铁路提速与军事运输

从世界交通发展趋势及两种交通体系特点简要论述铁路提速的必然性；铁路提速给军事运输带来的效果和新的要求；以及铁路提速后军事运输应改进的若干建议．     

辽沈战役中的铁路军事运输

--缘起 1948年初,东北人民解放军的兵力大幅增加,装备目益改善,作战经验更加丰富,解放区面积逐渐扩大.剿匪、土改、恢复生产等工作稳步进行.东北解放区的巩固,为我军与国民党军的大决战创造了良好的条件.至1948年3月,人民解放军在东北连续进行了夏、秋、冬三次战役,战场上已形成决战的态势.     

平津战役中的铁路军事运输

1948年10月30日,东北国民党军主力廖耀湘兵团全军覆没,蒋介石在北平深感败局已近,满怀凄楚的心情返回南京。傅作义的偷袭计划也一无所获。与国民党军的颓势形成鲜明对比,人民解放军华北第二兵团到达定县、曲阳地区,东北先遣兵团到达蓟县、遵化地区,从南北两面对北平构成极大威胁。尤其是东北先遣兵团入关,大大增加了华北地区解放军的兵力,并为东北野战军主力的入关和发动平津战役创造了更为有利的条件。     

淮海战役中的铁路军事运输

背景 震惊中外的淮海战役,是解放战争时期中国人民解放军华东、中原野战军在以徐州为中心,东起海州,西至商丘,北起临城（今枣庄市薛城）,南达淮河的广大地区,对国民党军进行的第二个战略性进攻战役。淮海战役也是三大战役中解放军歼敌数量最多,政治影响最大、战争样式最复杂,指战员牺牲最多的战役。     

唐山抗震救灾中的铁路军事运输

1976年7月28日,唐山地区发生7．8级强烈地震,震中烈度11度,震区的交通运输设施遭到严重破坏,人民生命财产蒙受巨大损失。震后,各军区、各级驻铁路沿线军交部门、铁道兵各部迅速投入抗震救灾斗争,并积极配合地方政府相关部门,实施对灾区交通设施特别是铁路设施的紧急抢修和救灾人员、物资及伤员的突击抢运,为抢险救灾和灾后重建做出了重要贡献。     

铁路——中外军事运输的中坚力量

"逢山山路,遥水搭桥."中国军中自古便有此说.其中的道理显而易见:没有通畅的道路,军队就无法顺利输送到战场.一直以来,古今中外的军事统帅都非常看重兵力的输送,粮草的运输,所以,保障交通也成为军队的头等大事,可以说,自从人类有战争开始,交通运输就对战局起着举足轻重的作用.     

铁路军事运输调度管理系统设计与实现

设计铁路军事运输调度管理系统,对系统功能进行需求分析.介绍在设计过程中所要解决的三级网络传输,单机版与网络版系统文件交互,军运号码的生成与变更处理、时间同步等关键技术问题.     

铁路提速与军事运输

从世界交通发展趋势及两种交通体系特点简要论述铁路提速的必然性；铁路提速给军事运输带来的效果和新的要求；以及铁路提速后军事运输应改进的若干建议     

铁路军事运输保障能力评价模型研究

在介绍了应用层次分析法考察和分析影响铁路军事运输保障能力5个因素的基础上,提出了基于希尔伯特空间向量范数的铁路军事运输保障能力评价模型。评价以建立保障能力指数为核心,应用层次分析法的分析结果作为权重算子,建立了希尔伯特指标空间,利用希尔伯特空间上单位球的弱紧性,建立了铁路军事运输保障能力评价模型。该模型具有良好的数据处理功能,包括定性数据和非定性数据。通过指数分析,对评价对象进行横向和纵向的比较;通过指标分析可得到各指标对于总指数的贡献率和总指数的可达性指标。通过一个算例,对铁路军事运输保障能力进行了评价。尝试建立铁路军事运输保障能力评价方法。     

玉树抗震救灾铁路军事运输

2010年4月14 日,青海省玉树县发生里氏7.1级大地震.地震造成玉树县等12个乡镇,近10万人口受灾.玉树灾区海拔高,地形复杂、自然环境恶劣、交通设施条件简陋,所以此次地震是继2008年四川汶川特大地震以来运输保障距离更远、社会依托条件更差、救援环境更恶劣的一次自然灾害.在党中央、国务院和中央军委的坚强领导下,灾区广大干部群众奋起自救,社会各界积极支援,全力抢救生命,及时救治伤员,妥善安置群众,恢复正常秩序,取得了抗震救灾重大阶段性胜利.交通运输系统坚持军、政、民、企多种运力统一组织,铁路、公路、航空多种方式综合运用,运、修、抢、建各个环节同步实施,在抗震救灾中发挥了巨大作用.     

