晚清民国铁路大案（二）

一个世纪前,哈尔滨火车站曾经发生过一件震惊世界的事件：1909年10月26日,日本枢密院议长伊藤博文来哈尔滨会见俄国财政大臣戈果甫佐夫时遇刺,在车站月台上被朝鲜义士安重根击毙。这一事件存当时的东亚地区犹如一场地震,对当时的中、日、朝、俄都产生了重大影响,可谓晚晴铁路大案中影响最大的一起。     

图说晚清铁路史话（一）

1876年中国大地出现的第一条由英国怡和洋行采取欺骗手段擅自修建的营业性窄轨铁路——吴凇铁路,轰动了整个上海滩。这条在当时被称作"寻常马路"的铁路,施工时工人曾多达2000余人。在运营通车时间内,共运送旅客16万人次。而当时的票价也非常昂贵,上等座收大洋半元,中等座收大洋二角五分,下等座收制钱120文。这条铁路在通车后16个月就被清政府以285000两白银将它赎回拆除了,拆下的钢轨,器材等去向不明。     

图说晚清铁路史话（五）

国人修路,震惊中外 1909年9月24日中国自行设计修筑的京张铁路通车.这条由中国人自己勘测、自己设计、自己施工修建的铁路比原定计划提前2年建成.     

图说民国铁路史话（三）

1 中东铁路事件 1929年,"改旗易帜"的张学良,追随南京国民政府的国际反苏路线,采取了武力收回中东铁路主权的行动.但中苏双方装备悬殊,而东北军"以东北一隅之力,对抗俄倾国之师",南京政府却未发一兵一卒出关协助,以致伤亡惨重.     

图说晚清铁路史话(四)

铁路警察 一百多年来，铁路警察由铁路兴起而生．它始创于清朝创建铁路之初．在铁路督办下设“巡房局”用以维护行车和保护器材。但没有铁路警察之名。随着铁路的修建，各路各自为改，警察名称各异，机构不统一，但铁路警察的职责不尽相同，都是为了维护车站秩序，保护铁路沿线治安，以确保铁路交通安全。     

图说民国铁路史话（五）

不复原桥不丈夫 1937年9月26日,中国自行建造的第一座现代化公路、铁路两用桥--钱塘江大桥建成通车.支援淞沪抗战的物资通过大桥运往前线,无数抢运车辆驶过此桥,将撤退物资顺利转移到大后方,安全过江的百姓更是以数十万计.     

图说民国铁路史话（一）

编者按:随着清王朝退出历史舞台,从1912年起,历史的车轮驶入中华民国,铁路建设的状况有所改观.从1928年开始执政的南京国民政府,在其长达20余年的统治中,虽然指定了大规模发展铁路的计划,但建成的铁路并不多.全国铁路缺于少支的状况,在国衰民穷、连年战争的情况下,一直未得改变.然而,铁路作为现代交通工具,还是对当时的物资交流、人员往来等起到了重要作用.     

铁路专用全球移动通信系统

通信系统是铁路运营的基础设施，在高速铁路对地面信号依赖逐渐减少的情况下，列车安全运行更需要高质量的通信设施，来满足列车调度和列车控制以及司机和运营指挥中心、车站管理和线路维护人员之间的话务通信。这样，一个可靠的铁路通信系统就显得越发重要。     

铁路站车客运信息列车版无线交互系统的研究

在介绍铁路站车客运信息无线交互系统的业务应用领域的基础上,结合PC端列车版应用程序的开发,从数据访问层、业务逻辑层和用户界面层3个层次,分析了列车版站车无线交互系统及软件架构.     

宝鸡铁路枢纽（车辆段）列车尾部安全防护装置运营管理系统

本文所述系统根据列车尾部安全防护装置的技术特性和运营要求，解决了在实际运营和管理中的信息传输，实现了该装置连挂作业和运用的信息处理。     

图说晚清铁路史话(二)

詹天佑参建的滦河大桥 1892年当津榆(天津至山海关)铁路修筑到滦县时,需要横架一座铁路大桥,由于滦河河床泥沙很厚,水流湍急,英、日、德三国工程师都解决不了在河底打桩的问题,建成的桥墩屡次被洪水冲毁.     

