱盖集装箱船货舱强度的研究表明，只要考虑到这种船舶的受力特点，通过精心设计计算，无舱盖集装箱船的货舱结构是能满足强度要求的。就结构而言，设计和制造这种无舱盖集装箱无特别的困难。     

船舶艉导管振动性能研究

针对35000吨油轮艉部导管产生裂纹,该文采用有限元法和流体边界元法对舰舶艉部导管进行振动性能预报,并结合振动试验,为减少导管的振动提供了良好的手段。并取得了一定的效果。     

300客位旅游船上层建筑有限元分析

为了满足外观造型需要,上层建筑外形采用大量斜支柱、大面积玻璃幕墙以及舱内无(或少)支柱的设计。采用直接计算法,对300客位旅游船的上层建筑进行有限元计算分析。提供结构变形量,作为玻璃幕墙的安装的参考数据。     

舰艇结构局部振动计算模型研究

针对舰艇结构局部振动计算模型进行了系统的分析研究,探讨了确定计算模型的几个关键性问题,同时结合目前甸新一代舰艇才建造实践,具体分析了多种舰艇结构局部振动的计算模型,对振动计算模型的建立具有一定指导意义。     

集装箱船整船有限元结构分析

文章以一艘１７００箱集装箱船为例,阐述了整船有限元结构分析方法。先建立全船有限元模型和质量模型,再用三维流体动力计算程序进行波浪随机载荷的长期预报,并在此基础上导出设计波参数组,最后,在全船有限元模型上 计算得出船体结构在各个设计波上的应力分布和变形结果,所得到的船体结构有限元分析结果对同类型集装箱船的设计和强度分析有一定的参考价值,对其它类型的船舶结构强度分析也有一定的借鉴意义。     

船舶辅机的隔振设计及船体耦合振动分析

为了减小船舶的振动与噪声,对某船用空压机组进行了浮筏隔振装置的设计,其中包括隔振参数的确定以及筏体结构的设计等。通过建立隔振系统的有限元模型,分析了该系统的动力学特性,包括振动模态、振动传递率以及对于冲击的响应。为了揭示实船隔振系统的规律,将空压机组浮筏装置的有限元模型拓展到全船,分析了隔振装置装船后的耦合振动模态,讨论了船舶结构的振动对浮筏系统隔振效果以及冲击响应的影响。在此基础上,探讨了提高船舶辅机浮筏隔振系统动力学性能的途径。     

集装箱船整船结构三维有限元强度分析方法研究

以3800TEU集装箱为例,用二维切片理论进行了波浪长期预报,并在此基础上导出等效波组,在整船结构有限元模型上计算船体结构在各等效波上的变形和应力分布。文中叙述的整船结构有限元分析方法,也可以用于其他类型船的整船结构分析。     

沉箱结构的有限元分析

某码头为大直径圆沉箱重力墩式结构,应用大型有限元分析软件ANSYS,对沉箱结构建立三维有限元模型,分别按考虑地基与沉箱作用和不考虑地基与沉箱作用进行计算。计算与分析结果表明,2种算法上部结构的计算结果相近,不考虑沉箱与地基共同作用的底板内力过于保守。