1998年长江抗洪抢险铁路军事运输

1998年夏,全国气候异常,大部分地区降雨明显偏多,引发长江流域发生继1954年以来又一次全流域性大洪水。此次洪水先后出现8次洪峰,长江干流宜昌以下河段全线超过警戒水位,特别是沙市江段曾出现45．22米的高水位。洪区的经济社会发展和人民生命财产安全都受到严重威胁。     

1963年华北抗洪抢险铁路军事运输

1963年8月上旬,河北省西部、南部及河南省北部等地区连降特大暴雨,雨势之强大,雨量之集中为历史上所罕见。大雨引发的洪水对该地区造成了严重破坏,特别是交通运输设施遭到的破坏更是极其严重。     

《铁路军事运输》征稿启事

为密切跟踪铁路军事运输领域最新动态,探寻铁路军事运输发展特点规律,推动铁路军事运输理论与技术创新发展,经中国铁道学会和总后勤部军交运输部批准,中国铁道学会军事运输专业委员会(挂靠天津军事交通学     

《铁路军事运输》征稿启事

为密切跟踪铁路军事运输领域最新动态,探寻铁路军事运输发展特点规律,推动铁路军事运输理论与技术创新发展,经中国铁道学会和总后勤部军交运输部批准,中国铁道学会军事运输专业委员会(挂靠天津军事交通学院)拟于2012年7月创办《铁路军事运输》内部期刊。现面向业内专家学者、科技人员和院校师生征集稿件。     

《铁路军事运输》征稿启事

为密切跟踪铁路军事运输领域最新动态,探寻铁路军事运输发展特点规律,推动铁路军事运输理论与技术创新发展,经中国铁道学会和总后勤部军交运输部批准,中国铁道学会军事运输专业委员会(挂靠天津军事交通学院)拟于2012年7月创办《铁路军事运输》内部期刊。现面向业内专家学者、科技人员和院校师生征集稿件。     

铁路与战争

铁路运输作为现代运输方式的骨干,伴随着工业革命的兴起而兴起,又对工业的快速发展起了革命性的作用,同时,它还在一定程度上影响着战争的规划及方式的转变、进程和结局,是现代战争必须依赖的重要条件。     

铁路输送兵员全部使用客车

铁道部和中国人民解放军总后勤部2007年10月29日联合下发了《关于铁路军事运输使用客车运送部队人员的通知》。通知指出，自2008年1月1日起，部队人员铁路军事运输不再使用代客车，改为全部使用客车。     

军事运输竞风流

随着科技高速发展，人们的出行方式已经多样化到随心所欲的境地。汽车、轮船、火车、飞机等，交通手段多种多样，似乎没有哪一种交通方式是不可替代的，但是如果说到大规模军事运输，还得说铁路最具优势。     

抗美援朝中的铁路军事运输

历史背景--战前的朝鲜铁路网构成 朝鲜在战争前铁路线总长为3853千米(包括支线).因受战争的严重破坏,干线(不含支线)通车里程只有2161千米,我铁道军事管理总局管辖范围包括京义线的新义州-开城段、满浦线、平北线、价新线、平元线、平德线、京元线的元山高山段、元罗线的高原元山段,以及平南线的平壤-南浦段,共计1391千米,占干线通车线的64.8%(不包括1953年的新建线路).     

全国铁路2004年战备工作会议召开

铁道部战备办于3月20日至21日，在铁道部井冈山培训中心召开了2004年全路战备工作会议。南京军区联勤部副部长张金荣少将，南京军区联勤部军交部部长、军区交战办主任赵义德大校，国家交战办、总后军交部交通战备局叶满字副局长，国家交战办、总后军交部交通战备局曹