船舶主机轴带发电机和动力涡轮的节能与经济性分析

近期来,由于两次燃油涨价引起的冲击,在国际上船用低速大功率二冲程柴油机动力装置为了节省燃油,纷纷采用轴带发电机、动力涡轮或两者兼用。但是,最近国际燃油价格回跌,而钢材等原材料不断涨价,以致机械设备制造成本和价格都大幅度地上升;这些装置使动力装置复杂化,在管理上带来困难,在节能和经济上是否合算,需进行综合的经济分析论证。因而,本文就此作一简要的性能和经济性分析,对采用这些装置是否经济重新给予评价。     

考虑货量的集装箱班轮营运成本优化

针对集装箱班轮单航线同型船的运输优化问题,考虑航线港口时间窗和货量的影响,建立以航线营运成本最小为目标的优化模型,设计和应用向上取整的遗传算法,通过算例分析验证模型的有效性。结果表明:燃油价格上升或货量增加时,最优配船数量会随着燃油价格的上升在一定范围内保持不变,总体随着燃油价格的增加而增加;最优航速在配船数量不变时基本上保持不变,受港口时间窗的影响,各段最优航速均不相同;主机总燃油成本在配船数量不变时会随燃油价格的上升而增加,但在配船数量增加的转折点处会随着燃油价格的上升而下降;总营运成本是否增加主要取决于最优航速下燃油成本的节约量与增加配船对应固定成本的增加量两者之间的博弈。     

再论石油定价机制

上期《长期固定石油供货合同价格是否可行》一文中指出,尽管当前的石油定价机制有足够的流动性和波动性使其成为一种极易交易的金融工具,但从确保供应安全和价格稳定角度来说它并不理想。     

八音天籁

你会用一百万来买一个八音盒吗？请不要质疑这样价格的八音盒是否哗众取宠。REGUE，这个瑞士国宝级的八音盒用它近两个世纪的历史来告诉世人，它们不需要用价格炒作自己。     

声音

明年国内贸易会好于今年。明年下半年又会略好于年初。但仍存在一定的不确定性，如我们很关心的一些大国是否能安然度过“财政悬崖”。以及欧盟预算案会否通过等。此外，大宗商品价格走势、通胀是否抬头等也是影响明年外贸走势的重要因素。     

声音

明年国内贸易会好于今年。明年下半年又会略好于年初。但仍存在一定的不确定性，如我们很关心的一些大国是否能安然度过“财政悬崖”。以及欧盟预算案会否通过等。此外，大宗商品价格走势、通胀是否抬头等也是影响明年外贸走势的重要因素。     

再论石油定价机制

上期<长期固定石油供货合同价格是否可行>一文中指出,尽管当前的石油定价机制有足够的流动性和波动性使其成为一种极易交易的金融工具,但从确保供应安全和价格稳定角度来说它并不理想.     

我国港口价格形成机制及发展趋势

基于港口价格理论,分析我国港口价格机制的内容和形成历程,提出现行港口价格机制存在的问题。结合我国港口体制改革和发展趋势,在借鉴国外典型国家港口价格形成机制的基础上,提出我国港口价格形成机制的总体思路:港口价格形成机制的管理权限是适当放宽政府管制;港口价格形成机制的形式更加注重实效;港口价格形成机制的调控方式逐步转变为间接宏观调控。     

公司所得税存在的合理性及其效应分析

首先分析了公司所得税的概念,指出公司所得税的税基是公司的可税利润,接着介绍了西方理论界关于是否对公司所得课税的两种观点,一是“独立论”,另一是“结合论”。在此基础上,本文又从企业经营方式、融资、投资、企业的价格和产量等方面深入分析了公司所得税对国民经济的影响,指出开征累进税是为了限制大公司的垄断;对公司分红的利润征收重税增加了公司内部融资的份额,在股份公司的条件之下会削弱公司从事更多的投资和获得更多的利润。最后,又从短期和长期的角度分析了征收公司所得税对企业的产量和价格的影响。     

广东人保诉中成广州分公司代位求偿案评析

裁判要旨:对于保险人行使代位求偿权的诉讼,法院应当仅就造成保险事故的第三人与被保险人之间的法律关系进行审理,不应实质性审查保险合同关系。海上运输中货物毁损的风险何时转移,除考察当事人对价格条件的约定外,还应注意双方是否以行为方式修改了该价格条件。     

西方企业价格调整策略

西方工商企业的价格调整,主要有两种形式:由于客观条件发生变化,需要调高或调低原有产品的价格,称为主动调整;另一种是因竞争者调整价格,自己不得不跟着调整,这属于被动调整。这两种价格调整应采取不同的策略。主动调整企业对价格主动进行调整,可采取调低价格或调高价格。一、调低价格调价原因:该产品供过于求;在激烈的竞争中本企业的市场占有率逐渐降低,为了夺     

