浅谈客车侧围蒙皮生产工艺

客车侧围蒙皮是客车车身外表面展示客车品质和外观美化及造型重要平台,其表面平整度决定了客车品质和车身外型造型的效果,高质量的侧围蒙皮可有效提高车身密封、降噪、车身强度等车身性能,客车侧围蒙皮生产在客车整车制造中均属于重点生产工序.     

客车侧围蒙皮涨拉工艺简析

客车侧围蒙皮是覆盖于侧围骨架外表面的板件,在整车制造中属于重点工序. 侧围蒙皮概述 1.基本情况 侧围蒙皮是车身图案的主要喷涂部位,其表面平整度决定了侧围的造型和装饰效果.     

客车侧围蒙皮涨拉工艺浅谈

简要介绍了几种常见的侧围蒙皮涨拉工艺，并对如何提高客车侧围蒙皮质量提出了合理的建议和注意事项。     

电磁吸盘式电热涨拉应力蒙皮技术的应用

一、前言: 近年来,随着科学技术的发展,客车制造水平不断提高,客车车身电热涨拉应力蒙皮技术的应用就是明显标志之一。客车车身电热应力蒙皮技术被国内外客车生产厂家竞相使用。使客车车身质量显著提高。     

浅析高档豪华大客车车身蒙皮的成型工艺

介绍客车车身侧蒙皮、顶盖与侧围相交外圆角蒙皮的成型工艺．重点介绍辊压成型的工艺过程；分析该工艺的先进性、优缺点及发展前景。     

预应力蒙皮对客车结构强度的影响分析

通过对某客车结构建立有限元模型,运用有限元法,分析侧围蒙皮添加预应力和不添加预应力两种情况对客车结构强度的影响,为客车生产企业确定侧围蒙皮张拉工艺提供参考。     

全承载客车侧围蒙皮张拉工艺设备开发应用

介绍机械张拉与电热张拉工艺及设备的特点和设计依据,对客车侧围蒙皮不同张拉方法做了深入总结,根据蒙皮的材料规格、尺寸进行拉应力计算结合实际技术要求设定合理的拉应力数值,为侧围蒙皮张拉工艺设备的采用提供设计依据。     

CATIA V5软件环境下客车车身数字化设计技术

分析三维数字化设计技术在客车车身开发中的重要作用，研究客车车身三维数字化设计的方法，并以某客车车身设计为例阐述在CATIA V5环境下由外形轮廓线构造客车表面模型的造型设计方法，以及在造型数字模型的基础上进行蒙皮和骨架总成的设计方法。     

客车预应力蒙皮简易张拉装置的设计制作

客车侧蒙皮采用预应力蒙皮,是现代大客车的制作质量越来越高而采用的一种先进的新工艺。预应力蒙皮是指贴合到车身骨架上去的是本身带有预应力的蒙皮,由于这种蒙皮是在张紧(受拉)的状态下与车身骨架连接的,故其外表平整美观大方,防腐油漆工艺简便,减少了车身噪声,提高了客车的制造质量,简化了制作工艺,降低生产成本,故将逐步取代较落后的蒙皮铆接工艺。     

客车侧围蒙皮外观质量的改进

分析大中型客车侧围蒙皮存在的问题,简要介绍亚星公路客车侧围蒙皮外观质量的改进措施。     

弹性粘接技术及工艺在客车上的应用

<正>随着新材料和新技术的广泛应用和发展,目前客车车身覆盖件已经大量使用铝材料和玻璃钢结构,如铝舱门、玻璃钢前后围和侧围蒙皮等,既降低了车辆总质量,又提高了表面平整度。固定这些覆盖件也为聚氨酯弹性体在客车上的应用提供了空间;另外,     

客车侧围蒙皮张拉和焊接工艺探讨

介绍电热张拉蒙皮的特点及设计依据，对侧围蒙皮张拉后的几种焊接方法作了有益的探讨。     

VHB强力双面胶带粘接豪华客车车身侧围蒙皮新技术

人们生活水平的不断提高以及社会经济的不断发展,对客车档次的要求越来越高。安全性、舒适性和豪华性成为客车的发展方向。客车外观是其豪华性的重要部分,而客车侧围蒙皮的平整与否直接影响其外观上的豪华性。豪华客车的侧围面很大,侧围面稍微有点不平,人们的视觉就能察觉到。目前,客车制造厂家主要从2个方面来提高客车外观的豪华性:一方面,如何设法保证车身侧围面     

DD6118S11客车车身骨架焊接应力与变形控制

车身骨架是保证车身强度和刚度而构成的空间框架结构,车身骨架的焊装就是骨架从构件的散件到部件、分总成再到总成的制造过程。黄海牌DD6118S11客车为六面体结构,各总成连接后的尺寸误差要求在正负2mm以内,原焊接工艺没有对焊接位置和焊接顺序进行具体要求,造成骨架变形超差．虽然经人工修整,但毕竟影响外蒙皮的平整度及整车的涂装质量。经反复摸索,我们制订了合理的焊接工艺．有效地减小焊接内应力,从而减小骨架的焊接变形．提高了整车质量。     

承载式客车车身骨架尾部结构分析与改进

针对某款承载式客车车身蒙皮出现的裂纹问题,运用结构传力相关理论对客车车身骨架传力路线进行了分析。在满足车身强度、刚度、稳定性的前提下,对车身骨架结构进行改进设计,从根本上改善了客车车身蒙皮的裂纹问题？     

客车车身的修复

1大客车车身外蒙皮的局部修理车身外蒙皮的修理以整形为主,制作为辅。蒙皮修复后,必须达到原来的表面型状,做到造型正确,线条分明,缝隙整齐,左右对称,圆顺光洁。总之,要做到整旧如新。裂纹的修理。金属蒙皮的裂纹可用CO2气体保护焊或气焊修复。     

客车车身张拉强化蒙皮工艺及其设备

本文指出目前国产客车常用的两种张拉蒙皮工艺存在的问题。从力学角度介绍一种能提高车身品质、延长车身寿命、减轻车身质量、降低生产成本、投资不大的张拉蒙皮新工艺及相应的配套设备。     

客车轮拱处蒙皮造型不同设计方案分析

简要分析客车车身轮拱处蒙皮造型不同设计方案对成本与质量的影响。     

客车车身蒙皮的预应力张拉工艺

介绍了客车预应力蒙皮的张拉工艺及其在丹东汽车制造厂的应用情况。采用整张预应力张拉蒙皮，可使客车外蒙皮产生一定的内应力，使其蒙皮表面绷紧，平整光滑，流畅美观；同时可消除客车行驶过程中蒙皮产生振颤噪声和鼓动声，使乘客乘坐舒适。     

单面双点焊焊接客车蒙皮的质量研究

本文介绍单面双点焊工艺在客车上的应用经验和进行的大量试验；着重研究了δ０．８ｍｍ和δ１．０ｍｍ镀锌钢板单面双点焊的可焊性，并在沈飞客车预应力张拉蒙皮等车身蒙皮的单面双点焊中，成功地应用了δ０．８ｍｍ钝化电镀锌钢板；分析了导电漆、点焊密封胶、焊接压力及连续点焊等因素对单面双点焊质量的影响；指出焊接试片宽度对分流的影响及使用工艺垫板在试片焊接中的重要性；提出焊接工艺试片合理的尺寸和焊接方法。