图说晚清铁路史话(三)

江西境内最早的铁路 早在1898年盛宣怀就开始勘察萍乡煤矿,确认这里的煤质很好,并从轮船招商局等处筹集股金白银100万两创办萍乡煤矿.之后他在主持中国铁路总公司时,又用户部所拨官款修建了萍醴铁路,詹天佑应盛宣怀和铁路总公司的邀请,主持修建萍醴铁路.在督修中,坚持采用标准轨距,以便互相连接,使运输畅通.萍醴铁路于1903竣工通车,成为连接湖南、江西、浙江等省铁路干线的组成部分.后又将萍醴铁路展筑至株洲,这是江西境内最早的铁路.     

中国铁路风景线（十六）——峰福铁路（下）

枢纽南平自建溪而下的峰福铁路并未引入没于南平市区的南平车站,而是与外（洋）南（平）铁路接轨后引入南平南站。2007年横南铁路与外福铁路合并且改名峰福铁路前,南平南站一直是横南铁路的终点站。由于一直在隧道中穿行,直至驶入南平站前,从峰福铁路的列车上才可一睹南平现代化的城市面貌和宽阔汹涌的闽江干流。     

铁路新客站（四）

北京南站 北京南站地处北京市南二环以南、南三环以北、马家堡东路以西、马家堡西路以东的方格区域内,铁路自西南朝东北穿越该区域.     

铁路站车Wi-Fi运营服务系统安全防护方案

铁路站车Wi-Fi运营服务系统作为互联网应用,面临诸多网络安全风险。分析铁路站车Wi-Fi运营服务系统安全防护需求,结合系统部署环境特点和应用特点,对其进行安全防护设计。重点从网络安全、应用安全、数据安全等方面,提出铁路站车Wi-Fi运营服务系统安全防护方案,为旅客提供安全便捷的移动互联网服务,提高旅客出行的舒适度和满意度。     

中国铁路风景线（十二）——青藏铁路（下）

翻越唐古拉告别沱沱河,青藏铁路翻越开心岭,跨过通天河,沿沱沱河支流布曲而上,经雁行坪,布强格等车站,一路向唐占拉山进发。     

4505 新铁路自动控制（ATC）系统带来巨大利益

中日本铁路公司开发的新铁路自动控制(以下简称ATC)系统具有高可靠性，能改善旅客舒适度，并且有列车时刻安排的灵活性。     

铁路“国有”政策加速晚清政府覆灭

清朝晚期中国的各项事业．如：政治、经济、军事、文化诸多领域都产生了前所未有的近代化变革。交通作为社会经济和人们衣食住行中的一个重要方面,在人类社会发展历史中扮演着重要角色。清朝晚期铁路的兴起是清代交通史上的一件大事．对中国社会经济的近现代化转型以及中国人的生活方式在近现代以来的转变都产生了重大而深远的影响。     

铁路新客站（六）——北京北站

北京北站新貌 2009年1月16日上午11时,经过3年多紧张改造,新北京北站正式启用. 北京北站新站房按照最高聚集5000人规模设计,由售票、大厅、候车、出站厅等客运服务部分、车站管理服务用房及设备用房组成.主站房地下二层,地上六层,其中地下二层为设备用房、布置电力、空调、水泵、热力站等设备用房.地下一层与西直门交通枢纽地下一层人行广场直接连通、布置售票、进站厅、候车区和出站厅.主站房首层主要为地面进站旅客服务,首层中部为综合性大厅、大厅中布置售票、进站、候车等功能.首层大厅东侧为贵宾候车室、西侧为卫生间和其他服务用房.主站房东西两侧为6层办公及其他用房.其中二层为软席候车区和茶座候车区,三至六层为办公和管理用房.