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《船舶标准化工程师》2008,(2):35-35
韩国现代重工业2月份接到价值57亿美元的船舶订单,创造了全世界造船业单月订单最高纪录。
该公司在一份电子文件表明,1、2月份共接到35艘、70亿美元的新单业绩,而去年同期只有8.03亿美元。 相似文献
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今年以来,韩国造船业三巨头——现代重工、三星和大宇造船与海洋在造船与海洋领域共获得205亿美元的订单.其中海洋装备占比61%。现代重工接获38艘、96亿美元的船舶(包括现代三湖重工在内),海洋装备领域为63亿美元.其他船舶为33亿美元。三星重工获得26艘、75亿美元的船舶订单.在常规领域有9艘集装箱船、8艘LNG船、1艘OSV等总共29亿美元. 相似文献
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据印度工商业联合会(ASSOCHAM)称,2015年印度造船业产值将达18亿美元,年增长率达8%。报告称,印度造船业约占全球造船业1%的份额,需要政府恢复30%的补贴计划,为该行业注入新的活力。 相似文献
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1997年,全球企业并购创下12000亿美元新高。其领域波及金融、航空、汽车、电子、机械、医药、旅游和造船……来势之猛、规模之大、范围之广,在世界企业兼并史上是罕见的。 世界造船业购并势头强劲 翻开1997年世界造船业购并案例,可以发现以下三大特点: 一是欧美发达国家造船业领衔“主演”。去年,迅速崛起的德国克瓦尔纳造船集团收购了俄罗斯 相似文献
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现代造船业是一个资本和技术高度密集的行业,建造一艘现代化的船舶,往往需要数千万甚至上亿美元,建造人(一般来说是卖方或者造船厂)和订造人(一般来说是买方或者船公司)很少会完全依靠自有资金完成船舶的建造;同时,船舶建造周期长,极易受到市场波动的影响,风险极大, 相似文献
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现代先进技术和现代管理学与传统制造技术相结合而形成的先进制造管理技术和模式的迅速发展,为我国造船业的发展带来了新的机遇和挑战。积极投身于变革之中,创造性地应用先进制造管理模式是促进我国造船业跨越式发展的最佳选择。 相似文献
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韩国知识经济部部长Jungkyung Choi在会见韩国造船业执行董事时,承诺未来10年将投入2.647亿美元开发绿色船舶技术。该计划旨在降低温室气体排放.将成为影响造船业发展趋向的主要因素。同时,该计划也积极响应了IMO减排规则,当规则被实旋后.能效船舶建造和营运成为准绳. 相似文献
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王杰 《中国远洋航务公告》1999,(9)
亚洲金融危机使我国造船业成本剧增 由泰国引发的东南亚金融危机迅速波及东亚,演变为亚洲金融危机。世界上最大的两个造船国韩国和日本的货币先后大幅度贬值,前者由1美元兑换800韩元贬至1美元兑换1400—1700韩元,后者由1美元兑换132日元下跌至1美元兑换145日元,仅日本一家的造船成本就几乎降低10%。与此相反,在人民币保持稳定的情况下,世界第三大造船国——中国造船业原有的低价位优势已丧失殆尽,船东订船意愿大幅度下降。经国务院批准,财政部、国家税务总局决定自1998年6月1日起将船舶出口退税率由9%提高到14%,1998年底时又将出口退税率由14%上提至16%。据中国船舶工业总公司测算,船舶出口退税率 相似文献
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孟加拉国日前接到了40艘价值60亿塔卡(孟加拉币)的油轮订单。这是迄今为止当地船厂获得的最大一笔订单.标志着孟加拉国造船业进入了新纪元。据悉,孟加拉国出口了大量远洋散货船,现仍持有大量订单。到2015年,造船业对孟加拉国的贡献预计能占到其GDP的3%~4%.出口利润可达20亿美元。 相似文献
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