《制止价格垄断行为暂行规定》解读

国家发展和改革委员会于2003年6月18日公布了《制止价格垄断行为暂行规定》(简称《暂行规定》)，该规定于11月1日起施行。《暂行规定》的出台引起了各方人士普遍关注，大家对《暂行规定》的认识和理解各不相同。同年8月在北京召开的THC调查会上，船方和货方代表多次提到《暂行规定》，双方就THC是否构成价格垄断也是争执不下。     

行业协会审查新编修船价格本

2月13至16日,中国船舶工业行业协会在山东省荣成市召开新编修船价格本编委审查会。35个单位、57名代表出席了会议。会议认为,中国即将入世,修船价格本必须统一;新编修船价格本是实行行业自律的重要经济杠杆;新的价格本要突出实用性,强调合理性,树立权威性,具有指导性。会议代表对新编修船价格本的基本条款进行了认真的讨论,达成了共识。"绿皮本"将于今年6月份付诸实施。     

船舶融资市场何时回暖

2010年上半年,全球航运业再现复苏迹象,在新船价格触底回升的推动下,船舶融资市场也感受到一丝暖意。那么,这是否意味着船舶融资市场已经解冻?资金供给量能否满足市场需求呢?     

国内油价“三涨三跌”对物价影响不大

<正>2017年4月12日24时,国内汽柴油价格每吨分别提高200元和190元。这是今年以来我国成品油价格第三次上调,也是今年涨幅最大的一次。这次成品油价格上调主要原因在于近期国际油价持续抬升。自3月下旬至这次调价之前,纽约原油期货价格涨幅超过12%,布伦特原油期货价格涨幅超过10%。不过,这次油价大幅上涨对物价影响不大。能源研究机构中宇资讯数据监测模型显示,本轮国内成品油调价汽柴油涨幅均值达到2.62%,调价或影响4     

十大预测

<正>1集运市场运价会一路旺下去吗?关注度:随着缺箱、缺舱情况的缓解,2021年12月的集运市场运价有一定回落。这是否意味着运价已进入下行通道?实际上,引发运价回落的原因是多方面的。一是市场出口需求减缓,二是我国限电影响企业产能,三是高运价限制低货值产品出口,四是原材料价格高企,减缓企业生产节奏。而展望2022年集运市场前景,六大因素将影响运价走势。第一是新冠肺炎疫情影响。尽管仍有突发变异病毒,但疫情整体正逐步缓解,海外国家生产力陆续恢复,我国的出口替代效应减弱。     

再谏港口价格机制改革

<正>今年三月笔者在本刊卷首语栏目撰写了《港口价格机制改革是时候了》一文,反映了港口价格机制改革的时机已经成熟。在这半年时间里,交通运输部与发改委也在积极的实地调研和认真研究,近日,笔者从交通运输部获悉,港口价格机制改革已经进入攻坚阶段。那么,港口价格机制改革应该如何理顺?     

物超所值

耐力41型游艇高额的价格标签格外引人注目，但是它是否能像被其取代的39型游艇那样拥有卓越的品质和超凡的性能呢？[编者按]     

我国水路运输价格管理体制和宏观管理

<正>随着市场经济的建立与发展,我国水路货物运输价格逐步放开,严重扭曲的价格结构有所改善,企业定价权正趋不断扩大,企业在价格形成中逐步起着主导地位的作用,以市场形成价格的机制正在探索和形成之中。目前主要问题是在管理上还不能适应水运市场形势的变化,管理制度比较陈旧,定价权限过于集中,价格形成机制与水运市场发展不相适应。由于港口价格改革的步子较慢,这些问题相比之下在港口表现得尤为严重。这几年,港航企业的经营陷入困境的状况除了货源、成本、供求、竞争等客观因素外,价格问题是主要的。造成价格方面诸多问题的根本原因是管理层对水路运输价格的认识上存在着误区。主要是: 1.片面强调了交通运输业的社会公共服务性和公益性,而对交通运输所创造的非物质的商品性劳动价值和国民经济发展的先导性有所忽视。致使国家在这个领域长期实行低运价、港口低费率政策,价值规律在这个领域没能得以充分发挥作用。 2.认为运价和港口价格的上调,必然会造成整体物价水平的大幅度上涨,对国民经济的发展不利,这是造成水运价格改革总不能到位、方案难以出台的关键所在。     

市场·信息

【航运】达飞海运主席告诫业界订造大船需谨慎近日,法国达飞海运主席JacquesSaadé告诫业界,对于是否订造2010年以后交付的12000TEU型集装箱船,班轮公司应该持有非常谨慎的态度,而不要被韩国造船厂诱惑。Saadé先生表示,他的公司没有订造这种超大型船的计划。他认为,目前的富余运力将会被来自中国和其他新兴经济的需求增长消化。同时,他表示,对于来自货主和货代的价格压力,班轮公司应该采取比较强硬的态度。他承认,自从去年半年以来,主干航线的运费经历了较大幅度的下降。但是,他指出,价格走势与货运需求明显背离,因为主干航线的舱位利用…